Projet "Spirit of Le Mans" par le Flying Bougnat Racing Team (FBRT)

papy thumper a écrit:Je suis tout à fait d'accord avec toi.
Mon mécano m'a remonté un peu la pression mais ce n'était pas nécessaire.
Je vais repasser à 5.5 psi (au lieu de 6 et quelque comme actuellement).
Hormis le risque d'incendie tout à fait réel, je sens bien qu'elle est un peu moins "ronde" tout en bas.

Pour de l'injection il faut de la pression, pour un carbu la pression est basse.
J'ai monté une pompe pour injection sur la Matra, pour réguler et tomber la pression, j'ai mis un T entre la pompe et les carbus avec un retour au réservoir avec une vanne avec laquelle j'ai réglé la pression utile en réduisant ou augmentant le retour à ma convenance.

Je reviens vous donner des nouvelles de la bête.
Depuis un an j'ai peu avancé. Mon ami et mécano ayant dû déposer le bilan après la période du Covid et des difficultés financières.
J'ai été également très pris au boulot, mais j'ai accumulé une grosse quantité de matos pour continuer la restauration.
Une soudure à lâché sur la fixation de mon pare chaleur droit sur le side pipe droit mais rien de grave.
J'en ai profité pour faire la vidange annuelle et vérifier les niveaux des fluides.
La semaine dernière je suis allé visiter mon nouveau mécano, seul problème il est à 100 bornes de chez moi.
La Corvette va rester chez lui entre 6 mois à un an avec sans doute decocage pour traiter le chassis.
Cela permettra par ailleurs de changer la boite et de vérifier toute la transmission.
Je vais donc attaquer les gros travaux (faisceaux électriques neufs, isolation, intérieur, suspensions Ridetech, Borgeson neuf, boite de vitesse et embrayage, croisillons, clim/chauffage et peinture finale).
Mais ça vaut la peine.

Lizzy a trouvé un nouveau mécano spécialisé dans la Loire et va bientôt y partir pour 6 mois / 1 an.
Avec des travaux lours, dont décocage, changement des faisceaux électriques, modif chassis, changement de boite de vitesse etc etc...
Message pour GazGaz : ok je te garde mon ancienne T56.

Petit déterrage

LuLu_454 a écrit:Un p'tit truc qui pourrait peut-être t'intéresser :

Pourrais je avoir la référence de cet accessoire ?

Merci d'avance

Olivier

Salut Olivier,

Tu trouves ce kit en Angleterre chez Clarmont Corvette :

Je découvre ce post et je ne sais pas si elle a été mentionnée mais pour moi la plus impressionnante Corvette C3 à avoir courru au Mans est la Greenwood 76 :

https://www.endurance-info.com/classic/article/94662-la-chevrolet-corvette-de-john-greenwood-du-mans-1976-au-musee-de-daytona

Cette Corvette (surnommée la BatMobile) existe toujours, sa restauration a pris fin en 2011, elle est maintenant équipée d'un Big Block de 600 CI de 1000 Hp.

Elle n'a hélas roulée que 5 heures aux 24H, abandon pour problème de réservoir. Mais quelle aventure passionnante pour la GM. Le Francais Bernard Darniche faisait parti des pilotes.



Personnellement je préfère les débuts de l'aventure 24H de 68 a 75 avec le pilote Nancéien Henri Greder.

L'histoire en bref :

https://www.gatsbyonline.com/automobile/breve-histoire-des-corvette-s-c3-aux-24-heures-du-mans-68-et-69-351539/

LuLu_454 a écrit:Salut Olivier,

Tu trouves ce kit en Angleterre chez Clarmont Corvette :

Merci Ludo (et pour le MP)

Olivier

LuLu_454 a écrit:
[...]
https://www.gatsbyonline.com/automobile/breve-histoire-des-corvette-s-c3-aux-24-heures-du-mans-68-et-69-351539/

Je ne connaissais pas ce site, que de souvenirs (Chrome&Flammes ) merci

Par contre les articles de Patrice de Bruyne
J'ai lu celui sur la '63 Grand Sport (voiture que je vénère), mais alors ce texte.....

Olivier

Tux35 a écrit:

Je ne connaissais pas ce site, que de souvenirs (Chrome&Flammes ) merci

Par contre les articles de Patrice de Bruyne
J'ai lu celui sur la '63 Grand Sport (voiture que je vénère), mais alors ce texte.....

Olivier

Je suis bien d’accord avec toi, c’est truffé d’erreur mais ça à le mérite d’exister, pour ma part j’ai toujours déconseillé de lire des bouquins en français sur les Corvettes et les américaines en général.

Perso je préfère les collections américaine il y un quantités d’info sur les moteurs, le type de carburant et réglages utilisés pour les 24h, cerise sur le gâteaux, ils parlent des pilotes Français et c’est plein d’anecdotes :

Savez vous si ce kit passe avec un serpentine Gm performance ?

Oups, j'édite

Bah non Papy, Sur une C3 avec son moteur d'origine un kit serpentine n'est pas adapté, il a pas mal de modifs a faire, damper, pompe a eau, alternateur et trouver la place sur le block pour les points de fixations pour 2 tendeurs minimum car il faut vraiment que ca tourne rond, du coup ca risque de ne pas passer.

Si tu ulilises un kit assez serieux comme celui de chez MarchPerformance par exemple, ca ne passe pas la c'est sur.

C'est un système a courroie unique installé a partir de la C4, perso je ne suis pas du fan de ca sur une C3 et j'ai vue ce que ca donnais d'origine sur une C5 pas plus tard qu'il y a 3 semaines, quand la courrois ou une poulie lâche tu es comme un c-n au bord de la route et sur piste tu es bon pour les joints de culasse sauf si tu as le reflex de mettre en panne immédiatement.

Plus rien :

Alternateur
Pompe a eau
Direction assistée,
Clim,

Nada... return home on foot

Bref je ne vois ce que ca apporte pas a une C3 (c'est joli ), mais ca c'est juste mon opinion.

Hé bien Lulu mon moteur est un L98 de C4 donc pas de pbm puisque le montage est d'origine. Il a juste été réalese avec des prisons flat top, des bonnes culasses alu vortec, une admission low Rise, une intake alu et un AVS2 650 cfm. Enfin un arbre a cames orienté couple.

Évidemment plus de catalyseurs ni de système antipollution. Alors évidemment une seule courroie large que je change des le moindre défaut. On va sortir le moteur lors du changement de boîte et d'embrayage et vérifier toutes les poulies et tendeur.

La barre passe à peu prêt au centre de la traverse pour situer, je ne pense pas que tu puisse installer ce système anti-rapprochement.

Tu peux peut-être t’en inspirer pour en faire un sur mesure, a voir

Merci Lulu, ton indication par rapport au milieu de la traverse va m'aider grandement.
Vraiment merci.

Voici un modif sur une c3 avec une serpentine :

Lulu je t'aime

Même si j’ai mis 2x la même photo



Voilà maintenant tu peux me le redire.

J’espère que ça va t’aider dans ton projet

LuLu_454 a écrit:Même si j’ai mis 2x la même photo



Voilà maintenant tu peux me le redire.

J’espère que ça va t’aider dans ton projet

Et moi aussi ça m'aide, ça me permet de mieux visualiser la position de la fameuse barre anti-rapprochement inférieure

ça doit passer au chausse pied cette affaire....

Olivier