changement échappement...que faire?

Je connais pas grand chose en mécanique, mais je trouve très bizarre le montage de tes lames de suspension...

oui je trouve aussi bizarre mais idem, j’y connais pas grand chose...mon garagiste a simplement changé la longueur des vis pour rabaisser l’arrière....par contre moi j’ai des lames carbones...

lorenzo92 a écrit:........................ lames carbones...

Lames en fibres composites plutôt, non ?.

Exact, je pensais que le composite était du carbone...bah voilà j’en apprends tous les jours!;-)))

lorenzo92 a écrit:Exact, je pensais que le composite était du carbone...bah voilà j’en apprends tous les jours!;-)))

http://www.auto-innovations.com/site/brevetech/suspensioncomposite.html

https://pierre-roubinet.pagesperso-orange.fr/compositcar/ressortcomposite.htm

Ah oui en effet rien à voir!!!!

royer laurent a écrit:

Euh, comment dire.... Grosse bidouille !!!
Pour régler la hauteur de caisse à l'arrière il faut simplement des vis plus longues aux extrémités de la lame d'origine !!!
Pour l'avant, il faut changer les ressorts.

oui j'avoue que je reste perplexe face à ça car les 2 lames ne servent à rien et il faut compenser par les amortisseur s alors je ferai quelque chose plus tard ,c'est sûr.

Ben alors les gars ......
Je m'absente un week-end et voilà qu'on parle de pneus et suspension à lames!!!!
On peut plus vous laisser seuls!!!!!

c'est vrai que les lames se presentent curieusement. Je dirais que l'on a plus l'habitude de les voir sous forme d'arche aves les extremites pres des roues qui tendent vers le bas. La, on dirait que c'est le contraire...
une fausse bonne idee pour abaisser la voiture ... ?

c'est curieux hein!!!

Tu devrais tout de même vérifier l’état des lames, vers leurs centre elles m’ont l’air bien corrodées non????

Un peu oui mais ce n'est pas méchant. Vu qu'elle ne va pas chez le mécano ,car c'est moi ,il faut que trouve quelqu'un qui a de la place pour faire mon affaire. Je pense surtout que je vais enlever ces 2 lames et acheter des vis plus courte car si je change pour une lame carbone elle ne sera plus aussi basse. Si vous me suivez ?!!

Bah d’après ce que j’ai compris de mon garagiste, pour rabaisser il faut des vis plus longues...

Je ne comprend pas plus longue ,les 4 qui retiennent les lames au centre ?

Oui ça paraît bizarre mais c’est ça, ils les faut plus longues pour rabaisser...par contre je sais pas si c’est les 4...tu devrais avoir une réponse rapidement d’un spécialiste sur le forum....

Là il faut m'éclairer les neurones !@#$

Pour rabaisser la caisse c'est les deux vis qui lient le ressort aux bras oscillants qu'il faut rallonger, donc aux extrémités du ressort.

Sur ma Vette, ça avait été fait aux US, ils les avaient tellement allongés que la caisse était posée sur les butées. J'ai tout remis d'origine et je préfère comme cela.

Attention aussi en cas de crevaison, des vis trop longues peuvent également éventrer le flanc intérieur du pneu. Personnellement je ne l'ai pas vécu mais j'ai pu le lire sur des forums US.

Ok merci je prend la leçon.

Effectivement pour l'arrière pas de difficulté hormis de trouver des tiges filetées plus longues, mais pour l'avant pour ceux ayant déjà fait cette opération, vous avez fait comment ?
Car trouver des ressorts plus court, ben j'ai un peu de mal à trouver et savoir si cela va bien réduire la hauteur voulue

Oui, ça réduit la hauteur de 25 MM, c'est assez facile à faire par contre il faut prévoir de refaire une géométrie...
Je les avais pris chez VBP mais c'est assez facile à trouver aux US.

sur zip corvette les vis longues sont de 8 pouces soit environ 20 cm pour 40 $ tout de même avec rondelles et tout ce qui va avec....

bruno66 a écrit:

Comcot tu parles de silencieux?

Salut Bruno, désolé j'avais pas vu ta question. Oui, silencieux seuls. C'est des silencieux construits sur une base Magnaflow avec entrée/sortie adaptée aux C3 (2,5 pouces en entrée, 2 en sortie). Le look est parfaitement stock et la pose pose ne requière aucune modif car c'est les mêmes points d'ancrage. Il faut juste récupérer les canules chromées d'origine et les revisser sur les nouveaux silencieux. https://www.corvettecentral.com/c3-68-82/exhaust/mufflers/68-72-2-1-2-magnaflow-exhaust-muffler-323416

super son à plein gaz (rien à voir avec les silencieux d'origine) et très bon pour la perf (pas de chicane, pas de restriction pour évacuer les gaz). Avant, j'avais des Allen chambred, le son était sympa (moins que les Magnafow) mais les gaz étaient vraiment trop freinés donc c’était pénalisant à moyen et haut régime.

yaya38 a écrit:Oui, ça réduit la hauteur de 25 MM, c'est assez facile à faire par contre il faut prévoir de refaire une géométrie...
Je les avais pris chez VBP mais c'est assez facile à trouver aux US.

Tu parles des ressorts avants ?
Tu aurais les réf ou modèle de ce que tu avais mis pour descendre ta vette de 25mm stp ?

GuTu34 a écrit:...

Attention aussi en cas de crevaison, des vis trop longues peuvent également éventrer le flanc intérieur du pneu. Personnellement je ne l'ai pas vécu mais j'ai pu le lire sur des forums US.

Attention aussi : Une 'Vette trop basse, et on ne peut plus passer le cric sous la voiture, il faut la monter d'abord sur des cales en bois (C'est du vécu).
Et lorsqu'on a crevé, ce doit être encore plus problématique...

Phil, désolé pour le hors sujet.