Ma crevette de 1981

Tu prends tes plus beaux crayons de couleur et tu dessines le totoradio de tes rêves.....et tu le colles ĺà.

Pas d’antenne pas de radio
Pas de bouton pas de volume

BAROUF a écrit:Pas d’antenne pas de radio
Pas de bouton pas de volume

Mais c'est bien sûr.
Merci Barouf

BAROUF a écrit:Pas d’antenne pas de radio
Pas de bouton pas de volume

Sous conseils de Barouf, j'ai mis un autoradio avec bouton:

AVANT:



APRES:




Et tel un ministre, me voila avec le téléphone dans la corvette car ce poste est équipé d'un micro.
Je capte bien la radio, mais mon antenne ne sort pas (c'était déjà le cas avec l'ancien post).
Ai-je des choses à vérifier avant de m'attaquer au remplacement du moteur de l'antenne??

Ouhhhhhh je vais suivre ce post car j'ai l'intention de faire exactement la même modification pour écouter ma zik et alimenter mon téléphone.

J’ai eu et très bien ce poste

Vince a écrit:ça décrit bien les silencieux à absorbsion comme les Magnaflow...
soft au ralenti et comme un tube à plein gaz.
faut dire que quand tu regardes dans le silencieux, tu vois à travers

J'ai fait ma ligne sur mesure avec des silencieux magnaflow et j'aime bien aussi (plus que les silencieux à chicanes comme les flowmaster)

je partage ton opinion Vince. dans mes side-pipes j'ai des inserts de chez Dougs (D952). Au ralenti et faibles ouvertures ou vitesse stabilisée c'est très agréable sans claquer comme les silencieux à chicane, mais quand tu ouvres en grand en revanche ca souffle fort !!!! J'ai toujours eu ce genre de silencieux. Certains disent que la laine de roche brule avec le temps mais comme je règle toujours ma carburation légèrement un peu riche, la température des gaz n'est pas extrème.

Si tu captes bien la radio comme ça ne t'embete pas.

555 prodrive a écrit:Sous conseils de Barouf, j'ai mis un autoradio avec bouton:

avant de m'attaquer au remplacement du moteur de l'antenne??

Si l'antenne monte, ça va booster le bouton de volume et tu vas le prendre dans la gueule

lo45 a écrit:Si tu captes bien la radio comme ça ne t'embete pas.

Ca capte mal quand le terrain devient vallonné, donc avoir une antenne qui monte ne me dérangerait pas.

ça sera évidemment mieux avec l’antenne

Mon vérin de D.A connait une petite fuite et une durite semble poreuse.
Je compte donc remplacer l'ensemble.
J'ai pu lire qu'il y'avait un truc a régler après avoir procédé à la réparation afin d'éviter que l'auto tire à gauche ou à droite.
Je n'ai pas bien saisie la chose (n'oubliez pas, j'aime les topics pour les nuls).
Quelqu'un pourrait m'expliquer cela de façon claire?
Est-ce obligatoire de passer par cette étape?

Merci pour vos réponses.

Non. Tout ce que j'ai remplacé était déjà réglé. Si c'est mal réglé, elle braque seule sans toucher le volant.

Je viens de changer par du neuf ma controle valve. Aucun réglage  après alors qu'avec l'ancienne et ses joints changés il a fallut régler l écrou situé au bout de la contrôle valve derrière un cache chromé

Merci pour vos réponses.
La contrôle valve est indépendante ou bien fait-elle parti du vérin??

Tu as le vérin duquel des durites partent et vont jusqu'à la contrôle valve

555 prodrive a écrit:Merci pour vos réponses.
La contrôle valve est indépendante ou bien fait-elle parti du vérin??

le vérin se vend indépandenment.

Et bien ça me parait très bien tout cela.
Donc si je comprend bien, actuellement, ma C3 roule bien droite.
Si je change mes durites et mon vérin, je n'ai donc pas besoin de régler la contrôle valve.
J'ai bien résumé?

Tout à fait.

pour régler si il faut le faire se fera roues levées, c’est rapide et facile, on verra à ce moment là

ok, merci à vous les pro de la C3 :blowin10:

Je souhaite retirer ma pompe d'injection d'air car je n'en ai plus aucune utilité du fait que j'ai supprimé la catalyseur (et puis elle n'a plus sa courroie).
Il y'a plusieurs durites raccordées dessus et 2 prises.
Ce que j'ai pu comprendre en lisant certains post, c'est qu'il faut mettre des bouchons pour éviter les prises d'air.
A quoi ressemble ces bouchons et sur quelles sorties faut-il les positionner?
Egalement, à quoi servent ces prises branchées sur la pompe?

Merci d'avance.

La partie qui va sur les.collecteurs ne sert à rien sans la pompe mais tes collecteurs ont des trous du coup. J'ai shinté la ptite durite au niveau du T pour qu'elle continue à être reliée au carbu et j'ai viré le reste. Aucune différence pour démarrer ou de ralenti

Come.je ne pouvais enlever la'partie sur les collecteurs j'ai vissé un bouchon laiton sous la durite au niveau du pas de vis allant au collecteur