Corvette C3 1979 de Détroit

Dorian51 a écrit:Si si j'ai bien compris celle-ci

haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

t’as raison Dorian, dis que tu as compris comme ça ils te foutent la paix ....

Haha, c'est une bonne idée Barouf. 
Mais je suis toujours le premier pour déconner, juste que celle là je ne l'ai pas saisie, ça arrive

Utilisant ma corvette tous les jours (bah oui j'ai revendu tout le reste avant de partir pour le canada) celle-ci vient de me faire un petit caprice. Mon compte tour reste à 0 et quand je monte dans les tours celui-ci monte péniblement. Il rattrape la bonne valeur vers les 3000rpm. 
J'ai pensé de suite au filtre/condensateur et j'ai testé en le by-passant mais pareil. 

Je viens donc de commander un nouveau circuit. J'espère qu'il arrivera vite car mon vol pour le canada est prévu le 17 de ce mois ci

Dorian51 a écrit:Haha, c'est une bonne idée Barouf. 
Mais je suis toujours le premier pour déconner, juste que celle là je ne l'ai pas saisie, ça arrive

Utilisant ma corvette tous les jours (bah oui j'ai revendu tout le reste avant de partir pour le canada) celle-ci vient de me faire un petit caprice. Mon compte tour reste à 0 et quand je monte dans les tours celui-ci monte péniblement. Il rattrape la bonne valeur vers les 3000rpm. 
J'ai pensé de suite au filtre/condensateur et j'ai testé en le by-passant mais pareil. 

Je viens donc de commander un nouveau circuit. J'espère qu'il arrivera vite car mon vol pour le canada est prévu le 17 de ce mois ci

7 jours pour recevoir un circuit imprimé...s'il n'est pas déjà en France, ça me parait très compliqué.

555 prodrive a écrit:

Dorian51 a écrit:Haha, c'est une bonne idée Barouf. 
Mais je suis toujours le premier pour déconner, juste que celle là je ne l'ai pas saisie, ça arrive

Utilisant ma corvette tous les jours (bah oui j'ai revendu tout le reste avant de partir pour le canada) celle-ci vient de me faire un petit caprice. Mon compte tour reste à 0 et quand je monte dans les tours celui-ci monte péniblement. Il rattrape la bonne valeur vers les 3000rpm. 
J'ai pensé de suite au filtre/condensateur et j'ai testé en le by-passant mais pareil. 

Je viens donc de commander un nouveau circuit. J'espère qu'il arrivera vite car mon vol pour le canada est prévu le 17 de ce mois ci

7 jours pour recevoir un circuit imprimé...s'il n'est pas déjà en France, ça me parait très compliqué.

je viens d'apprendre que sur les C3 de nos générations les comptes tours ne sont pas mécaniques...

J'ai trouvé ça sur You Tube:


un bon électronicien devrait te changer la pièce défectueuse pour pas cher.

C'est bon je reçois mon circuit demain matin. Il était dispo sur Corvette avenue. 

Je pense qu'il faut 30min pour le changer. 
L'ancien je vais le garder et quand je rentrerais chercher la panne pour le réparer ultérieurement et le remonter après. Mais là malheureusement je n'ai pas le temps

Dorian51 a écrit:C'est bon je reçois mon circuit demain matin. Il était dispo sur Corvette avenue. 

Je pense qu'il faut 30min pour le changer. 
L'ancien je vais le garder et quand je rentrerais chercher la panne pour le réparer ultérieurement et le remonter après. Mais là malheureusement je n'ai pas le temps

Cool ça
30 mn, ca parait un peu court aussi
Il me semble qu'il faut retirer la console central afin de pouvoir passer la main derrière le compteur pour pourvoir débrancher le câble.
Je dis bien "il me semble", à confirmer.

555 prodrive a écrit:

Dorian51 a écrit:C'est bon je reçois mon circuit demain matin. Il était dispo sur Corvette avenue. 

Je pense qu'il faut 30min pour le changer. 
L'ancien je vais le garder et quand je rentrerais chercher la panne pour le réparer ultérieurement et le remonter après. Mais là malheureusement je n'ai pas le temps

Cool ça
30 mn, ca parait un peu court aussi
Il me semble qu'il faut retirer la console central afin de pouvoir passer la main derrière le compteur pour pourvoir débrancher le câble.
Je dis bien "il me semble", à confirmer.

30min hors préparatifs !!! 


Non pas besoin de demonter la console centrale. Vu comme je le comprend sur mon assembly, il faut retirer la vitre via 4 vis, puis retirer l'entourage via 6 vis allen il me semble. Ensuite le compte tour se declipse du bloc compteur et on a accès directement au circuit imprimé. 

Je ferai un tuto, ça peut toujours servir

Dorian51 a écrit:[Je ferai un tuto, ça peut toujours servir   :

T'as raison, comme ça il y en a qui auront l'air moins con

L'air moins con je ne sais pas, mais au moins ce sera là. 

Sinon, j'ai fait expertiser ma C3 avant de partir, au cas où son garage prenne feu...
Avec toutes ses options, son état et les travaux effectués, l'expert l'estime à 25K€. 

Je ne m'attendais pas à une côte si élevée !!!
C'est pas mal pour une 79

Dorian51 a écrit:

555 prodrive a écrit:

Dorian51 a écrit:C'est bon je reçois mon circuit demain matin. Il était dispo sur Corvette avenue. 

Je pense qu'il faut 30min pour le changer. 
L'ancien je vais le garder et quand je rentrerais chercher la panne pour le réparer ultérieurement et le remonter après. Mais là malheureusement je n'ai pas le temps

Cool ça
30 mn, ca parait un peu court aussi
Il me semble qu'il faut retirer la console central afin de pouvoir passer la main derrière le compteur pour pourvoir débrancher le câble.
Je dis bien "il me semble", à confirmer.

30min hors préparatifs !!! 


Non pas besoin de demonter la console centrale. Vu comme je le comprend sur mon assembly, il faut retirer la vitre via 4 vis, puis retirer l'entourage via 6 vis allen il me semble. Ensuite le compte tour se declipse du bloc compteur et on a accès directement au circuit imprimé. 

Je ferai un tuto, ça peut toujours servir

Il me semble, je dis bien "il me semble", que justement, le câble du compte tour t'empêche de tirer suffisamment la tachymètre.
Mais pas sûr.

BAROUF a écrit:

Dorian51 a écrit:[Je ferai un tuto, ça peut toujours servir   :

T'as raison, comme ça il y en a qui auront l'air moins con  

555 prodrive a écrit:

Dorian51 a écrit:

555 prodrive a écrit:

Dorian51 a écrit:C'est bon je reçois mon circuit demain matin. Il était dispo sur Corvette avenue. 

Je pense qu'il faut 30min pour le changer. 
L'ancien je vais le garder et quand je rentrerais chercher la panne pour le réparer ultérieurement et le remonter après. Mais là malheureusement je n'ai pas le temps

Cool ça
30 mn, ca parait un peu court aussi
Il me semble qu'il faut retirer la console central afin de pouvoir passer la main derrière le compteur pour pourvoir débrancher le câble.
Je dis bien "il me semble", à confirmer.

30min hors préparatifs !!! 


Non pas besoin de demonter la console centrale. Vu comme je le comprend sur mon assembly, il faut retirer la vitre via 4 vis, puis retirer l'entourage via 6 vis allen il me semble. Ensuite le compte tour se declipse du bloc compteur et on a accès directement au circuit imprimé. 

Je ferai un tuto, ça peut toujours servir

Il me semble, je dis bien "il me semble", que justement, le câble du compte tour t'empêche de tirer suffisamment la tachymètre.  
Mais pas sûr.

Quel cable du compte tour ? Il est électronique. 

C'est sur le compteur de vitesse qu'il y a un câble.

Dorian51 a écrit:

555 prodrive a écrit:

Dorian51 a écrit:

555 prodrive a écrit:

Dorian51 a écrit:C'est bon je reçois mon circuit demain matin. Il était dispo sur Corvette avenue. 

Je pense qu'il faut 30min pour le changer. 
L'ancien je vais le garder et quand je rentrerais chercher la panne pour le réparer ultérieurement et le remonter après. Mais là malheureusement je n'ai pas le temps

Cool ça
30 mn, ca parait un peu court aussi
Il me semble qu'il faut retirer la console central afin de pouvoir passer la main derrière le compteur pour pourvoir débrancher le câble.
Je dis bien "il me semble", à confirmer.

30min hors préparatifs !!! 


Non pas besoin de demonter la console centrale. Vu comme je le comprend sur mon assembly, il faut retirer la vitre via 4 vis, puis retirer l'entourage via 6 vis allen il me semble. Ensuite le compte tour se declipse du bloc compteur et on a accès directement au circuit imprimé. 

Je ferai un tuto, ça peut toujours servir

Il me semble, je dis bien "il me semble", que justement, le câble du compte tour t'empêche de tirer suffisamment la tachymètre.  
Mais pas sûr.

Quel cable du compte tour ? Il est électronique. 

C'est sur le compteur de vitesse qu'il y a un câble.

Bon ben un câble quoi....faut-il être obligé d'être si précis ici???
Pour tout te dire, j'ai déjà essayé de retirer le bloc instrument pour vérifier un truc.
Et quand je tirais dessus, je sentais bien que quelque chose le retenais (et j'avais bien retirer les vis derrière la trappe de la colonne de direction afin de descendre le volant au maximum).
Quand j'ai demandé des explications sur le forum, on me parlait d'un câble à débrancher en retirant la console centrale).
Mais niveau bricolage, je dois avoir 11/20, soit à peine plus que la moyenne.
Donc à vérifier. (et il est possible que les compères aient voulu me faire une farce et qu'effectivement, l'opération est plus simple qu'il n'y parait...)

Il n'y a pas de problème pour démonter le bloc compteur rapidement, seulement les 4 vis et ensuite en baissant le volant il vient suffisamment pour débrancher le câble du compteur de vitesse. Pas besoin de démonter la console centrale !!!
Tu peux aussi y accéder par dessous le volant en enlevant le conduit de ventilation, juste emboité.

555 prodrive a écrit:

BAROUF a écrit:

Dorian51 a écrit:[Je ferai un tuto, ça peut toujours servir   :

T'as raison, comme ça il y en a qui auront l'air moins con  

Juste un trait d'humour de ma part, pas de moquerie envers qui que ce soit

Voilà, aujourd'hui c'est le grand départ pour notre nouvelle vie au Canada. 

Finalement je n'ai pas vendu la C3 car j'y suis beaucoup trop attaché. 
Après avoir parcourus 3000km en un peu plus de 2 mois, je peux dire que j'en ai bien profité. Balade, roulage plus sportif, quelques drift avec les copains. Bref c'était cool

Hier soir, juste avant de la remiser je pars faire le plein. Et là, dans un virage en haut d'une côte, un minibus qui double un tracteur. Le face à face était inévitable. J'ai tout pilé et envoyé la C3 en direction du fossé. Et bien ça freine une c3 car l'accident à pu être évité de justesse. Grosse fumée bleu des pneus, moteur calé (gros problème des holley) et coeur à 300bpm

enfin bref, la voilà remisée pour quelques temps. En espérant que mon père s'en occupe convenablement et qu'il prenne autant de plaisir que j'ai pu en avoir

Je reste bien évidemment présent sur le forum pour faire partager ma maigre expérience en c3 avec les copains mais ce post risque de ne plus être alimenté 

Bon voyage à vous deux, adaptez-vous bien à votre nouvelle vie canadienne où les Corvette ne seront jamais très loin!

Bonne chance dans ta nouvelle vie ,ce pays doit être magnifique.

C'est grand le Canada, c'est quelle région ?

Tabarnak

Bon voyage à vous deux,  dans quelques temps tu nous feras un post 《 ma Vette du Canada 》 et il y a aussi la rubrique carnet de voyage sur le fofo pour nous envoyer des photos !
Et Attache ta tuque avec d’la broche !  

Et si tu disais à ton papa de s'inscrire pour alimenter ton post ? Il peut avoir besoin de connaître les sorties du week-end pour la faire rouler

Allez, une petite chanson pour te remonter le moral!
va falloir t'habituer à l'accent!

Je viens de me faire les 13 pages de ton post très instructif tu nous diras avec quoi tu roules sur l’autre continent !