Branchement starter automatique avs2

Bonjour a tous
Je reviens après des mois d' absence car la voiture était stockée ayeur que chez moi.
Bref la belle est revenue et je viens de lui monter un carbu avs2 avec starter automatique , a ce propos pour le faire fonctionner il faut juste un +et un - peu importe la source du + tant qu ' il est constant?
Merci pour vos réponses

c'est un après contact qu'il faut, pas un +12V permanent.


par contre, je sais pas pkoi tu as monté des guides fils de bougies si tu t'en sers pas

t'as monté quoi comme entretoise pour adapter le carbu edel sur ta pipe d'origine (vu la couleur c'est l'admission en fonte d'origine je pense) ?

et quand je vois le tuyau d'aquarium entre le carbu et l'assistance de freinage, je me dis que tu vas avoir un pb... ce genre de tuyau a tendance à s'écraser avec la dépression...

Oui tu as raison un + après contacte ça semble logique , pour les guides fils il y étaient mais je pense qu'il faudrait réduire la longueur des fils si c' est possible car beaucoup trop long , et les passer dedans
Et le tuyau de dépression transparent tu pense qu'il ne va pas aimer?

Oui collecteur fonte d' origine avec cale que l' on m'avait conseillé sur le forum , et après il faudra le filtre a air adéquat

tu pourrais aussi revoir le circuit electrique sa serais pas un lux bout de fil partout ,domino , du sindex;putain bonjour le bordel et boujour l incendie

bajaboat77 a écrit:tu pourrais aussi revoir le circuit electrique sa serais pas un lux bout de fil partout ,domino , du sindex;putain bonjour le bordel et  boujour l incendie

C'est pas faux baja,....mais si on veut pas vraiment faire peur à notre ami fab76 on pourrait peut être y aller step by step....gentiment.
En même temps c'est vrai que c'est vraiment le wild sur la tofo....

je vais m'en occuper c' est prevu

Salut,

J’ai une autre proposition que le plus après contact... voilà ce que j’ai fait:
J’ai pris un plus permanent, je l’ai fait passer à travers un contacteur de pression d’huile. Ça permet de n’alimenter le starter du carbu que lorsque le moteur tourne. Ça évite d’avoir le bilame qui chauffe et qui du coup désactive le starter lorsque tu laisses le contact avec le moteur éteint.

A plus, Guillaume

tu as des photos du collecteur sans la semelle, photo avec la semelle sans carbu ?

Bien vu le contacteur pression huile

Je n' ai que ça barouf en photo

Il te faut cet adaptateur : https://www.edelbrock.com/carb-adapter-for-4150-square-bore-to-stock-quadrajet-thermo-quad-spread-bore-2696.html

et ton adaptateur ?

je n'ai pas de photos de l'adaptateur

mais c'est bien le meme que dorian parle un adapter square bore to spread bore 2696 edelbrock

Donc je peux en déduire qu’avec la hauteur si tu remets le filtre à air actuel tu ne fermes plus le capot, ou pour le filtre c’est différent ?

Yessss , le filtre d' origine n' a plus sa place , et donc il me faut un autre filtre pour pouvoir fermer le capot