freinage C3

Bonjour .

J'ai besoin d'un avis, après une petite balade ou mon fils a conduit ma titine : C3 76
il trouve que les freins sont durs : c'est a dire qu'il est nécessaire d'appuyer beaucoup plus fort que sur une voiture actuelle.
moi je suis habitué à son freinage, elle freine droit il n'y a pas d'air, et elle a un mastervac .
le freinage est moins mordant que celui d'une Renault Mégane mais elle s’arrête quand même.
Mais il me semble que la dépression au tuyau du mastervac soit moins forte que sur ma voiture de 2018.
j'ai également essayé une Mustang de 66 et une autre corvette de 82 et je trouve que la mienne freine au moins aussi bien.
mais il est vrai qu'il est nécessaire d'appuyer fort, je pensais que c'était normal sur un véhicule de 44 ans .
d'autre possesseurs de C3 peuvent-ils me donner leur avis la dessus.
merci d'avance.

Sergiovp

sergiovp a écrit:Bonjour .

J'ai besoin d'un avis, après une petite balade ou mon fils a conduit ma titine : C3 76
il trouve que les freins sont durs : c'est a dire qu'il est nécessaire d'appuyer beaucoup plus fort que sur une voiture actuelle.
moi je suis habitué à son freinage, elle freine droit il n'y a pas d'air, et elle a un mastervac .
le freinage est moins mordant que celui d'une Renault Mégane mais elle s’arrête quand même.
Mais il me semble que la dépression au tuyau du mastervac soit moins forte que sur ma voiture de 2018.
j'ai également  essayé une Mustang de 66 et une autre corvette de 82 et je trouve que la mienne freine au moins aussi bien.
mais il est vrai qu'il est nécessaire d'appuyer fort, je pensais que c'était normal sur un véhicule de 44 ans .
d'autre possesseurs  de C3 peuvent-ils me donner leur avis la dessus.
merci d'avance.

Sergiovp  

 

Heuuuuuu t'es sérieux????
Tu connais la réputation du freinage des Renault??
Après avoir roulé 130 km avec une Mégan 3, le freinage de mon ex bmw e36 m'a fait flippé alors que je le trouvait normal avant.

Ma Subaru de 97 qui est pourtant une daub question freinage avec ses etriers 2 pistons est plus efficace que ma corvette de 81.
Une voiture de grand garçon ça Mr la corvette

Et puis tu pourras dire à ton fils que les freins, c'est pour les lâches...

Ok merci,tu me rassures.
je vais essayer de mettre une autre qualité de plaquettes que celles de chez Raybaesto qualité origine qui sont dessus, je pensais essayer des EBC Yellow
pour voir!
si tu as un avis

sergiovp a écrit:Ok merci,tu me rassures.
je vais essayer de mettre une autre qualité de plaquettes que celles de chez Raybaesto qualité origine qui sont dessus, je pensais essayer des EBC Yellow
pour voir!
si tu as un avis

EBC Yellow stuff, j'en ai eu sur mon ex Fiesta XR2.
Ca freinait effectivement beaucoup mieux.
Mais jamais essayé sur C3.

Ok merci

Une voiture ancienne freine moins bien que les voitures actuelles. C'est le jour et la nuit question sensation à la pédale.

Moi j'ai quasiment la meme sensation qu'avec une moderne, j'ai pas besoin de bcp appuyer, je peux bloquer facilement les 4 roues.

Bon ce n’est pas le cas sur la mienne
As tu fais quelque chose de particulier ?
Par exemple plaquettes spéciales ou autre

Après être passé par pas mal de voiture je trouve le freinage de la C3 de très bon niveau !
Comparé aux BMW pour un usage quotidien je dirais presque supérieur, après j'ai pas poussé jusqu'à la surchauffe, pour un M5 e39 après 3 bon freinage et il n'y a plus rien et encore avec de la réd stuff on peut faire presque 2 tour du ledenon avant que ça soit à ébullition.

Le coefficient de friction des plaquettes "sport" ne change pas tout comme par magie mais aide surtout à contenir la surchauffe

Beaucoup de gens glace les plaquettes et les disques, sans forcément le savoir, moi ma spécialité et de voiler les disques ;à chaque fois que je tape dans les freins j'y pense

Tout dépend des modernes certaines ont plus ou moins de mordant.
Sur la C3 je trouve que ça freine tres bien aussi bien qu'une moderne et je suis en origine

Tout en origine, j ai juste changé mon mastervac qui était mort

Je n'aime pas quand il y a trop de mordant sur certaine des qu'on appui ça freine sec mais au final la distance d'arrêt est la même.

Merci a tous pour vos infos .
je viens de commander un jeu de plaquettes semi métal , qui d'après mon vendeur favori ont plus de mordant ainsi que le clapet du mastervac avec un morceau de durit aviation.
le mastervac est bon mais je pense que l'étanchéité sur ces 2 éléments n'est peut être pas au top.
ma distance de freinage est plus que correcte.
mais la force à la pédale est plus importante que sur une voiture actuelle.
jusqu’à présent je m'en suis accommodé mais mon fils m'a mis le doute.
faites des gosses !!!!

J'ai eu l'occasion de faire 5 tours du circuit JP. Beltoise au volant d'une vielle Porsche RS, le freinage était endurant mais loin d'être violent.
Le freinage des anciennes sans ABS est calibré moins violent que les modernes avec ABS sinon ça ferait des plats sur les pneus à chaque freinage appuyé.
On peut améliorer légèrement avec quatre durites d'étriers tressées Inox qui n'absorbent pas la pression du circuit en se dilatant, on y gagne en réactivité.

gab91400 a écrit:Moi j'ai quasiment la meme sensation qu'avec une moderne, j'ai pas besoin de bcp appuyer, je peux bloquer facilement les 4 roues.

Matt84 a écrit:Après être passé par pas mal de voiture je trouve le freinage de la C3 de très bon niveau !
Comparé aux BMW pour un usage quotidien je dirais presque supérieur, après j'ai pas poussé jusqu'à la surchauffe, pour un M5 e39 après 3 bon freinage et il n'y a plus rien et encore avec de la réd stuff on peut faire presque 2 tour du ledenon avant que ça soit à ébullition.

Le coefficient de friction des plaquettes "sport" ne change pas tout comme par magie mais aide surtout à contenir la surchauffe

Beaucoup de gens glace les plaquettes et les disques, sans forcément le savoir, moi ma spécialité et de voiler les disques ;à chaque fois que je tape dans les freins j'y pense

jeremie a écrit:Tout dépend des modernes certaines ont plus ou moins de mordant.
Sur la C3 je trouve que ça freine tres bien aussi bien qu'une moderne et je suis en origine

+1 !

Le freinage d'une C3 n'est pas mauvais. Par contre, faut s'assurer qu'elle soit bien purgée et que les plaquettes n'ont pas glacé...

+1 !
Le freinage d'une C3 n'est absolument pas dépassé ! Même avec les jantes de 20" et des pneus modernes !
J'ai juste des plaquette Yellow Stuff et c'est vrai que ça apporte un peu plus de mordant après 2 - 3 freinages, sinon tout est d'origine et reconditionné !

Bonjour
Il faut peut être refaire une purge car franchement le freinage d’une C3 est efficace

Si c est dur tu as certainement une membrane du mastervac qui est mort

J’ai reçu mes pièces ce matin.
Des que j’ai un moment je m’y mets,
Je vous dirai si cela a amélioré les choses .
En tout cas merci pour vos réponses.
Bonne année à tous .

Bon j'ai démonté et l'étrier avant droit avait une légère fuite,
j'ai recommandé des nécessaires de réparation d'étriers et tout est rentré dans l'ordre.
mais ça ne freine pas comme une porsche quand même , mais elle s’arrête convenablement maintenant
les plaquettes semi métal semblent bien avoir amélioré les choses

merci à tous

gab91400 a écrit:Si c est dur tu as certainement une membrane du mastervac qui est mort

+1

Avec un mastervac en bon état la pédale s'enfonce toute seule et le freinage est impeccable !
Je n'ai aucun mal à bloquer les roues sur un freinage si je le souhaite, et le ressenti à la pédale est parfaitement dosable.

Le grosse différence avec les voitures récentes c'est le mordant. Je trouve que beaucoup, notamment les Peugeot ont un mordant excessif et tu as vite fait de manger le pare brise sans appuyer franchement.
Pour moi un bon freinage c'est un freinage que tu doses facilement, donc avec de la puissance (si tu peux bloquer tes roues c'est que tu en as suffisamment) mais un mordant qui n'est pas excessif. Et la dessus, je trouve la C3 très bien équipée malgré son âge.

sergiovp a écrit:Bon j'ai démonté  et l'étrier avant droit avait une légère fuite,
j'ai recommandé des nécessaires de réparation d'étriers et tout est rentré dans l'ordre.
mais ça ne freine pas comme une porsche quand même , mais elle s’arrête convenablement maintenant
les plaquettes semi métal semblent bien avoir amélioré les choses

merci à tous  

Vérifies régulièrement l'état de ton étrier réparé.
Parait que le remplacement des joints n'est pas hyper fiable sur la durée.

je sais ça tient 3 ans ! surtout lorsque l'on roule peu

sergiovp a écrit:je sais ça tient 3 ans ! surtout lorsque l'on roule peu

Voir même trois semaines.