Refaire une boite Muncie

Bonjour à tous et toutes,

Je suis à la recherche d'un spécialiste capable d'ouvrir et de refaire une boite Muncie.
J'ai un souci d'étanchéité, sur l'entrée de boite qui vient graisser mon embrayage.
Le changement du joint d'entrée ne suffira pas il faudra peut-être revoir l'étanchéité du point de traversée (avant de la boite) de l'axe de marche arrière.
Je veux en profiter pour l'ouvrir et refaire la boite. A partir du moment ou elle est déposée, j'aime pas faire les choses à moitié alors même si elle fonctionne bien, je préfère refaire l'étanchéité complète et les synchros.

Alors si dans vos carnets d'adresse vous avez le bon artisan où qu'il se trouve en France, je suis preneur car je suis bien embêté...

Je pense à ceux qui ont déjà eu à refaire leur boite ou à d'autre spécialistes comme à Laurent Ch. ou Vince qui étant de la partie pourraient avoir des tuyaux.

Ceux qui connaissent le Paul Cangialosi américain (je vous invite à le voir sur YT ses vidéos sont fabuleuses) et ben c'est simple je cherche le même avec le béret et la baguette de pain !

Merci par avance de votre aide, et un bel été à tous.


PS j'ai contacté EURO TRANS sur Bordeaux j'ai pas été particulièrement bien accueilli.

Salut, désole de ce qui t'arrive,

Le mieux et de reconditionner entièrement, tu trouveras ton bonheur ici https://www.thegearbox.org/home.html avec plein de tuto pour remonter tout ça, une boite de vitesse de cette epoque c'est vraiment tout con a refaire.

Mais à mon avis tu devrais en profiter pour la remplacer par une M22 c'est beaucoup plus robuste, la M21 c’est que c’est bien pour la balade mais si tu veux envoyer et que tu rétrograde un peu fort dans ton retro tu verras plein de petits boulons se baigner dans une flaque d’huile.

Tu peux tenter ta chance chez ce pro de l'américaine ayant pignon sur rue depuis longtemps >> https://www.classicdrive.fr/

Salut Mica !
Pas de bol. Mais Stéphane ne sait pas faire si c'est relativement simple à faire soi-même ? C'est vrai qu'on trouve des kits tous faits sur Ebay. Ou sinon demande à LuLu s'il s'y connait.

Salut LuLu ! Content de te lire, ça faisait un moment. J'avais pensé un moment prendre une M22 comme je ne croyais pas avoir la M21 d'origine !

Classic Drive, j'y suis allé et honnêtement, je n'ai pas eu confiance. Mon étrier changé fuit de nouveau et les pistons sont bloqués donc je ne peux plus rouler. 500€ dans le derche pour ça et je n'ai pas pensé à récupérer l'étrier qui était sans doute d'origine !

AlexB a écrit:Salut LuLu ! Content de te lire, ça faisait un moment. J'avais pensé un moment prendre une M22 comme je ne croyais pas avoir la M21 d'origine !

Salut Alex, merci il en va de même pour moi, j'ai pas mal d'occupation avec ma Citrouille ces derniers temps.

Tu as eu raison de la conserver comme d’origine, et, si tu as la chance d’avoir la copie du purchase order ou du build order ne touche rien car la présence de ce document change tout.

Et non, je n'ai pas ce document.

AlexB a écrit:Et non, je n'ai pas ce document.

Si tu as un camera endoscopique regarde eu dessus de ton réservoir cote conducteur le build order est collé dessus, tention c'est très fragile avec les années..

J'ai la facture d'une réfection d'une boite Muncie si tu veux, l'ancien propriétaire l'avait faite refaire.
Par contre c'est dans la région Rhône Alpes si mes souvenirs sont bons.

Merci de vos premiers retours aussi rapides comme d'hab, c'est sympa de votre part.

Je viens de faire 60 bornes avec elle marche bien et fort mais juste en première et marche arrière je suis obligé de jouer un peu des pédales. Ce qui m'a amené à vouloir changer d'embrayage. Mais le problème est que celui-ci reçoit de l'huile de la boite. Il semblerait que cela ne vienne pas du joint spi d'entrée de boite mais de l'axe de marche arrière.

Cet axe inverse de la marche arrière traverse la boite, et s'arrête au ras bord extérieur, avant. Ce serait par cet orifice que l'huile s'écoulerait.

J'ai lu et vu pas mal d'infos dessus et en effet c'est assez courant de voir l'axe en acier bouffer avec le temps l'alu contre lequel il repose (belle connerie de conception à mon sens).

Dans ce cas refaire la boite en soi ne serait pas la difficulté.

Si l'hypothèse de Stéphane Garancière se confirme, le remède consisterait à mettre un insert (anneau)  en bronze sur le carter de boite pour qu'il reçoive l'axe.

Il s'agit d'un petit usinage d'ajusteur-rectifeur, spécialisé en boites. Tant qu'à faire, bien sûr je referais la boite même si elle ne pose pas de soucis.
Je pourrais en prendre une neuve, je ne suis pas un fanatique du matching mais si peux la réparer et la garder c'est mieux.

Voici une photo pour vous aider à comprendre.
Merci à Lulu, Pace, Alex et Mike 84 de votre soutien et conseils.

Mike si tu as les coordonnées, je les veux bien merci !


Parenthèse pédagogique,
pour ceux qui veulent aller plus loin sur leur muncie je conseille de visualiser:

A partir à la minute 5:00 pour mon souci présumé.


Merci de tous vos conseils.

Je connais pas personnellement, mais l'ancien proprio m'en a dit que du bien, et RAS sur ma boite tout passe en souplesse :

DCR Engineering (spécialiste corvette)  26730 HOSTUN

Pour le prix pour le boite (je met pas la facture car l'ancien proprio a fait une réfection meca complète de la voiture) qui comprend dépose, réfection (joint + bague synchro + roulements, pignon de 3eme, pignon de Marche AR) et repose :

1700€ TTC

Ça me semble donné  

LuLu_454 a écrit:
Si tu as un camera endoscopique regarde eu dessus de ton réservoir cote conducteur le build order est collé dessus, tention c'est très fragile avec les années..

J'ai essayé avec ma caméra mais il n'y a rien.

Mica, donc Stéphane n'a pas touché à ta boite comme c'était prévu dans ton bouquet de travaux ?

Ah oui ça pique; Mike !!

@Alex : non il n'avait pas à la toucher d'ailleurs, juste changer l'embrayage. Mais du coup l'épaisseur des garnitures était surement bon. C'est la découverte ce suintement qui a tout stoppé et nous a dirigé vers la fuite de boite. Elle est à régler avant tout changement d'embrayage. Donc il a rien pu faire.



Bref, il me faut trouver le bon spécialiste des boites. J’appellerai demain vos contacts, mais si vous en avez d'autres,... je prends.

C'est un classique la fuite par l'axe de renvoi. L'alésage du carter fini par s'élargir et c'est le début des problèmes. D'abord la fuite d'huile, mais sur surtout la pignonnerie portée par cet axe qui fini par prendre du jeux. Plusieurs solutions :
- changement complet du carter par un Autogear Supercase mais tu perd le matching et c'est dommage sur ta C3.
- realesage + pose d'un bague (comme pour un carbu)
- usinage d' une gorge pour poser un joint de spi.
Comme l'étanchéité est conçue pour être press-fit, il ne faut pas tenter de mettre du silicone comme on peut lire sur les forums US car ça ne tiendra pas. A part ce point délicat, les muncie sont faciles à refaire. Avec le bouquin de Paul, une refection complète est à la portée d'un bon bricoleur pour 700 à 1000€ de pièces (prix en fonction de la qualité des pièces).

Salut Comcot !

Bravo, t'as tout pigé.

Je cherche justement un réparateur de boite fiable, qui saura faire l'option 2 : réalésage et pose d'une bague bronze. Et cela suppose un peu de matériel. Si tu connais qq'un en France capable de faire le job, je prends !!
Dans la foulée comme il aura la boite autant la refaire proprement.

https://www.vintage-garage.fr/fr/ ça parle à quelqu'un sur Orléans ?

AlexB a écrit:

LuLu_454 a écrit:
Si tu as un camera endoscopique regarde eu dessus de ton réservoir cote conducteur le build order est collé dessus, tention c'est très fragile avec les années..

J'ai essayé avec ma caméra mais il n'y a rien.

Aie alors sauf à remonter les proprios de ta Corvette tu as peu de chance de mettre la main sur ce document car les archives de nos modèles ont toutes été détruites durant l'incendie de GM.

Pour des voitures courantes c'est plus risqué d'envoyer une boîte de vitesse à réparer, mais pour ce type de boîte je pense que ça pose moins de problème, c'est pas qu'ils réparent mal mais ils vendent des boîtes échange standard, il reçoivent la boîte, disent qu'elle n'est pas réparable et qu'il y a le devis à payer et des frais de renvois de la boîte un peu élevés pour entendre " si elle est morte je ne vais pas en plus payer des frais de retour pour une boîte morte, j'ai déjà payé l'envoi plus le devis à payer, alors gardez là " et voilà des pièces pour faire des échanges standard ....
si tu connais un mécano qui a déjà réparé des boîtes et trouver un atelier de mécanique général pour la bague bronze, ça pourrait se faire en confiance et économiquement raisonnable.
C'est mon avis, rien de plus.

Eh oui mon Barouf, c'est bien ce que je cherche. Un atelier qui peut faire ce petit travail de réalésage et de pose d'une bague bronze.
Comme dit précédemment, refaire la boite en soi c'est pas ce qui m'embête, car on trouve du monde pour ça.

Je réitère une question vous connaissez :
https://www.vintage-garage.fr/fr/ sur Orléans ?

J'ai pas eu une minute aujourd'hui pour appeler qui que ce soit...cerné par des dossier pourris au boulot...

Salut Mica, je connais Viking Motors près de Montargis, le gars est sympa et travaille dans la mécanique américaine, il a l'air de connaître son boulot.
Appelles-le si tu veux...
Bon courage.

Salut Blue, merci beaucoup! Je vais le contacter sans fautes dans mon petit tour d'horizon.

Courage Mica, tu y arriveras à la faire réparer cette boite.

Oui merci de ton soutien l'ami LeBorgne ça y est je commence à avoir trouvé les bons interlocuteurs, mais je n'ai encore rien arrêté, car j'attends une ou deux réponses.

Je pense que compte tenu de la proximité avec le mois d'aout cela se fera sur Septembre après Montlhéry auquel je participe.

Tu peux essayer de contacter Kevin de Kustom Power Shop (il est dans le sud ouest de l'Essonne)
https://www.facebook.com/kustompowershop/

Il bosse pas mal en général mais je te promets pas qu'il peut faire. Le mieux est de lui poser la question directement

Moi je suis capable mais il faut pas être pressé car j'ai plusieurs corvettes qui attendent leur tours. Si tu n'es pas pressé, je te mets sur ma liste.

Salut les amis,

@Vince : merci à toi ! Je vais l'appeler dès aujourd'hui, tu as raison ce sera plus simple.

@Bogoss : Adorable Bogoss, c'est sympa de proposer. Je pense qu'avec les pistes que les uns et les autres m'ont trouvées je devrais y arriver ! Si en décembre 2022 j'ai pas réussi à réparer, promis je t'appelle

Merci à vous deux de vous soucier de ce problème.

Je pense que tu auras solutionné avant. Bonne chance.