Nouveau en C7Z06 "FE"

Nikos#34 a écrit:Je viens de voir la photo. Tu n'as pas le sticker Final Edition en bas de la portière. Dommage...

+1, donc ça devient une Z banale ...... demande une remise

regis Z06 a écrit:

Nikos#34 a écrit:Je viens de voir la photo. Tu n'as pas le sticker Final Edition en bas de la portière. Dommage...

+1, donc ça devient une Z banale ...... demande une remise

Elle a déjà perdu 1.000 € au moins sur sa valeur... Par côté.

Plus sérieusement, sans le sticker, on pourrait la confondre avec un modèle 2018. Comme celle à BUELL.

regis Z06 a écrit:

+1, donc ça devient une Z banale ...... demande une remise

+1 = faut râler ... non mais

et...


















non!
ils vont être posés quand je la récupère  
(bon si ils les reçoivent à temps)

Nikos#34 a écrit:Plus sérieusement, sans le sticker, on pourrait la confondre avec un modèle 2018. Comme celle à BUELL.

Oui mais la "FE", elle, elle a le splitter et les sides markers en carbon comme les carbon65 donc c'est elle la + belle   (et je rappel que celle ci n'a pas la boitoto qui retrograde 10 sec après l'appui sur la palette hein )

Sans vouloir polémiquer, mais un petit peu quand même, magnifique auto, par contre tes propos sur la BA sont totalement déplacés, surtout sur une Z, tu peux lire et regarder n’importe quel comparatif, la BA est toujours devant

edencars a écrit:Sans vouloir polémiquer, mais un petit peu quand même, magnifique auto, par contre tes propos sur la BA sont totalement déplacés, surtout sur une Z, tu peux lire et regarder n’importe quel comparatif, la BA est toujours devant

Arrete gilles, tu vas le dégoûter de la BM, il va annuler sa commande

Il s'en rendra bien compte assez tôt qu'il a fait une bêtise ( comme Nikos )

edencars a écrit:Sans vouloir polémiquer, mais un petit peu quand même, magnifique auto, par contre tes propos sur la BA sont totalement déplacés, surtout sur une Z, tu peux lire et regarder n’importe quel comparatif, la BA est toujours devant

C'est clair, si je pouvais avoir une boitoto!!!! Marre des cette boite 7!!

Nanthiat a écrit:

edencars a écrit:Sans vouloir polémiquer, mais un petit peu quand même, magnifique auto, par contre tes propos sur la BA sont totalement déplacés, surtout sur une Z, tu peux lire et regarder n’importe quel comparatif, la BA est toujours devant

C'est clair, si je pouvais avoir une boitoto!!!! Marre des cette boite 7!!

Tu veillis le volatile
Boite mécanique c pour les bonhommes

Alainvette a écrit:

Nanthiat a écrit:

edencars a écrit:Sans vouloir polémiquer, mais un petit peu quand même, magnifique auto, par contre tes propos sur la BA sont totalement déplacés, surtout sur une Z, tu peux lire et regarder n’importe quel comparatif, la BA est toujours devant

C'est clair, si je pouvais avoir une boitoto!!!! Marre des cette boite 7!!

Tu veillis le volatile
Boite mécanique c pour les bonhommes

Mouarrfffffff toi qui dis ça

Viens avec moi dans les routes du Haut Var, tu vas savoir ce que c'est qu'un 6.2 atmo

La boite 6 de la 6 était bien mieux étagée, rien à voir avec la 7. Je suis presque sur que pour monter à 200 je mets plus de temps qu'avec le LS3!!! Bon 200 le Alain connait pas

Alainvette a écrit:

Nanthiat a écrit:

edencars a écrit:Sans vouloir polémiquer, mais un petit peu quand même, magnifique auto, par contre tes propos sur la BA sont totalement déplacés, surtout sur une Z, tu peux lire et regarder n’importe quel comparatif, la BA est toujours devant

C'est clair, si je pouvais avoir une boitoto!!!! Marre des cette boite 7!!

Tu veillis le volatile
Boite mécanique c pour les bonhommes

+ 1000

Je suis a la base boite méca mais aujourd’hui moi qui roule beaucoup la boitetoto est bien plus confortable pour tous les jours et ceux qui font du circuit passent plus vite donc CQFD

Je roule à longueur d'année en auto avec mon daily et c'est super. Mais quand je prends une sportive, j'aime bien retrouver une boîte manu avec toutes les sensations qu'elle procure. En plus, la C7 a le Rev Match.
Pour revenir à la boîte méca de la C7, seules les 4 premières vitesses sont généralement utilisées. La 5 pour cruiser, la 6 pour l'autoroute et encore tout juste et la 7 jamais car beaucoup trop surmultipliée.

Nikos#34 a écrit:Je roule à longueur d'année en auto avec mon daily et c'est super. Mais quand je prends une sportive, j'aime bien retrouver une boîte manu avec toutes les sensations qu'elle procure. En plus, la C7 a le Rev Match.
Pour revenir à la boîte méca de la C7, seules les 4 premières vitesses sont généralement utilisées. La 5 pour cruiser, la 6 pour l'autoroute et encore tout juste et la 7 jamais car beaucoup trop surmultipliée.

C'est clair

Mais quand je suis (souvent) dans les embouteillages des autoroutes du sud ou grandes villes je peste!! Je fais 15000 par an avec ma 7 alors la boitoto me serait bien plus utile

edencars a écrit:Sans vouloir polémiquer, mais un petit peu quand même, magnifique auto, par contre tes propos sur la BA sont totalement déplacés, surtout sur une Z, tu peux lire et regarder n’importe quel comparatif, la BA est toujours devant

Ça a démarré au 1/4 de tour...
Allez
Bon, sérieusement cette fois, tu as raison, c'est vrai que l'AT8 est beaucoup plus efficace niveau chronos et reprises et j'ai hésité pour tout dire.
Quand on voit la vitesse de monter des passages de l'AT8 ça à l'air d'être le pied total.
Mais, paradoxalement, je préfère avoir un peu moins de perf et être en relation plus directe entre mes pieds, mes mains et le moteur. Avec ce petit décalage entre action sur la palette et le rétrogradage, j'avais peur que ça gâche un peu mon plaisir sur circuit les peu de fois ou je vais y aller et ça, ça aurai été un comble avec une tel caisse.
En fait, même avec une popo j'aurais hésité entre leur PDK et une BM.
La BM c'est plus archaïque, mais je me dis que j'aurais plus l'impression (trompeuse certes!    ) de maitriser la bête et c'est un peu comme avec le talon pointe double débrayage ça sert à rien avec le rev match mais c'est un plaisir de le faire quand même.
Finalement ça doit être moi le vieux

actarus a écrit:
Bon, sérieusement cette fois, tu as raison, c'est vrai que l'AT8 est beaucoup plus efficace niveau chronos et reprises et j'ai hésité pour tout dire.
Quand on voit la vitesse de monter des passages de l'AT8 ça à l'air d'être le pied total.
Mais, paradoxalement, je préfère avoir un peu moins de perf et être en relation plus directe entre mes pieds, mes mains et le moteur. Avec ce petit décalage entre action sur la palette et le rétrogradage, j'avais peur que ça gâche un peu mon plaisir sur circuit les peu de fois ou je vais y aller et ça, ça aurai été un comble avec une tel caisse.
En fait, même avec une popo j'aurais hésité entre leur PDK et une BM.
La BM c'est plus archaïque, mais je me dis que j'aurais plus l'impression (trompeuse certes!    ) de maitriser la bête et c'est un peu comme avec le talon pointe double débrayage ça sert à rien avec le rev match mais c'est un plaisir de le faire quand même.
Finalement ça doit être moi le vieux

+ 1 pour l'analyse. C'est exactement ça.
Pour bien faire il en faudrait deux. Une auto et une méca à utiliser selon l'humeur du moment et le trajet à effectuer (@ Nanthiat). Une C7 Stingray ou GS en convertible et boîte auto serait le bon combo pour moi dans l'optique d'une 2ème caisse

Nikos#34 a écrit:

regis Z06 a écrit:

Nikos#34 a écrit:Je viens de voir la photo. Tu n'as pas le sticker Final Edition en bas de la portière. Dommage...

+1, donc ça devient une Z banale ...... demande une remise

Elle a déjà perdu 1.000 € au moins sur sa valeur... Par côté.

Tu ne crois pas si bien dire, pour info chaque côté vaux ....500€

actarus a écrit:

Nikos#34 a écrit:

regis Z06 a écrit:

Nikos#34 a écrit:Je viens de voir la photo. Tu n'as pas le sticker Final Edition en bas de la portière. Dommage...

+1, donc ça devient une Z banale ...... demande une remise

Elle a déjà perdu 1.000 € au moins sur sa valeur... Par côté.

Tu ne crois pas si bien dire, pour info chaque côté vaux ....500€

Oupsss...

10s ... t'y arrives sans problème avec la boite manuelle tu peux même rajouter toutes les secondes que tu veux, elles servent au rev match...

La boite auto de la vette est quand même rapide, zf8... avec ce que j'ai pu avoir et ce que j'ai encore...

J'ai eu la boite manuelle 6 rapports sur la c6 zr1, franchement pas déçu, ensuite je me suis assagi en c7 sting ray avec la bva8 pour revenir en force avec une c7 z06 manuelle 7. Ça ne valait pas la 6 de la génération précédente et je me suis sorti... j'avoue j'ai cru pouvoir passer, je me suis rater au freinage...
Et puis je suis revenu en c7 z06 bva8.

Mais t'inquiète, manuelle ou automatique tu prends un big plaisir au volant. Cependant ne t'attends pas à jouer du levier comme sur une light.

Tu m'étonnes! ça c'est sur que je ne m'attend pas à la même légèreté de passage qu'avec la type R.
Mais tout le monde (/moutons...) ne jure que par le "light is right" but "bigger is better" moi je dirais plutot
Sinon pour en terminer avec ce sujet, en fait ya aussi le sentiment de ne pas maitriser l'instant de la remise des gazs avec une boitoto classique.
J'ai une stronic comme déplacoir journalier et qu'est-ce que ça peut me gonfler ce petit instant entre le "soudage" pied o plancher et le moment ou la caisse veut bien degnier accélérer pourtant c'est infime et c'est une bonne boite mais perso ben j'aime po.
Après, sinon, niveau confort d'utilisation ben là c'est top c'est clair.

actarus a écrit:
J'ai une stronic comme déplacoir journalier et qu'est-ce que ça peut me gonfler ce petit instant entre le "soudage" pied o plancher et le moment ou la caisse veut bien degnier accélérer pourtant c'est infime et c'est une bonne boite mais perso ben j'aime po.

Avec mon automatique, pour pallier à ce phénomène, (avant de doubler par exemple), je tombe quelques rapports avec le palette au volant histoire de mettre le moteur dans les tours et après à l'accélération pied au plancher, plus aucun de temps de réponse.

Nikos#34 a écrit:

actarus a écrit:
J'ai une stronic comme déplacoir journalier et qu'est-ce que ça peut me gonfler ce petit instant entre le "soudage" pied o plancher et le moment ou la caisse veut bien degnier accélérer pourtant c'est infime et c'est une bonne boite mais perso ben j'aime po.

Avec mon automatique, pour pallier à ce phénomène, (avant de doubler par exemple), je tombe quelques rapports avec le palette au volant histoire de mettre le moteur dans les tours et après à l'accélération pied au plancher, plus aucun de temps de réponse.

Elle date de quand ta Stronic ? J'ai pas ça sur ma fourgonnette ....

Alec a écrit:

Nikos#34 a écrit:

actarus a écrit:
J'ai une stronic comme déplacoir journalier et qu'est-ce que ça peut me gonfler ce petit instant entre le "soudage" pied o plancher et le moment ou la caisse veut bien degnier accélérer pourtant c'est infime et c'est une bonne boite mais perso ben j'aime po.

Avec mon automatique, pour pallier à ce phénomène, (avant de doubler par exemple), je tombe quelques rapports avec le palette au volant histoire de mettre le moteur dans les tours et après à l'accélération pied au plancher, plus aucun de temps de réponse.

Elle date de quand ta Stronic ? J'ai pas ça sur ma fourgonnette ....

Salut Alec, à qui tu t'adresses ? Mon automatique n'est pas une Stronic. La Stronic est à Actarus. Mon automatique est une Mercedes.

Salut ,à Actarus .....bien sûr ....