Ma C4 - 4OTH

Appelez-moi Sire !

christophe33 a écrit:

Oliviou77 a écrit:Enfin, ça y est : les sièges de la 4Oth sont chez le sellier ils font du siège Louis XV

Deux sièges Louis xv dans une C4, BIENVENUE VOTRE ALTESSE

Oliviou77 a écrit:Appelez-moi Sire !

yes Sire !!

Et tes problèmes de ventilos résolus depuis ???

speedy2b a écrit:Et tes problèmes de ventilos résolus depuis ???

Absolument pas. J'ai transmis les schémas du Service Manual au garage qui fait de l'américaine à Concarneau. Il m'a dit qu'il étudierait la question.
J'ai l'intention de remplacer les sondes de température. Ce ne sera pas du luxe. On verra bien après...
Pour l'instant, pas de roulage, car sans les sièges... Et je n'ose pas rouler en y mettant des fauteuils Louis "quelque chose" !

Oliviou77 a écrit:

speedy2b a écrit:Et tes problèmes de ventilos résolus depuis ???

Absolument pas. J'ai transmis les schémas du Service Manual au garage qui fait de l'américaine à Concarneau. Il m'a dit qu'il étudierait la question.
J'ai l'intention de remplacer les sondes de température. Ce ne sera pas du luxe. On verra bien après...
Pour l'instant, pas de roulage, car sans les sièges... Et je n'ose pas rouler en y mettant des fauteuils Louis "quelque chose" !

Ok Olivier, vaut mieux pas rouler sans les sièges !!  

j'ai vu des docs qui disaient que j'ai que ça pouvait aussi venir lorsque la lumière s'allume SES ;

====> des sondes qui sont placées en bas du bloc pour le refroidissement elles sont reliées a l'ECM,  elles servent à le vidanger entièrement le bloc lorsque l'on veut changer le LDR ! c'est ce que j'ai fait et j'en ai profiter pour remplacer mes durites d'eau et mon carlostat ,  je ne savait pas quand elles avaient étè changées et lui aussi !!

====>d'un problème des émissions d'échappements, vanne EGR, sondes lambda...... changées  !

====>d'une tension du système de charge faible ou élevées , batterie faible , alternateur défaillants..... a voir !!

====>ou une condition de surchauffe moteur.... pas de chauffe moteur !!

je suis entrain d'explorer ces pistes et j'en ai éliminées 3 déjà ; pas de surchauffe moteur, les deux sondes d'eau changées une sur la pipe et l'autre sur la culasse côté passager,  les 2 sondes lambda sur les catas et les sondes anti cliquetis sur le bloc changées également ... ventilos toujours en marche et SES allumé !!      

je continu !!      

Bon courage speedy, mais sur une voiture de 30 ans mettre des nouveaux composants c'est pas du luxe mais une necessité pour l'avenir

christophe33 a écrit:Bon courage speedy, mais sur une voiture de 30 ans mettre des nouveaux composants c'est pas du luxe mais une necessité pour l'avenir

effectivement tu as raison Christophe, j'ai fais des choses en préventive après 29 ans vaut mieux !

Enfin, les sièges sont refaits à neuf et remontés !
Bilan :
- confort retrouvé
- aspect mat (pas sûr que ça dure avec les traitements pour le cuir...)
- budget finalement "raisonnable" si on peut dire !  650 € par siège pour le sellier, et environ 900 € pr siège pour la fourniture par US-Import des housses, des mousses et des sangles

Si vous cherchez un sellier compétent et sympathique en Bretagne, j'ai une adresse à Concarneau.

Prochain chantier : les panneaux de portes à remplacer...

Les photos :

Ah bien enfin fait ! bravo bon boulot et très bel intérieur !

Oui, c'est une belle réussite !
Je dois aussi remplacer les deux "console plates", celle du cendrier et celle de la radio qui sont décomposées (elles collent).
Et les panneaux de portières. Là, on va pas rigoler... Je vais sûrement découvrir des trucs à changer. Comme l'inter de vitre côté passager qui est HS. C'est que ça coûte un bras, ce petit bidule ! Je vais tenter la restauration en le démontant. Les switches fonctionnent tous un peu de la même façon...

Tu as reçu les coiffes des sièges comment ? En pièces ou alors tout cousu ensemble ?

Otep16 a écrit:Tu as reçu les coiffes des sièges comment ? En pièces ou alors tout cousu ensemble ?

Les housses sont entièrement assemblées (heureusement !), dossiers et assises. Les pétales ajustables par moteur sont les seules pièces séparées. Le tout 100% cuir.
Les mousses sont équipées de toutes les tiges, il n'y plus qu'à les glisser dans les housses. Mais ça, si tu ne connais pas les astuces du sellier, impossible d'y arriver proprement !
C'est vraiment un travail de spécialiste.

Ah ok super! C'est très propre
Je demandais car je travaille dans le siège auto, je me devais de savoir !

Otep16 a écrit:Ah ok super! C'est très propre
Je demandais car je travaille dans le siège auto, je me devais de savoir !

L'entreprise s'appelle :
Scamba
Avenue de Bielefeld-Senne
29900 Concarneau
02 98 50 00 76

Ils font tous types de selleries, le nautisme, les sièges Louis VI, les canapés modernes ou pas, les fauteuils Philippe Starck, les autos anciennes (ou non), etc. Et depuis peu, les Corvettes C4 !
Ils savent aussi coller les moquettes dans les autos et ailleurs...

Ce sont des experts, et de plus, d'une gentillesse rare !

Comme dit Pascal dans les tontons flingueurs : le prix s'oublie, la qualité reste !

Bon, fallait bien que ça arrive un jour ou l'autre, qu'elle me fasse le coup de la panne !

Sans raison ni symptôme, Miss 4Oth refuse de démarrer. Comme je le dis toujours : avant d'être en panne, ça fonctionne...

Tout semble ok : fusible COIL ok, le démarreur tourne parfaitement, 12 V à la batterie, mais pas de combustion d'essence. Après un premier test aux bougies, je vois que c'est assez logique car aucune étincelle ne se produit. Je vais tester la bobine, ça m'arrangerait bien qu'elle soit hs, car ensuite, c'est l'OptiSpark ! Ce qui m'offrirait l'occasion de lancer le grand chantier de la remise à neuf (ou au moins de la remise au propre) du circuit de refroidissement et de l'allumage.

Si quelqu'un a une autre idée lumineuse...

Merci pour les infos des sièges !
Par contre pas cool la panne. J'espère que c'est pas l'opti quand même

Pas cool ça, que dit l'extraction des codes erreur ?

Aucun code d'erreur, ni moteur, ni autre.
Pourtant, il y a plusieurs codes relatifs à l'Optispark dans le module CCM. J'aurais apprécié !
Nous sommes donc dans le flou total qui va conduire à effectuer du remplacement de pièces un peu au pif... En même temps, un Optispark neuf ne peut pas faire de mal, si ça peut éviter de tomber en rideau le dimanche soir, sous la pluie, à 150 km de la maison...

Bravo pour l'ensemble de ta restauration intérieur, ca claque!!
je suis ton post de près pour la suite de la panne

Oliviou77 a écrit:Enfin, les sièges sont refaits à neuf et remontés !
Bilan :
- confort retrouvé
- aspect mat (pas sûr que ça dure avec les traitements pour le cuir...)
- budget finalement "raisonnable" si on peut dire !  650 € par siège pour le sellier, et environ 900 € pr siège pour la fourniture par US-Import des housses, des mousses et des sangles

Si vous cherchez un sellier compétent et sympathique en Bretagne, j'ai une adresse à Concarneau.

Prochain chantier : les panneaux de portes à remplacer...

Les photos :

Donc si j'ai bien compris ,il faut compter 3100 € pour les 2 fauteuils ?

bogoss a écrit:

Donc si j'ai bien compris ,il faut compter 3100 € pour les 2 fauteuils ?

Oui, environ 1500 € en moyenne par siège, c'est le tarif pour ce genre de restauration totale, pour un siège de type "sport". J'avais déjà consulté d'autres selliers en Ile de France.
C'est parce qu'il y a beaucoup d'heures de boulot à cause du démontage/remontage, notamment les pétales motorisés.
Si tu cherches vraiment l'état concours, il faudra ajouter deux vessies lombaires (si défectueuses), et la remise en état des pompes si nécéssaire.
Sur les miens, je voulais remplacer les petits boîtiers qui contiennent les poussoirs et l'inter de la pompe, car les plastiques sont devenus très fragiles, mais c'est introuvable.
Et pour pousser encore plus loin, les coques des sièges en plastique de la couleur de l'intérieur sont souvent abîmés, mais là, j'ai dit stop !

Je trouve que c'est correct car c'est du boulot.

Oliviou77 a écrit:Aucun code d'erreur, ni moteur, ni autre.
Pourtant, il y a plusieurs codes relatifs à l'Optispark dans le module CCM. J'aurais apprécié !
Nous sommes donc dans le flou total qui va conduire à effectuer du remplacement de pièces un peu au pif... En même temps, un Optispark neuf ne peut pas faire de mal, si ça peut éviter de tomber en rideau le dimanche soir, sous la pluie, à 150 km de la maison...

ah mince effectivement !! c'est pas cool !

donc si il pleuvait ce serait de l'humidité qui serait rentré dans ton opti, car ils ne sont pas étanches d'origine jusqu'en 93 et 94/96 ils ont étè modifiés a cause de ce soucis !
je viens de changer le miens par précaution avec pompe a eau, bougies, fils, durites d'eau, carlostat et vidange complet du LDR en changeant les 2 anti-cliquetis qui permettent de vidanger entièrement le bloc ( c'est pratique) ! !

ce serait purement ça ton soucis je pense !!

comme tu dis si pas de code d'erreurs c'est un peu aléatoire, bon courage !!

speddy tu est aussi radical que moi et olivier, faut tout viré par troncons de toutes façons au bout de 30 ans c'est pas du luxe mais une nécessité