Corvette C3 1979 de Détroit

Pour la bougie, il en reste chez Rockauto:
https://www.rockauto.com/fr/partsearch/?partnum=6712

Yes merci.

Les silencieux reçu dans le kit sont pour une 72. Pensez vous que ça passe pour ma 79 ?

Dorian51 a écrit:Yes merci.

Les silencieux reçu dans le kit sont pour une 72. Pensez vous que ça passe pour ma 79 ?

La sortie au niveau du bumper doit être différente au niveau de la courbure...

Mince... Je vais essayer de faire un montage à blanc ce soir...

Dorian51 a écrit:Mince... Je vais essayer de faire un montage à blanc ce soir...

tu dois présenter en volant tous les éléments quitte à les suspendre avec du fil de fer

C'est exactement ce que j'ai fait Barouf Enfin je me suis aussi aidé d'une vieille mallette
Voici ce que ça donne et c'est pas beau. La descente + les intermédiaires aucun problème. par contre le silencieux, en comparant avec l'origine ça fait pas très joli je trouve:

trouver des embouts de sortie

Mouai, l'angle n'est pas très bien je trouve. Je ne sais pas comment sont les silencieux de vos vette, mais là ils sont complètement de travers au lieu d'être à plat comme mes anciens.

couper au ras de la soudure et souder des sorties qui vont bien avec la voiture dans l'angle choisit

Les miens arrivent comme ça,si ça peut t'aider..


c'est des Magnaflow aussi mais pas tout à fait les mêmes..j'ai bien peur que tu sois obligé de faire tourner la disqueuse et le poste à souder comme dit Barouf si tu veux quelque chose qui soit plus esthetique!si tu veux 2 ou 3 photos supplémentaires pour te donner une idée n'hésites pas j'en ai encore quelques unes et au pire je peux en prendre d'autres

Une p'tite vue d'ensemble, silencieux Magnaflow

Merci pour vos conseils et vos photos les gars !!!
J'ai finalement repris mes silencieux que j'avais sur la ligne d'origine qui sont des Xlerator Turbo en attendant Noël et recevoir les Magnaflow pour ma 79. Je ne préfère pas jouer de la disqueuse et les dégrader. Ils sont donc à vendre...

Drivemycar a écrit:

Une p'tite vue d'ensemble, silencieux Magnaflow

par contre c'est normal qu'ils soient si bas les tiens ou c'est un effet d'optique?

Non c'est la photo
Regarde mon post

Dorian51 a écrit:C'est exactement ce que j'ai fait Barouf Enfin je me suis aussi aidé d'une vieille mallette
Voici ce que ça donne et c'est pas beau. La descente + les intermédiaires aucun problème. par contre le silencieux, en comparant avec l'origine ça fait pas très joli je trouve:

Je viens de refaire ma ligne sur ma 71 en conservant mes anciens silencieux et les silencieux sont comme sur ta photo donc inclinés...
C'est l'idéal de les incliner sinon ça risquait de toucher la roue de secours et pour bien aligner avec le passage rectangulaire des 71, sous les bumpers.

Chez moi, les 2 lignes sont très basses au niveau de la lame de suspension donc ça risque de toucher avec les dos d'âne. C'est possible de relever et maintenir tout ça (mais à quoi rattacher là-dessous) ?

Certains font ça :

Voilà c'est monté. A présent y'a plus qu'à attendre de vendre les silencieux de 68/72 pour acheter ceux de 79

:party1:TOP !!!

Réception du jour:

joli!...juste une question Dorian,..quel type de compte tours elle a ta vette ?....mécanique ou électronique?

timberjack a écrit:joli!...juste une question Dorian,..quel type de compte tours elle a ta vette ?....mécanique ou électronique?

C'est un compte-tours électronique

Après avoir remplacé AAC, poussoir, ressort de soupape (joint), collecteur d'admission, refait toutes les durite de dépression, changer l'allumeur, les bougies, les câbles, repris les vis de richesse au ralenti, changer la ligne pour une double ligne, rien à faire j'ai toujours un ralenti légèrement instable. On sent qu'un cylindre par moment ne brûle pas (avec la nouvelle double ligne je peux savoir que ce n'est pas uniquement d'un côté).

J'ai pris la dépression au ralenti et j'ai 15,5in/Hg. C'est faible non ? De plus par moment l'aiguille chute à 15in/Hg
Je me suis branché sur le port PCV

De plus, mon régime ralenti est à 900rpm et après avoir roulé il est à 1000. Je remets à 900. Après un redémarrage il est à 800...

Est-ce qu'un carbu "merdique" peut provoquer ça ?

Hors ralenti elle tourne super bien

pas de jeu des axes des volets du carbu ?

BAROUF a écrit:pas de jeu des axes des volets du carbu ?

Barouf, j'ai ce jeux dans le deuxième corps:

ça crée une richesse supplémentaire aléatoire ( prise d'air )