Ma crevette de 1981

C'est ça.tu mets un tube a la place du cata et tu laisses la sonde lambda a sa place
Pas besoin de reprog

lorenzo92 a écrit:

Tu ne revends pas ton tube par hasard maintenant que t'es en side pipe??

Je te l’aurais même donné avec plaisir, mais je ne l’ai pas récupéré!!!!

lorenzo92 a écrit:Je te l’aurais même donné avec plaisir, mais je ne l’ai pas  récupéré!!!!

Bon, en même temps je ne suis pas loin de dreux et il me semble que c'est là-bas que tu as fait sauter le catalyseur.

Oui exact de mémoire dans les 135€ il me semble...
Et très bien fait surtout!!!

Et 50€ de plus si y’a la sonde à remettre...moi 1978 donc pas eu besoin...

Tu n'as pas récuperé ta ligne? C'etait convenu dans le prix ou tu voulais pas t'embeter?

Ah non mais ma ligne etait dans un sale état!!!
Et je n’avais plus les 2 silencieux à l’arriere non plus..,en fait j’avais juste 2 tubes du collecteur jusqu’a l’arrière!!!!
C’était trop abusé niveau sonore d’où le fait de passer en sides hormis le look que j’adore aussi...,

Salut les amoureux de la C3.

Ma veilleuse av gauche ne marchait plus mais le clignotant oui.
J'ai donc démonté l'ampoule et vu que c'était une double filament. 1 des 2 était noir.
J'ai donc mis à la place une ampoule E1 double filament.
La fonction clignotant marche bien.
La fonction veilleuse aussi.
Mais quand la veilleuse est allumé, la fonction clignotant ne fonctionne pas, ca reste fixe.

Est-ce une ampoule spécifique US??

Pourtant visuellement, l'ancienne ampoule (écriture effacée) et la nouvelle sont identiques.

Egalement, je me suis attaqué au remplacement de la pompe lave glace.
Tout s'est bien passé, mais je suis bloqué au moment où il faut dévisser le filtre situé dans le bocal afin de libérer la pompe.
En effet, il faut une douille 6 pans de diamètre 22.
Mais à cause du filtre qui est relativement long, il faut une douille profonde.

Savez-vous environ quelle profondeur il faut?

Peut-être avec une clé tubulaire.
https://www.amazon.fr/Silverline-571532-cl%C3%A9s-tubulaires-m%C3%A9triques/dp/B0015NRKCW

Je veux bien tous les détails de comment tu as fait car je suis en attente de recevoir ma pompe lave glace pour la remplacer également

PACE78 a écrit:Peut-être avec une clé tubulaire.
https://www.amazon.fr/Silverline-571532-cl%C3%A9s-tubulaires-m%C3%A9triques/dp/B0015NRKCW

J'y avais pensé, mais vu la profondeur du bocal, il faut une douille de 22 profonde fixée à une ralloooooonnnnnnggggggeeeeee.
Sur ton lien, les douilles ne peuvent apparemment pas se fixer sur une rallonge car faut passer une tige en perpendiculaire pour la faire tourner.

Sinon j'ai trouvé ça, mais je ne sais pas si ça peut le faire:
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/douille-longue-ouverte-pour-sonde-lambda-22-mm-12-toolatelier_TA00397.htm?queryID=ac546bf0d0620085f706e35715e49d06&objectID=TA00397&index=mecatechnic_fr&queryString=douille%2022Outillage%20%3E%20Outillage%20%C3%A0%20main

lo45 a écrit:Je veux  bien tous les détails de comment tu as fait car je suis en attente de recevoir ma pompe lave glace pour la remplacer également

La pompe neuve:




Tu commences par retirer le tuyau de remplissage du bocal. Il est maintenu par une vis 6 pans de 10. Ensuite, tu le déboite du bocal:






Ensuite, tu retires la grille de l'aile avant gauche maintenu par 2 vis cruciformes en haut et 1 en bas:




Tu accèdes alors à la pompe. Tu retires la durite (ca va couler s'il reste du liquide) et tu débranches la prise:





Enfin, tu retires les 2 vis 6 pans de 10 qui sont dans le passage de roue AVG afin de libérer le bocal. Tu ne pourras pas pour autant le sortir du compartiment moteur, mais tu pourras ainsi avoir du mou pour le manipuler afin d'atteindre le filtre et la vis 6 pans de 22 (situés dans le bocal) avec la fameuse douille profonde fixée à une grande rallonge:




En dévissant le filtre, tu libéras l'ancienne pompe. Voilà où je suis bloqué du fait que je n'ai pas la douille profonde 22 en question.

En attendant, et pour tuer le temps du confinement, je me suis amusé à lustrer la corvette et rajeunir son logo:











Et j'en ai profité d'aller imprimer les devoirs des enfants pour faire un rapide shooting:

Je me souviens plus si je t’ai déjà demandé mais comment tu as rabaissé l’avant?

lorenzo92 a écrit:Je me souviens plus si je t’ai déjà demandé mais comment tu as rabaissé l’avant?

Je l'ai acheté comme ça.

J'ai reçu ma douille de 22:



Filtre retiré:



Bon, j'ai peut-être vu un peu large sur la profondeur de la douille:



La pompe neuve à gauche et l'ancienne à droite:




J'ai tout remis en place, prise branchée, durite raccordée et bocal rempli.
Mais toujours pas de lave-glace opérationnel.
Pas de fuite non plus.

Donc, soit mes gicleurs sont bouchés, soit le fusible est hs, soit le courant n'arrive pas à la prise.

Pour la prise, je vais la contrôler au multimètre. Quelle valeur dois-je avoir?
Pour les gicleurs, j'ai suivis les durites sur les essuies-glace mais je ne vois pas où est le trou. Quelqu'un peut m’aiguiller?
Et enfin, concernant le fusible, savez-vous où il se situe sur une 81? (je sais que la boite à fusible est aux pieds du conducteur).


D'avance, merci.

Sur la 82 je pense que c'est le fusible WIPER, c'est probablement pareil sur ta 81.
Je vais verifier le miens demain des fois que …

Bon mon fusible est ok, ça aurait été trop simple !!

Le fusible "WIPER" est bon. C'est lui qui gère les essuie-glace.
En branchant mon multimètre à la prise qui est reliée à la pompe, il m'indique "0" que ça soit en volt ou en ohmm ; que le contact soit mis ou non.
Donc soit le fusible "WIPER" ne fait pas fonctionner la pompe, soit c'est mon fil de prise qui est coupé à un endroit.

Je préférerai la 1ere option...

Salut

Sur la mienne, le lave glace ne marchait pas non plus. C'était l'interrupteur qui était hs. Faut le démonter pour le tester. Tu trouveras sans soucis le brochage. Le truc c'est que c'est super merdique d'accès... faut sortir le compteur et l accès a la vis qui le maintiens

Piaf

Piaf

Je crois que ça va finir avec un spray de produit à carreaux dans le coffre de la corvette cette histoire...

Merci pour ton indication.
Là, dans l’immédiat, je n'ai pas le courage de sortir le bloc compteur...

Par contre, je m'interroge sur une chose.
Le bouton pour les essuie-glace a 5 positions:
- en bas pour le lave-glace
- le neutre
- la position à vitesse variable
- la position rapide
- la position très rapide

Sur mon bouton, quand j'appuie vers le bas, les essuie-glace fonctionnent mais le produit ne sort pas (et je n'entend pas ma pompe s'activer).
Il est donc possible que la position basse soit partiellement en panne?? (du fait que ça active bien les balais mais pas le liquide)

Je me rappelle plus très bien mais vers le bas c'est pas juste une impulsion des essuie glaces ?
Faut pas juste enfoncer le bouton pour le lave glace ?