Acquérir ma première C4

Marco45 a écrit:Sans vouloir insisté, as tu reçu ta carte grise ?

Pas encore, mon centre de CT ayant fermé, ouvert à nouveau, fermé et ainsi de suite mon RDV a été décalé à plusieurs reprises... Le prochain Rdv est fixé au Mardi 12 Mai

Suite des travaux,

Vidange moteur : bien que la voiture ait été révisée lors de son arrivée chez l'importateur il était nécessaire pour moi de refaire les vidanges afin de m'assurer qu'elle ait les bons fluides dans les bonnes quantités.



J'ai remplacé le filtre à huile également, il était récent, mais tant pis. J'ai inspecté le filtre à air, il était pas réellement sale mais très sec en revanche, voir cassant. Ayant un filtre en stock ça ne fera pas de mal.



Je voulais également entamer la vidange de la boîte auto mais j'ai préféré ne pas essayer. La hauteur sur rampe n'est pas suffisante pour envisager une telle opération. Le carter étant au milieu de l'auto l'accès n'était pas des plus aisés. J'irai chez un ami disposant d'une fosse. Je remplacerai filtre du carter avec la crépine, vidange du convertisseur inclus.

La suite au prochain épisode.

Good job, bravo.

pour la vidange de la boite , prends un joint en plastique et pas en liège, ca avance en tout cas good job

christophe33 a écrit:pour la vidange de la boite , prends un joint en plastique et pas en liège, ca avance en tout cas good job

+1 , oui le liège est hyper fragile et casse facilement

christophe33 a écrit:pour la vidange de la boite , prends un joint en plastique et pas en liège, ça avance en tout cas good job

Et utilise un parapluie, enfin... plutôt un para-huile !

Oliviou77 a écrit:

christophe33 a écrit:pour la vidange de la boite , prends un joint en plastique et pas en liège, ça avance en tout cas good job

Et utilise un parapluie, enfin... plutôt un para-huile !

Là chacun se démerde , je l'ai fait faire par un ami qui ,a un garage et il s'est douché avec tu peux toujours prévenir , quand ça se décolle , ça se décolle ....

Une douche au coulis de framboise (quand il est neuf) !

Nickel !! mais pas la même odeur

christophe33 a écrit:pour la vidange de la boite , prends un joint en plastique et pas en liège, ca avance en tout cas good job

Oh que oui, joint plastique uniquement. En parlant de ça, je ne me souviens pas avoir vu des joints en liège à vendre depuis un sacré moment... Ma première vidange de boîte auto, il y a presque 10ans, c'était avec un joint en liège

Suite des travaux :

La direction est dur, même moteur tournant c'est pas agréable de manœuvrer la voiture à la maison. Je me suis penché sur l'état général de ma direction, rien à signaler hormis l'état plus qu'alarmant du liquide de DA =>



Ce dernier est noire, il pue le poisson fermenté et pourri. Il n'a plus vraiment la consistance qu'il doit avoir ni même la couleur. GM préconisant un remplacement tous les 12.000 miles ou tous les deux ans de ce que j'ai vu (vous me corrigez si je dis une bêtise). Il est temps de nettoyer tout ça et remettre du liquide propre.

Extraction du liquide, voyez par vous-même ;



Pour procéder à la vidange complète du système j'ai tout d'abord aspiré une grande partie du liquide présent dans le bocal avec une seringue, débrancher ensuite la durite supérieure de ce dernier afin de l'insérer dans un petit contenant. La voiture ayant les roues en l'air sur chandelle madame est venue donner des petits coups de clé afin de faire tourner le moteur à peine quelques secondes tout en tournant le volant en buté de chaque côté pour expulser le vieux liquide pendant que je remplissais avec du neuf en même temps. Après plusieurs opérations identiques (le but étant de ne pas faire fonctionner la DA sans liquide) la durite débranché recrache du liquide bien rouge. Il aura fallu pas loin de 2L pour nettoyer complètement le système et obtenir une huile propre. Je remet le niveau maxi à froid puis on refait tourner la voiture brièvement en tournant toujours le volant de gauche à droite en buté. J'ai refais le niveau 3 fois jusqu'à ce que ça ne bouge plus.

Verdict, une direction très fluide, précise et qui a retrouvée sa souplesse. Visiblement il n'y a pas de jeu, pas de craquements ou bruits suspects. J'ai remonté ma rue en faisant quelques manœuvres sans difficulté, le jour et la nuit !



La suite au prochain épisode.

Good job !!! 

bin j'irais pas boire de l'eau cristalline chez toi en tout cas !

il est d'origine !!

Alec a écrit:  il est d'origine !!

Ce n'est pas ça le "matching numbers" ?

beau boulot, c'était pas du luxe!

Denis ZR-1 a écrit:

Alec a écrit:  il est d'origine !!

Ce n'est pas ça le "matching numbers" ?  

Là c'est " matching mess" !! Merde d'origine

PMO a écrit:bin j'irais pas boire de l'eau cristalline chez toi en tout cas !

T'es sur ?
J'peux te proposer une Guinness, tu verras pas la différence

Alec a écrit:

Denis ZR-1 a écrit:

Alec a écrit:  il est d'origine !!

Ce n'est pas ça le "matching numbers" ?  

Là c'est " matching mess" !!  Merde d'origine

Tout à fait !

Suite ;

Vidange du LDR, c'était pas du luxe non plus. Je ne me suis pas attardé sur mon téléphone pendant l'opération mais il était temps, ça sentait le poisson pourri également.
La bonne nouvelle c'est qu'il y avait aucune boue et aucun dépôt voir très peu. Le liquide accusé surtout l'âge je pense.

Après un bon rinçage en bonne et due forme :



C'est tout propre !

Ah , je préfère ça à une Guinness !! Mais il n'est pas rose d'origine ? Du liquide GM chez Opel ?

Alec a écrit:Ah , je préfère ça à une Guinness !!  Mais il n'est pas rose d'origine ? Du liquide GM chez Opel ?

Je peux pas te dire pour la couleur d'origine. Le liquide que j'ai vidangé avec plutôt une couleur de caramel.

J'ai mis du LDR haute qualité -25. Je mets ça dans mes autos depuis des années.

Ça avance bien !! Good job et merci pour les photos

Tu aurai du mettre du liquide organique il chauffe moins et corrode moins aussi.

Intercept0r a écrit:

Alec a écrit:Ah , je préfère ça à une Guinness !!  Mais il n'est pas rose d'origine ? Du liquide GM chez Opel ?

Je peux pas te dire pour la couleur d'origine. Le liquide que j'ai vidangé avec plutôt une couleur de caramel.

J'ai mis du LDR haute qualité -25. Je mets ça dans mes autos des années.

GM a un liquide non miscible , du DEXCOOL spécial d'origine .... mais tu fais ce que tu veux ....il y a des réactions avec l'alu qui provoquent des dépôts de boue au fond du radiateur etc ....

Merci pour ton tuto interceptor faut que je vidange ma direction assisté également, mais je ne savais pas comment faire.
Bonne chance pour la suite, j'ai mis moi aussi du liquide de refroidissement organique aucun soucis et ca chauffe un peut moins également

Vivement la carte grise pour un essai !

Vu toutes les opérations réalisées, tu n'as plus qu'à ouvrir un garage pour les futurs acquéreurs de C4....
comme moi qui suis une grosse buse en mécanique !!!

LUCCIO74 a écrit:Vivement la carte grise pour un essai !  

Vu toutes les opérations réalisées, tu n'as plus qu'à ouvrir un garage pour les futurs acquéreurs de C4....
comme moi qui suis une grosse buse en mécanique !!!

Tu peux apprendre petit à petit , il n'y na pas de buse , que des mauvaises volontés , c'est très simple et les mécanos n'ont pas fait l'ENA

Alec a écrit:

LUCCIO74 a écrit:Vivement la carte grise pour un essai !  

Vu toutes les opérations réalisées, tu n'as plus qu'à ouvrir un garage pour les futurs acquéreurs de C4....
comme moi qui suis une grosse buse en mécanique !!!

Tu peux apprendre petit à petit , il n'y na pas de buse , que des mauvaises volontés , c'est très simple et les mécanos n'ont pas fait l'ENA

Je l'avoue un peu : je suis une buse "fainéante"
Mais sur qu'après l'achat je m'y mettrais