Restauration c4

Denis ZR-1 a écrit:Ce type de siège est apparu en 1989, il ne peut pas être d'origine sur une 84.
Les sièges des 84, même avec l'option AG9, n'avaient pas de dispositifs gonflables. Il semble très peu probable qu'une alimentation ait été prévue pour quelque chose qui n'existait pas.

Ai-je bon tout de même en disant qu'ils y sont sur la 85 ?

Bon j’ai fait le point sur les pièces de frein à commander (pour le frein à main) et je souhaiterais commander diverses sondes mais j’aimerais avoir votre aide pour me faire un récapitulatif de leurs emplacements et leurs fonctions. A l’avant du bloc, sur la culasse à gauche (entre échappement 1-3), sur la culasse à droite ( entre 6-, en bas du bloc à droite (a l’emplacement de vidange liquide, idem côté gauche il y a un bouchon mais une cosse libre à côté.
Merci pour votre aide je ne trouve pas sur la revue haynes.
Ne fonctionne pas : température huile et eau. Pression huile ok

Bonjour, encore besoin de conseils de spécialistes. J’ai le ralenti très haut (env 1500trs), pas de prise d’air, les volets qui ferment les entrées de boîte à air sont constamment fermé moteur en marche. Ma sonde de température moteur ne fonctionne pas au tableau de bord elle indique lo (c’est bien celle à l’avant du moteur?) comment contrôler les iac ?

Sortir les codes Maxcorvette

Il faut un lecteur obd

Tu peux sortir tes codes avec ta prise sous le volant sans avoir d appareil juste un trombone tu chunt À et H tu met le contact et tu compte les clignotements

regarde sur le site que je t'envoi tu va voir comment sa fonctionne

http://www.corvette-c4.eu/

oui celui http://www.corvettephotographs.com/c4vettes/codes.htmsi

Le voyant diag ne doit plus être opérationnel, il se situe où?

regarde bien les liens que je t'ai envoyer tout ce passe dans le tableau de bord tu shunt et tu met le contacte.

2ème liens marche pas

Sur le premier lien c est en allemand mais c est bien marqué code côté gauche en haut

Bon je me suis remis sur l’auto! Remplacement : lambda, knock sensor, Map... avant de remettre en route j’ai sortie le couvre culasse (droit) car il y avait un bruit suspect à cette endroit. Je pensais à un poussoir hydraulique défaillant mais surprise un demi lune de soupape est partie ! Par miracle j’ai récupéré les morceaux. Question : ça arrive ce genre de chose ? Et le « spi queue soupape «  est réellement un spi ou simplement un « cache »?

c'est vraiment rare que sa casse les demis lune tu a eu de la chance de les récupéré.

Si il y a une petit ressort c'est un spi si non un cache

Est-ce normal pas de spi sur ce moteur

Les joints spi de queue de souppapes ont toujours un ressort c est peut être un cache symple je connais pas trop ce modèle j ai une 92

En cherchant sur rockauto j’ai vue joint type parapluie. Ça doit être ça que j’ai. Je vais remonter ce joint avec d’autre demi-lune (que j’ai), l’idée est de pouvoir rouler cette été avant reconditionnement complet cette hiver.

Ça y est 2 demi lune est c’est reparti ! Avec mes sondes neuve elle n’a jamais si bien tourné ! Vivement le 11 mai!

Normal avec une soupape en moins tu va voir la différence.
Si elle tourne bien c'est déjà pas mal.

Elle fonctionnait toujours sur les 8. Tournait moyen à froid après remontage.Petit essai routier, qui lui a fait du bien !