Ma C4 - 4OTH

gerald91 a écrit:C est superbe cette belle moquette,  avec j imagine une petite odeur de neuf

Nan, pas trop...
Tu sais, par ici, ça sent plutôt le poisson...!

Oliviou77 a écrit:

gerald91 a écrit:C est superbe cette belle moquette,  avec j imagine une petite odeur de neuf

Nan, pas trop...
Tu sais, par ici, ça sent plutôt le poisson...!

le bigornot neuf!

Superbe avec cette nouvelle moquette

Bravo belles photos de la sortie pour la dégourdir un peu !!

Ca c'est du savoir faire, bravo olivier

Le plus pénible, c'est le travail autour du pédalier !
Il est impératif de déposer les sièges et le toit pour en ressortir sans trop de mal au dos !
Concernant la colle, mon sellier m'a confirmé que la néoprène qu'on se procure chez Brico-Flex, c'est de la daube pour ça. Lui utilise une colle professionnelle qu'il achète en fut de 200 litres !
Sur les seuils de portes, ça ne tient pas bien, ça fait des bulles, c'est un peu raté. La prochaine fois, dans trente ans, je demanderai au sellier de le faire !
Mais j'ai tout de même eu un peu de chance car lorsque j'ai ôté la vieille moquette là où elle est collée (au décapeur thermique, en y allant mollo !), la colle d'origine est restée sur le plastique et surtout est restée super-collante comme de la glue... Etonnant après 30 piges !
Ce qui fait que la moquette neuve a pris la place directement. J'ai quand même bien enduit de néoprène pour assurer le coup.
Plus que les sièges à faire refaire et ce sera terminé !

Et à propos de ma petite sortie, cette bonne vieille C4 a démarré en 3 secondes de démarreur après un bon mois dans le garage à dix degrés. Et une fois bien chaude, elle avait une de ces patates ! Ou alors, j'ai perdu l'habitude...

Tu as toujours l'émotion d'un ado avec cette voiture, c'est le top pour rester jeune, plus la gymnastique pour refaire la moquette tu est au top Olivier

Je confirme , l avant c est sacrément plus compliqué. Après affe tivement il y a plein de qualité de colle Contact, mais comme tu dis on verras dans 30 ans

Oliviou77 a écrit:Le plus pénible, c'est le travail autour du pédalier !
Il est impératif de déposer les sièges et le toit pour en ressortir sans trop de mal au dos !
Concernant la colle, mon sellier m'a confirmé que la néoprène qu'on se procure chez Brico-Flex, c'est de la daube pour ça. Lui utilise une colle professionnelle qu'il achète en fut de 200 litres !
Sur les seuils de portes, ça ne tient pas bien, ça fait des bulles, c'est un peu raté. La prochaine fois, dans trente ans, je demanderai au sellier de le faire !
Mais j'ai tout de même eu un peu de chance car lorsque j'ai ôté la vieille moquette là où elle est collée (au décapeur thermique, en y allant mollo !), la colle d'origine est restée sur le plastique et surtout est restée super-collante comme de la glue... Etonnant après 30 piges !
Ce qui fait que la moquette neuve a pris la place directement. J'ai quand même bien enduit de néoprène pour assurer le coup.
Plus que les sièges à faire refaire et ce sera terminé !

Et à propos de ma petite sortie, cette bonne vieille C4 a démarré en 3 secondes de démarreur après un bon mois dans le garage à dix degrés. Et une fois bien chaude, elle avait une de ces patates ! Ou alors, j'ai perdu l'habitude...

C'est toujours un bonheur de rouler en Corvette, et en C4 je me régal toujours !! tu as raison c'est le pied !!

Petit soucis de santé de la 4Oth : le témoin SES (Service Engine Soon) s'allume en permanence, sans symptôme visible, audible, comme c'est déjà arrivé chez certains.
Relevé des codes : aucune erreur. La vidange a été faite cet été. Tout est normal par ailleurs.

Une seule chose est anormale : les ventilos démarrent presque instantanément même cet hiver par 10 degrés dehors. Une fois le moteur chaud, ils tournent tout le temps. Au moins, pas de soucis de chauffe !
Je soupçonne des capteurs de températures mais lesquels ?
Je fais du préventif et je remplace tout ?

relais collé du ventilateur?
les deux ventilateurs?

tu peux remplacer le temp cooling sensor
https://www.corvetteforum.com/forums/c4-tech-performance/4281684-coolant-temperature-sensor-location-1993-corvette.html#&gid=1&pid=1

gerald91 a écrit:relais collé du ventilateur?
les deux ventilateurs?

Les deux, oui.
Relais non collé car parfois, ils s'arrêtent pendant cinq secondes puis repartent.

Si tu éteint la clim, c est pareil?

gerald91 a écrit:Si tu éteint la clim, c est pareil?

Sais pô, je ne l'éteins jamais...
Mais j'ai constaté que l'embrayage ne s'actionnait pas (par 10°C), alors que les ventilos tournaient déjà.
Je vais essayé ça.

Oliviou77 a écrit:Petit soucis de santé de la 4Oth : le témoin SES (Service Engine Soon) s'allume en permanence, sans symptôme visible, audible, comme c'est déjà arrivé chez certains.
Relevé des codes : aucune erreur. La vidange a été faite cet été. Tout est normal par ailleurs.

Une seule chose est anormale : les ventilos démarrent presque instantanément même cet hiver par 10 degrés dehors. Une fois le moteur chaud, ils tournent tout le temps. Au moins, pas de soucis de chauffe !
Je soupçonne des capteurs de températures mais lesquels ?
Je fais du préventif et je remplace tout ?

Salut Oliviou j'ai le même soucis depuis quelques temps, et justement j'ai fais le point avec  "Mario Ricanes" à Vénasques, qui repare beaucoup de nos Corvette dans le sud et qui va devenir l'agent Officiel GM dans le sud est,qui est partenaire du FOFO,....
 c'est le compresseur de clim qui est HS qui déclenche les deux ventilos en permanence ! si ton compresseur ne se déclenche pas en direct avec un + et un - il est mort ! et tu n'as aucun codes d'erreurs !!
Mes relais sont ok également, j'ai de la pression dans la clim entre 35/45 psi, et mes deux sondes Haute et basse pression fonctionnent !!
tu verras éteins ta clim ça fera pareil ! ils se mettent tous les deux en sécurité et affichent SERVICE ENGINE SOON car l'ECM ne reçoit plus d'infos du compresseurs qui ne se déclenche plus !! voilà pourquoi ça fait ça !
je suis entrain de commander un compresseur, prends une marque ACDELCO si tu trouve, sinon d'origine en 93 c'est du DENSO made in Japan dèjà ! je prendrai celui là car je trouve pas de l'ACDELCO !
si tu veux plus d'info fais moi signe !

Okay, je vais tester ! Merci !

Vérifications faites :
- clim OFF = mêmes symptômes, les ventilos tournent en permanence moteur tournant
- le compresseur de clim fonctionne bien
- les relais des ventilos ne sont pas collés (fonctionnement ok)

Je sèche... J'ai regardé sur le forum ricain, mais pas vraiment de solutions évoquées.

Il me reste à vérifier les masses que je n'ai pas encore faites. Après, je ne sais plus...

Ce ne serait pas plutot l'embrayage électromagnétique du compresseur qui serait hs ou son alimentation ?
Je crois qu'on peut le réparer sans changer le compresseur lui même.
Il faut verifier si il s'enclenche et se desenclenche bien. Il peut rester collé, sans doute pour plusieurs raisons. Il faut lire la doc d'atelier, tout y est sûrement expliqué.

Pour commencer il faut regarder s'il y a des codes dans l'ECC.
Il faut pousser les flèches up and down du ventilateur en même temps 5 secondes. Sur l'écran du contrôle de clim 00 s'affiche. Pousser sur Auto et les codes vont s'afficher
sur l'écran.

C'est l'ECM qui déclenche les relais des ventilateurs en mettant leurs bobines à  la masse. Il fait cela en fonction d'informations recues de nombreux capteurs du moteur de la clim et même celui de la vitesse en suivant des boucles logiques nombreuses et complexes.
Pour savoir quel capteur est en cause il faut un scan tool sans lui impossible de faire un diagnostic sérieux.
Changer le compresseur ne servira à rien à priori.
Il arrive aussi parfois que ce soit l'ECM lui même qui soit en faute et doive être changé.
Je rappelle que débrancher et rebrancher des capteurs de l'ECM avec le contact mis ou même certains fusibles, peuvent mettre l'ECM hs.
Désolé mais votre problème tel que vous le décrivez, n'est pas simple à résoudre sauf gros coup de chance ou l'usage d'un scan tool et d'une doc d'atelier.

Reynel a écrit:Pour commencer il faut regarder s'il y a des codes dans l'ECC.
Il faut pousser les flèches up and down du ventilateur en même temps 5 secondes. Sur l'écran du contrôle de clim 00 s'affiche. Pousser sur Auto et les codes vont s'afficher
sur l'écran.

Ah oui, c'est vrai, j'ai oublié ces codes-là.
Je vais tester ça.
Merci M'sieur !

Retour sur mon problème de ventilos.
J'ai confié la C4 au garage qui me fait la géométrie et le CT (passé hier et ok). Il fait souvent des Corvettes et possède une vieille C3 qu'il retape.
Il a jeté un oeil mais sans la doc, il n'insistera pas. Je lui fournirai le CD-ROM. Il a testé les sondes de température moteur et pompe à eau : RAS. Je les remplacerai tout de même car celle du moteur est pleine de calcaire, n'affiche pas la bonne valeur au galva, et ça m'agace. Et au bout de 30 ans, c'est pas du luxe...

Les recherches continuent...

Tu verra c'est vraiment pas beau a voir au bout de 30 ans

Enfin, ça y est : les sièges de la 4Oth sont chez le sellier.
Forte impression rapport aux sièges sport électriques de la C4 et surtout à la qualité des housses neuves tout cuir.
Ce sont des experts en selleries diverses, ils font du siège Louis XV et restaurent aussi des Citroën d'avant-guerre. Pour eux, c'est du travail presque ordinaire... donc, je suis très confiant quant à la qualité de la rénovation !
Vous aurez les photos des sièges neufs dans deux petites semaines.

[quote="Oliviou77"]Enfin, ça y est : les sièges de la 4Oth sont chez le sellier ils font du siège Louis XV

Deux sièges Louis xv dans une C4, BIENVENUE VOTRE ALTESSE