Une nouvelle quinqa en provenance des US - on a tout misé sur le bleu ☺️

tuck a écrit:Pas besoin d'additif ,du sp 98  suffit .Pas de  95 pour les corvettes  jusqu’à 1973.
Pour le remorquage pas de point d'ancrage a l'avant (  pas plus a l'arriere ) il faut se prendre sur un triangle inférieur ...  a tes risques et périls.

speedy2b a écrit:

tuck a écrit:Pas besoin d'additif ,du sp 98  suffit .Pas de  95 pour les corvettes  jusqu’à 1973.
Pour le remorquage pas de point d'ancrage a l'avant (  pas plus a l'arriere ) il faut se prendre sur un triangle inférieur ...  a tes risques et périls.

exact Tuck
sauf sur les 80 il y a un anneau de remorquage sous la jupe avant au milieu, j'en ai un et m'en suis servi pour monter ma voiture sur un camion plateau lors de mon achat

Mica a écrit:Heeeyyyyy  Florent, te voilà enfin sur le fofo !    
Et tu vas en avoir des choses à raconter

J'ai en effet suivi ton processus d'achat et suis très heureux que toi et ton frangin l'ayez finalisé sur une 70, l'année qui est des plus prisées pour les C3. Merci du "crédit"

Tuck a raison, surtout pas d'additif, tu peux mettre du SP95 sans problèmes ou du SP98 si tu veux la jouer "sécure", mais évites le E10. En sortant des entrepôts de Sosea au Havre tu trouveras  une station avant l'autoroute. Ne la rate pas car sinon tu vas te taper un peu d'autoroute avant de tomber sur une pompe.

Huile 20W50 minérale très bien ou de la 10W30 (comme il fait un peu froid mais c'est kif-kif). Tu feras un complément de ZDDP plus tard.

En général il ne vidangent rien pour le transport (je pense que c'est plus d'actualité). C'est juste le réservoir d'essence qui est à minima.

Vu les circonstances d'achat, tu devrais avoir ce qu'il faut dans ton circuit de LDR et suffisamment d'huile dans ton berlingot. Sinon tu prends de l'universel en mélange ETHYLGLYCOL et eau (50/50 c'est bien sinon n'importe quelle proportion). Sauf fuite un bidon de 5L sera suffisant t'embêtes pas avec 20L.

Chez Sosea, ils ont un booster pour lui redonner du jus et la sortir de l'entrepôt. Les dockers sont très sympas et toujours là pour passer un coup de main. Un petit geste à leur égard, après leur coup de pouce est toujours bienvenu

Si tu as des questions, demandes Hélène Calais chez eux elle te donnera plein d'infos.

Plaques: soit tu la joues je suis "l'aigle de la route" et tu colles des plaques US (et en gardant tous tes papiers d'import justifiant qu'elle est en cours d'immat). Ben, soit tu te fais faire une plaque temporaire moyennant finances... Perso : l'aigle de la route !

Pour la démarrer:
1. Tu enfonces ta pédale accélérateur pour amorcer ton starter et tu le relâche !  
2. Tu enfonces ton embrayage.
3. Tu tournes ta clé pour lancer le démarreur.
4. Tu kiffes.

Attention ne laisse jamais ta clé sur "ON" avec les accessoires (tableau, lumière...) si tu comptes pas lancer ton moteur. En laissant trop longtemps la position sur "ON" moteur arrêté tu grillerais ta bobine. Donc les arrêts et les pauses toujours avec ta clé dans la main.

Familiarise-toi avec : les commandes d'essuie glace, feux, appels de phare (pédale invisible au sol sous moquette gauche embrayage)

La mienne est aussi passée chez Stéphane Garancières. Il connait son affaire, mais prévois un peu de délais surtout aux beaux jours...

Allez à très bientôt les Frangins !

PS : elle va être magnifique votre vette.

cyril1980 a écrit:Magnifique cette Auto, définitivement j'oublie l'importation, je n'aurais pas la patience

Lololacolo a écrit:Superbe ! Félicitations
Même couleur que la mienne qui arrive début mars des US. Impatient

Lololacolo a écrit:Année 73. Medium blue intérieur cuir dark blue.