Problème Corvette c6 ls3

je possède obd2 je sais pas si je peut m’en servir pour faire le mode apprentissage ? Doctor_charly

Hi
Regarde avec ton obd2 si tu as un ou des codes erreurs.

Vu que tu sembles habiter en Bretagne, tu as le garage Madness du cote de Batz sur Mer.

Super merci !

voilà les erreurs que j’ai , visiblement une sonde hs mais rien concernant mon soucis .. je désespère

Hi
Fais les vérifications basiques :
Ex. Contrôle des durites (serrage fissure)
Contrôle des fils de bougies , etc...
Une fois que tu auras vérifié et si tout est ok ce sera plus délicat.
Tu as une de reprogrammation , a t elle été bien réalisée ?
Problème du calculateur ?
Et si le souci vient du convertisseur tu n'auras
Pas d'autre choix qu'un professionnel.
Je ne veux pas être un porte la poisse mais fais les premières vérifications et après tu aviseras.
Il faut y aller par étape.

Ça marche , pour la reprogrammation je pense que oui j’ai jamais eu de soucis , un convertisseur n’est pas à portée de main pour le changement ? J’ai vérifier les durite , les branchements tout ça , tout est bon ... je trouve vraiment bizarre car quan je met les palettes j’ai plus un un soucis

Effectivement si en mode palettes le souci disparaît, comme le disait un membre du forum, n'y aurait il pas une forme d'apprentissage à ta conduite suite à la vidange de la bva !..
J'espère que quelqu'un n'apportera la réponse pour résoudre ton souci.

Oui peut-être, j’ai téléphoné à Chassay à Tours et il m’a dit qu’il ne pouvais rien faire et qu’il n’avais pas accès au mis à jour des logiciels des c6.... après bon je ne sais pas trop vers qui me tourner a part lsx calibration

Je pense que si tu n'as aucun problème lors du passage des vitesses en mode palettes au volant, cela veut dire que ta boîte n'est pas morte et qu'il n'y a aucune raison de la déposer comme disait ton garage "spécialiste".

Oui voilà c’est que je me suis dit , c’est pour ça que je passe par vous également et que je pense que c’est peut-être le logiciel de la gestion de la bva qui a un soucis mais bon compliqué, si un membre est du coin ça serait cool de pouvoir se voir pour une comparaison ça m’aiderais beaucoup

Peut-être que au final les soucis est ailleurs aussi !

Salut damiao,

Visiblement tes sondes lambda sont à changer ! Je te conseilles vivement des sondes d’origine acdelco . Whizz te les fournira . Ça t’aidera sur ta carburation .

Pour ta boîte , moi j’ai acheté un tech 2 chinois sur eBay à 200€ c’est nickel . Ça te coûtera toujours moins cher qu’une dépose de boîte . Et c’est pas perdu . Si ta passion continue c’est un outil qui pourra te servir de nombreuses années : programmation des capteurs de roues , autoradio , vidange circuit de freinage complet , lecture détaillée des codes... test des solénoïdes de bva ... l’idéal est d’avoir le manuel de service des c6 en 4 tomes . L’un va avec l’autre .

Ont est d’accord qu’il n’y en a qu’une seule à changer ? Ligne 1 capteur 2 donc celle après cata? Je vais me renseigner pour le mode apprentissage après une vidange et pour le tech 2 ! Après un surplus d’huile n’est pas très grave ?

Depuis le début de la lecture de ton post je pense à un problème de niveau d'huile , trop c'est pas bon , refais le niveau exact .
Quand tu as fais la vidange , as tu remis exactement la même quantité sortie de la boîte ?
Avec le convertisseur toute l'huile ne sort pas .....à moins de faire une procédure spéciale .
Sinon compare avec une autre C6 avant de tout démonter

Enfaite lors de la vidange , j’ai vidanger la totalité du circuit car changement de radiateur ! Oui ducou avoir redit la même chose voir trop , là ce que j’ai à faire je pense c’est de faire chauffer la voiture et douvrir le bouchon jusqu’à ce que ça ne coule plus ?(comme la procédure l’indique)

Pour info j ai les deux sondes lambda ac delco a vendre!!

Combien tu vend ça ? Mp si tu préfère !

MP envoye

PACE78 a écrit:La mienne est en BVM mais je lis sur le forum US que pour les BVA le niveau se vérifie huile chaude, moteur tournant, niveau au débordement du bouchon de vidange.
Ton filtre à été changé ?

Et si Alec avait raison... un trop plein d'huile ?

As-tu bien contrôlé ton niveau d'huile sur BVA comme Pace78 te l'a indiqué : c'est à dire un contrôle du niveau au bouchon de vidange et non au bouchon de remplissage ?
C'est un détail important

Pour la procédure complète, c'est ici :
https://www.corvettepassion.com/t21350p100-probleme-vidange-boite-auto-6-vitesses

doctor_charly a écrit:Salut damiao,

Visiblement tes sondes lambda sont à changer ! Je te conseilles vivement des sondes d’origine acdelco . Whizz te les fournira . Ça t’aidera sur ta carburation .

Pour ta boîte , moi j’ai acheté un tech 2 chinois sur eBay à 200€ c’est nickel . Ça te coûtera toujours moins cher qu’une dépose de boîte . Et c’est pas perdu . Si ta passion continue c’est un outil qui pourra te servir de nombreuses années : programmation des capteurs de roues , autoradio , vidange circuit de freinage complet , lecture détaillée des codes... test des solénoïdes de bva ... l’idéal est d’avoir le manuel de service des c6 en 4 tomes . L’un va avec l’autre .

Doctor Charly, je ne comprend pas le lien entre vidange de circuit de freinage complet et le tech 2... Désole Damiano pour le HS ..

Pour la purge du circuit abs il faut un tech 2

Exact ca permet d'ouvrir les "vannes" du contrôleur d'ABS

C'est un truc de fou c'est la premiere fois que j'entend ca

Je peut ducou mettre la boîte à température et simplement laisser couler jusqu’à ce que ça goutte au niveau du bouchon de vidange Au lieu de tout revidanger ? Sachant que ducou je sais qu’il y en a trop dedans il y a largement plus de 8litres...