Ma crevette de 1981

bogoss a écrit:Il en faut 3.

Quand t'es en drive, t'es en 1ere.
Donc ensuite, en roulant, t'as la seconde et la troisième qui passent.
Ca fait donc 2 passages de rapports en roulant: la 2eme et la 3ème du fait que la 1ere est déjà enclenchée.
C'est pas ça?

Oui c'est ça. Je croyais que tu étais sur le N.

Pas tout a fait.
En 81 tu dois aussi sentir le verrouillage du converto (comme une 4e vitesse)

ça s'appelle le look up.

lock up pas look up

That is the question.

Vince a écrit:Pas tout a fait.
En 81 tu dois aussi sentir le verrouillage du converto (comme une 4e vitesse)

Et ça fait baissé le régime moteur?
Car les 2 changements de rapport dont je parle font baisser les RPM.

le lock up qui s'enclenche, c'est environ 200-300rpm de moins (à la louche)
mais contrôle ou fait contrôler ton régime moteur pour comparer avec ton compte tour.
si ton régime est bon, c'est que t'es bloqué en 2 et pas en 3 à 110

Le lock up peut-il s’enclencher en seconde ou que en troisième??

je sais pas. c'est le calculo qui s'occupe de ça

A priori, il y a un capteur de pression dans la boite sur le "gouvernor" qui ne doit autoriser le verrouillage que sur la 3eme vitesse.
Il est normalement ouvert et est en serie avec le solenoid.

Si tu veux verifier que le verrouillage du convertisseur de couple fonctionne ou pas, il te suffit de debrancher le connecteur qui est coté conducteur sur la boite et de voir si tu vois une différence ou pas et de compter le nombre de changement de rapport.

Piaf

YYYYeeeessssss, c'est arrivé:






Je vais pouvoir remonter mon intérieur ce Week-end































Et bien non, le nouveau radiateur a une soudure foireuse et ça fuit…
Là, je suis blasé, j'en ai marre.

Pas de bol...

Et c’est compliqué à re-souder?

lorenzo92 a écrit:Et c’est compliqué à re-souder?

Je ne pense pas.
C'est du cuivre.
Après je ne suis pas soudeur...

Du cuivre, tu n’as pas un pote plombier vers chez toi qui pourrait te souder ça!!!!
C’est vite fait, comme ça, comme prévu tu remontes ce week!;-)

lorenzo92 a écrit:Du cuivre, tu n’as pas un pote plombier vers chez toi qui pourrait te souder ça!!!!
C’est vite fait, comme ça, comme prévu tu remontes ce week!;-)

Pas bête comme idée.

Je suis même sur que si tu as un casto ou Leroy Merlin vers chez toi, demain samedi tu vas bien trouver un plombier sur le parking qui a un chalumeau dans sa fourgonnette et te fera cette soudure en 2mn!!!!!!

J'ai bien un pote qui soude, mais à l'étain.
Et sur du cuivre, c'est de la brasure normalement.

Non pas l’étain surtout, ça tiendra pas avec la pression et dans le temps...
Je suis nul en mécanique mais je connais plutôt pas mal le bâtiment....

Ouai, donc brasure et c'est tout.

Yes!!!!

Et tu peux pas ramener une baguette de brasure à ton pote pour qu’il soude, prend de l’acide aussi tu met le bout de la baguette dedans(poudre) pour que la soudure prenne bien...

Les radiateurs cuivre sont assemblés à l'étain, vu récemment le changement total d'un faisceau dans Wheelers Dealers.

Un pro en IDF  >>>https://radiateurs-voitures-anciennes.fr/

Vidéo ici >> http://proradia.fr/reparation-radiateur-ferrari-mondial/

Bon bah comme quoi mécanique et bâtiment font pas bon ménage!!;-))
Bah là pour le coup top alors, ton pote va pouvoir te régler ça et tu peux remonter ce week!!!!!