Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?

Réfection train avant en cours
Les silentbloc bien que sec a l'extérieur sont corrects dans les guides,
Les rotules là c'est autre choses, totalement libres avec un peut de jeux.
Ça va changer le comportement ça c'est sûr, ça va être un rail

La suite support moteur et boîte seront faites demain

Restera les wilwood a poser mais avant ça faut que je commande le système de frein à main, actuellement inopérant
Les biellettes de direction non commandes
Réfection de la control valve qui pisse un peut

L'équipe delco de Malemort sont motivés, ils sont prêt pour les C3 demande et faite au patron pour les réglages , la c'est plus dur

C'est bien ça.

Toujours en réfection de mon circuit électrique.
Je n'avance oas vite mais c'est plus prudent.
Hier réfection de plisieurs cosses dont celle qui va au relais de démarreur.
Elle avait pas mal dérouillé vu sa proximité avec les headers.
Ensuite avec Madame, petite balade d'une 50 aine de miles.
Un bon moment assurément !!

Cette semaine, pose de chrome sous le capot. Pipe d'admission, pompe à eau, poulies..

Elle est où la photo quand c'est posé ?

Djo26 a écrit:Cette semaine, pose de chrome sous le capot. Pipe d'admission, pompe à eau, poulies..

C'est beau ça.

Comme dans tout démontage remontage il manque toujours quelque chose .
il a fallu que je commande 2 joints de cache culbuteur et aussi ce putain de joint torique le boîtier de thermostat que je trouve pas . J'irai voir dans la semaine dans un magasin d'agriculture.


La courroie qui était du côté de la pompe de direction en passe du côté de l'alternateur. Il faut que je retrouve une légèrement plus longue pour faire la pompe.
J'avais pris plein de repères sur ma tête d'allumeur avant de la démonter malheureusement ......en démontant la poulie bumper j'ai fait tourner le vilebrequin.... je vais aussi me pencher sur mon câble d'accélérateur qui est beaucoup trop long je suis obligé de lui faire faire prendre un virage il est tellement raide que ça m'emmerde..
.

Ça brille! C'est marrant ton alternateur qui est à droite

Ça fait à peu près 8 ans que je la Corvette il a toujours été de ce côté

Et bien il y a eu du boulot de fait

Aujourd'hui séance carburation avec tests sur plusieurs couples gicleurs/aiguilles.
Pas très drôle mais bonne occasion de mettre du gaz à tous les étages.
J'en ai profité pour filmer les essais.
Je vous prépare un petit mix.

Ce matin vidange du pont.
Pour plus d accès démontage du bac de la roue de secours.
Aspiration avec une seringue, retiré 1l5 environ.
Choix de l'huile : yacco LS 200 80w90 spécial pont autobloquant. Donc pas d additif dans mon cas.
J avais un peu de bruit a chaud en tournant très lentement. A voir si amélioration et je vous dirais.

Tu as utilisé quel type de seringue ?

Fait 50 kms tout a l heure.
Miracle plus un seul bruit comme quoi le choix de l huile est important.
Maxcreed pour te répondre seringue en métal avec tuyau souple au bout et avec une contenance d'1/4 de litre qu un pote m'a prêté.
Et remplissage avec cette même seringue.
J aurai du faire une photo.

Samedi petite sortie avec 65 autres Corvette, premier gros roulage de 280 km depuis octobre dernier, pour cause de restauration de l'intérieur et d'autres bricoles.
Pas de problème, a part les phares a régler, et la jauge a essence plus très précise depuis le remplacement du réservoir.

Ce week-end j'ai fait le réglage de trappes de feux avant dont vous trouverez un rapide mode opératoire :

https://www.corvettepassion.com/t45404-procedure-hauteur-trappes-feux-avant#1181008

J'ai oublié de mentionner la butée à l'ouverture tiens...

Bref, pour l'histoire j'ai été recalé du CT à cause d'un éclairage trop bas... Du coup j'attends les nouveaux guides de réglages de hauteur de feux (le côté conducteur a pu être fait par un petit garage en face du CT mais le côté passager tourne fou, filetage hs...) et j'ai réglé l'ouverture de la trappe côté passager qui était un poil plus basse que côté conducteur.

Je passerai ma contre-visite la semaine prochaine. A priori (j'espère), ça devrait se régler.

Seule remarque mineure sur le CT (remarque type car le contrôleur m'a juste indiqué qu'il trouvait que ça avait un peu de jeu) :



Les gars ont du mal à comprendre que ce ne sont pas des Golf ou des Clio... Parce que je vous prie de croire que ma C3 est plutôt du genre précise à la conduite comparé à certaines consoeurs...

La dernière fois c'était "fuite sur le boîtier crémaillère" (en fait c'est le servo qui suinte au niveau des raccords), cette fois autre chose...

Espérons que dans 2 ans ça aille (CT Oldtimer en Belgique).

Détaille cocasse, pour faire les 20m qui séparent le contrôle des feux, à la plateforme de test des freins et suspension, il a mis un petit coup de gaz. Résultat : "ça pousse dis-donc !".

Vive le couple de nos gros moulins !