Chassis C3 1975

Ce type de moteur 'TUZ' ne figure pas dans les motorisation Corvette ,,
Le VIN doit figurer derriere le N° moteur
https://www.vettefacts.com/C3/1975.aspx

Pour moi ce n'est pas joli joli mais rien de vraiment alarmant, les éléments du chassis que tu montres indiquent un mauvais stockage sur sol humide, qu'un début de restauration a été réalisé et tout n'a hélas pas été correctement exécuté donc a reprendre.

Concernant la Bird cage, si tu peux retire les haut parleur pour accéder au pilier tu en auras le coeur net.

Ce numero de bloc V0528 proviendrai d'une Chevelle Malibu de 1970 mais a confirmer avec une meilleure lecture des n°

Perso, je passe

Comment se fait il que la flex plate et le convertisseur de couple soient visibles ? Il ne devrait pas y avoir une cloche autour ?
Je ne suis pas familier des boîtes auto mais ça ne me semble pas normal...

GuTu34 a écrit:Comment se fait il que la flex plate et le convertisseur de couple soient visibles ? Il ne devrait pas y avoir une cloche autour ?
Je ne suis pas familier des boîtes auto mais ça ne me semble pas normal...

Tu as 100 % raison trés chers, il manque un petit truc

LuLu_454 a écrit:Pour moi ce n'est pas joli joli mais rien de vraiment alarmant, les éléments du chassis que tu montres indiquent un mauvais stockage sur sol humide, qu'un début de restauration a été réalisé et tout n'a hélas pas été correctement exécuté donc a reprendre.

Concernant la Bird cage, si tu peux retire les haut parleur pour accéder au pilier tu en auras le coeur net.

Ce numero de bloc V0528 proviendrai d'une Chevelle Malibu de 1970 mais a confirmer avec une meilleure lecture des n°

Perso, je passe

V0528
V--> Usine de Flint
0528 --> 28 Mai 1975 sic'est le bloc d'origine
Derriere ce V0528 figure le type moteur ,en l'occurence TUZ que je ne voit pas exister sur un montage corvette ( en 1975 2 type de de moteur a ma connaissance --> ZQ3 et L82
Derriere le type moteur figure la marque du vehicule ; le dernier chiffre de l'année ; l'usine d'assemblage ,et le VIN
Donc a mon avis , ce moteur n'est pas d'origine

PierreYves a écrit:

un auto qui a vu la main de l'homme et l'homme n'a pas fait que des choix heureux

sérieux, plutôt que de remettre une durite de radiateur qui a la bonne forme, le gars a mis une durite "universelle" et comme ça touchait la courroie ou la poulie d'alternateur, il a mis une sangle pour l'écarter un peu

après on peut aussi parler de l'alternateur qui n'est clairement pas un modèle stock mais provenant d'une auto plus moderne (je ne sais pas quoi) et du coup il a bidouillé des entretoises à base d'écrous. ça fait surement le job mais c'est pas clean et ça relève de la "bidouille".

comme signalé plus haut, ils ont "oublié" de remonter le cache converto sous la boitoto

on peut se demander quels autres "raccourcis" (ou bidouilles) ont été faits sur cette auto...


pour le chassis, il est rouillé un peu plus qu'en surface mais ça n'a pas l'air trop grave à première vue (faut inspecter plus en détails les points critiques).
mais clairement il serait temps de s'en occuper car ça va rapidement se dégrader...

Merci bcp pour vos retours. Un mine d'information ce forum ! Toujours aussi impressionné.
Bon le moteur n'est pas d'origine mais j'ai quand même envie d'aller au bout de ce projet. Disons qu'un véhicule maching number n'est pas vraiment dans mon budget pour ces années-là.

@LuLu_454 voici les photos d'un pilier de la birdcage. Le propriétaire me dit qu'il a traité et repeint. Il a aussi isolé le plancher.

Hello,
Voici d'autres photos du début de restauration de cette C3 importée il y a 11 ans.
Merci pour vos avis.
PY

tu as la foi pour entreprendre ton projet alors ça va le faire ..

C'est quoi ce revêtement beige mis à la bombe ? Un isolant ?

Je pense que c’est du blackson il y en a du noir, gris, blanc, beige
J’avais fait des toits faux Vinyl en noyant des bandes fines adhésives pour faire des fausses coutures en mélangeant les blackson clair avec des peintures suivant les teintes.

Ok reçu grand chef !

Hello,

Je pense avoir fait une erreur sur la lecture du numéro moteur car je ne trouve rien sur
le suffix code TUZ. Il fallait lire TJZ.
D'après quelques recherches :

Engine Code : TJZ
Years : 1973
Cid : 350
Application : conv.cab
Engine Vin :
Hp : 155
Bbl : 4
Gm Body Comments : C-10 to 2500

J'ai un peu de mal a me faire une idée a cause de toute cette peinture, tout a été repeint y compris le faisceau c'est bizarre, peut-etre pour traiter un problème de rouille superficiel dans l'habitacle.

On dirais qu'il y a une espèce de poussière noire sur le pillier du bird cage (peut-être dû a la garniture du montant de pare-brise qui se désagrège).

La rondelle du boulon du point d'encrage semble avoir été mastiquée. Ce n'est peut-être rien mais je n'aime pas ce que vois.

Idem

Trop de doutes, trop de bricoles/bidouilles, je passe. Quel dommage. Tellement hâte.
Merci à tous pour votre aide.

Peut etre une bonne base tout de meme ???
mais rien ne vaut le ressenti pour se decider
Bonne recherche Pierre Yves

LuLu_454 a écrit:J'ai un peu de mal a me faire une idée a cause de toute cette peinture, tout a été repeint y compris le faisceau c'est bizarre, peut-etre pour traiter un problème de rouille superficiel dans l'habitacle.

On dirais qu'il y a une espèce de poussière noire sur le pillier du bird cage (peut-être dû a la garniture du montant de pare-brise qui se désagrège).

La rondelle du boulon du point d'encrage semble avoir été mastiquée. Ce n'est peut-être rien mais je n'aime pas ce que vois.

Toudi pareil.

On dirait que cette voiture est passée par tous les stades via quelques margoulins avant d'arriver là où elle est...

Impossible de se faire une idée tant il y a de couches de peinture par-ci, blackson par-là...