Ma crevette de 1981

Hier après midi, j'avais envie de me péter le dos...alors j'me suis dit pourquoi pas lustrer la milf.
Etant une peinture en brillant direct, je n'ai pas pu faire un poly lustrage, seulement un lustrage simple à la machine.
Ca lui a redonné un coup de jeune en attendant sa future couleur bi-ton...un jour.

Ça brille! Je vais te déposer la mienne

Drivemycar a écrit:Ça brille! Je vais te déposer la mienne

Moi Aussi

t'as eu du bol, souvent c'est fini et plafff le caca d'zouazo

Nickel
comme neuve

vu au dernier CT.....ca appelle la ligne full inox ça

RHOOOO! C'est pour ça que tu faisais plus de bruit que les autres avec tes nouveaux silencieux !!

qu'est ce qu'on ferait pas pour plus de puissance...

Et puis je ne vais rien à dire à madame car là je viens tout juste de commandé un embrayage + volant moteur tout neuf pour la GT500.
La ligne inox sera donc mon chantier de l'année prochaine
Le collecteur sera également de la partie

555 prodrive a écrit:vu au dernier CT.....ca appelle la ligne full inox ça

Ah oui effectivement !!! full inox !!

elle à bien vécu je pense d'origine !!

Aller bon courage pour la ligne , travaux de l'année prochaine !!

Ah bah c'est bien visible en plus, c'est sûr qu'on comprend mieux pour le bruit qu'elle fait!!
Purée t as pas regardé quand t'as changé tes silencieux?
Et tu n'es pas en CG collection ?

Pas loin du reservoir en plus!.... ...
t'as frolé la correctionnelle.

sûr que çà devait envoyer des watts...
c'est un bon plan la ligne inox complète.....dispendieux sans doute mais....nécessaire.

Drivemycar a écrit:Ah bah c'est bien visible en plus, c'est sûr qu'on comprend mieux pour le bruit qu'elle fait!!
Purée t as pas regardé quand t'as changé tes silencieux?
Et tu n'es pas en CG collection ?

Ben le plus fou, c'est que lors de la mise en place des nouveaux silencieux, y'avais rien.
Je l'aurais forcément remarqué.

c’est comme pour les trains, une fêlure peut en cacher une autre

Photo automnale:

les 80 82 sont mes préférées.

bogoss a écrit: les 80 82 sont mes préférées.

Pareil.
Elles ont une plastique de rêve: la bulle, les jantes nascar, les pare-chocs enveloppants.
Elles ont un look hyper sportif.
Mais beaucoup préfère la légèreté et la pureté des CB.

Je préfère les CB, mais la tienne est bien sympa quand même

Jaime toutes les C3 mais je préfère les 80 82 pour ce que tu as dis et aussi pour l'intérieur. Les fauteuils, le tableau de bord, les panneaux de porte, la console, les tip-tops en verre.

J'aime bien l'avant des 80 mais je trouve que la bulle a dénaturé la ligne sur l'arrière, le petit retour sur les ailes arrières des 68/77 a un côté très sensuel que la bulle retire du coup. Mais chacun ses gouts et j'attends que blondinet fasse briller ma bleue comme la sienne

J'ai eu le les 2 modèles. C'est vrai que la petite vitre c'est plus jolie par contre avec la bulle arrière quand on conduit, on se sent moins renfermé comme si la voiture était plus spacieuse. Et ça c'est très agréable. C'est mon ressenti.

Hello

J'ai un petit problème au niveau du freinage avant: quand je roule, j'entend un couinement qui s'accélère en même temps que la voiture accélère. Ce couinement disparait quand je freine. Et quand je freine, la voiture dévie légèrement sur la gauche et je dois donc légèrement compenser avec le volant.
Je soupçonne donc un piston de l'étrier gauche qui ne rentre pas complètement dans son logement.
Avant que je ne me décide à commander 2 étiers avant neufs, peut-on purger uniquement les étriers avants (du fait que le maitre cylindre est compartimenté) ou bien faut-il purger tout le système?

Purge uniquement des étriers AV droit puis gauche, pas de soucis . Là j'aurai tendance à repousser les pistons pour vérifier leurs bons coulissement.
Il ne faut pas ouvrir le couvercle de maitre cylindre et ne pas repousser à fond les pistons pour que le niveau ne remonte pas trop.

T es sur que c'est pas la durite? Au début moi aussi ça faisait ça. La purge t'en dira plus.
Si tu n'as pas de fuite peut-être un ressort fatigué sinon ? Mais ils sont tellement costauds. 🧐