Restauration c4

Ça y est démontage du tableau de bord nettoyage des connecteurs, une petite soudure et ça remarche!

Maintenant j’aimerais bien savoir à quoi sert ce boîtier tout fondu

Relais de ventilateur apparemment

T’as nettoyé la photodiode ?

https://www.gmpartsgiant.com/parts/gm-relay-14078902.html

Maxcorvette a écrit:Relais de ventilateur apparemment

c'est ça. Je l'ai remplacé sur la mienne.

Merci pour les infos, le connecteur se trouve aussi ? Il y a eu un pontage sur un fil (vert et blanc il me semble) qu’il on mis directement à la masse ( sans soudure)

Et pour le photodiode nettoyé ainsi que le potentiomètre du tableau mais je ne vois pas de différence, pas grave je suis déjà content qu’il s’allume !

pas mal ont vois bien c'est clair beau boulot Max

Il y a apparemment 3 voyants au Centre que je n’ai jamais vu allumer c’est normal ?

je ne connais pas du tout ce genre de tableau de bord car j'ai une LT1 mais tu trouvera surement une personne sur le forum qui pourra te dire pour les trois voyants.

Courage pour la suite !
Tu plonges les mains ... c’est bon signe .

J’espère j’aime bien quand tout fonctionne même si ce n’est pas forcément utile

Maxcorvette a écrit:Il y a apparemment 3 voyants au Centre que je n’ai jamais vu allumer c’est normal ?

Je crois que ce sont des témoins de défaut, genre frein, etc. Mais pas sûr. Aucun ne s'allume en mettant juste le contact ?

Dans cette vidéo, aucun ne s'allume quand il met le contact

Je suis un boulet, les 2 extérieurs clignot je suppose plein phare au centre mais cette position ne fonctionne pas donc je ne peux pas vérifier pour l’instant.
Ce week remplacement poulie damper et distribution au passage, puis calage allumage si ça se passe bien.
Merci de votre aide pour tableau de bord

Je ne peux pas t’aider sur ce sujet .
Fais-nous des photos de tes travaux.

Bon poulie damper change après fabrication d’un outil pour le remontage

Par contre gros problème je n’arrive pas à régler l’avance à l’allumage, 22 degrés avant que j’y touche et a 6 plus de ralenti et la voiture tourne mal, à l’inverse je tourne jusqu’à 60 degrés ralenti super haut et prends des tours comme jamais alors que ça ne devrait pas marcher ! Contrôle du repaire pmh ok. Si quelqu’un a une idée...

Contrôle si la distribution ne c'est pas décalée.

Si l’arbre à came était décalé je pourrais quand même régler mon avance correctement vue que mon repère pmh est ok? Enfin je pense . J’aurais un autre problème

Bonjour, retour sur ce post! Dans les grandes lignes : tête d’allumeur révisé ainsi que boîte à vitesse. Radiateur neuf, ligne d’échappement inox maison avec silencieux neufs, et plein de bricole!
Maintenant j’ai démonter le siège conducteur pour contrôler le système frein à main et je me suis aperçu que seulement l’embase du siège est branché électriquement, pas d’alimentation pour le système pneumatique du siège! Normal ?