Nouveau en C7Z06 "FE"

Hello,
c'est une 2018 tdi.

sir!

S’il vous plaît, n’essayez pas de comparer une boîte auto, même la plus performante qu’il soit d’une voiture diesel où la plage d’utilisation varie entre 3000 et 4000tr/mn avec une voiture essence pour laquelle il y en entre 6000 et 7000 tr/mn de plage d’utilisation pour une auto classique, ne parlons pas d’une sportive où la c’est 10000 et plus...

On parle de boîte pour diesel , pas pour C8

Alec a écrit:On parle de boîte pour diesel , pas pour C8

Non Alec, le sujet initial sur la boite, (même si on lui a pourri son poste, comme dirait l'autre on digresse ) faisait le comparatif entre la BVA et la BM de la C7 ZO6 et les dérives ont fait qu'on en soit arrivés au diesel, ce qui n'a effectivement rien à voir.

edencars a écrit:(même si on lui a pourri son poste, comme dirait l'autre on digresse ).

Bah! pas grave, on est là pour tchatcher non?
Dernière dernière couche, au final il n'y a pas de vérité absolue, c'est surtout une question de goût et perso, j'aime (res)sentir le plus possible la voiture, comme je disais, avec le pied et les mains d'ou ma préférence BM. (et même avec le c...l quand y a un baquet )
Après, je ne cracherai pas sur un tour en AT8 hein! (o volant biensur...), en échange je propose un tour en t(au)di 190cv (en break ça dérive nickel sur les ronds points mouillés )
...en bretagne.

Choc visuel pour moi, mais quel engin!

Tu ne l'avais pas vu avant?

c'est quoi ce logo sur la porte? On dirait le logo Cadillac

Non pas celle là...
C'est le logo du garage vendeur chevy et cad.
edit: vendeur chevy Corvette et cad.

C'est plus un support de plaque, c'est carrément une pare choc.

Pourquoi, il est pas bo ce magnifique support de plaque?
Je vais mettre le geiger histoire d'intégrer la plaque du mieux possible et ne pas trop gacher cette belle gueule.
Allez une dernière du moulin (pfiouuu):

actarus a écrit:Pourquoi, il est pas bo ce magnifique support de plaque?
Je vais mettre le geiger histoire d'intégrer la plaque du mieux possible et ne pas trop gacher cette belle gueule.
Allez une dernière du moulin (pfiouuu):

Il est très beau à regarder à l'inverse du LT1 et de son cache plastique.
Le support GEIGER existe en plusieurs dimensions ? Et si oui, lesquelles ?

Et voilà le LT1. En plus ses collecteurs d'échappement rouillent alors que sur le LT4 ils sont en inox. Sans parler de belles soupapes en titane du LT4 !

Nikos#34 a écrit:Le support GEIGER existe en plusieurs dimensions ? Et si oui, lesquelles ?

Je ne pense pas car ils ne m'ont pas proposé de choix de taille. Par contre apparement il se colle direct sur le parechoc...
Franchement le LT1 c'est beau aussi, bon en même temps je trouve tout beau en ce moment... même le support de plaque. (chai pas pourquoi)  
Tu veux voir celui de la type R pour te remonter le moral .

Support de plaque en taille unique chez Geiger, je m'étais renseigné .

sur

Voila c'est fait, j'ai enfin pu rouler en Z06
Retour d'impressions du WE donc.
Alors, pour mon périple, le trajet était composé d'autoroute et d'une petite route que je "connaissais" plutôt bien.

D'abord sur l'autoroute.
Euh! comment dire... j'ai encore du mal à m'en remettre!! Mais quel SON, quand les clapets s'ouvrent et quelle allonge de dingue. C'est fou mais à 4000t en 4 et en 5 je croyais être au rupteur au début, tellement ça n'arrête pas de pousser, d'huuurrrler et de gronnder. J'ai du à peine approcher les 5000 quand ça se dégageait un peu.
C'est simple, cette engin fait transpirer même en roulant cool sur autoroute tellement on en prend plein la tronche et on reste aux aguets à son volant.
Le truc super génial c'est qu'on peut mettre un coup de 3 à 120 (j'ai pas osé la 2!), ce qui ne la gène pas du tout, et la c'est
Et puis ce moteur au ralenti qui te secoue la caisse au feu rouge, j'ai pas l'habitude avec le petit 2L de la Type R...
C'est comme le rev match, sur la type R ça fait juste un petit "vroum" mais sur cette Z c'est carrément un coup ce canon!

Viens, ensuite, le passage sur ma petite route déserte spécial arsouille "tranquille".
Je m'engage et là un gars en "Soub" (bien prépa je pense) se met à me suivre. Du coup j'ai fait comme avec la Honda, j'ai accéléré.
Et là ben j'ai assez vite arrêté en fait... Tout mes repères habituels se sont volatilisés, envolés, pulvérisés! Je me retrouvais pratiquement 2X plus vite sur toute les fins de petites lignes droites.
Mais bon sang! qu'est-ce que ça va donner sur circuit???
Réponse en février avec l'ouverture de Lédenon et Alès, qu'est-ce que j'ai hâte.(même si je risque de me trainer un peu par peur...)

L’effet vette

Carrément, ta raison, c'est vraiment une voiture qui prend aux tripes.
Je suis tellement chanceux/heureux de pouvoir enfin vivre ce rêve de gosse et de savoir ce que ça fait.
...et dire que j'ai secrètement hésité avec une GT3

Une GT3 est une superbe voiture mais jamais tu pourras être autant grisé qu’avec une vette, sans parler de l’amour qu’ont les gens pour les Américaines

Superbe ce Z06

La GT3, son moteur, sa bande son, son agilité, sa technologie, c'est vrai elle est parfaite (à part le fait que c'est la voiture du peuple sur circuit!)
Mais cette Corvette, c'est du brutal mais tout en étant aussi efficace, c'est ça qui est fou. Vive l'Amérique!
Le seul léger souci c'est que pour attaquer, ça va être bien plus sport justement et je sens que je vais prendre (très) cher
En fait avec cette engin, il faut une combi de pilote parce que hier soir en rentrant de ma première balade, ben je pouvais directement allez à la douche
@laurent091: merci!

Ah oui et truc très rigolo, d'après mes calculs et ma famille! on entend la voiture 3km avant de la voir apparement