Concrétisation d'un rêve d'enfant

Bonjour,

   Possédant aujourd'hui un garage pour abriter mon rêve d'enfance, j'ai pour projet d'acquérir une Corvette C3. Quelques revues spécialisés sur les américaines ont bien trouvées place sur mon chevet et pourtant, mon choix n'est pas encore arrêté sur un modèle ni sur un moteur en particulier. Seul le dernier design après 1980 me semble moins sympathique.

   Maintenant il me faut allez vers du concret (ou continuer de rêver). Au vue des prix de la belle, les choses ne doivent pas être faite à la légère. Habitant à Nancy, je passe occasionnellement proche du garage American car collection (Bitschwiller lès Thann dans le 68). Perfomance Motor (Fegersheim dans le 67) est également à ma portée. Ils me semblent proposer des voitures correctes (peut être un peu chère), mais tous deux semblent avoir une bonne réputation. Voir chez un particulier me semble bien plus risqué et la différence de prix peut vite être rattrapé par la suite.
   Quelles adresses me conseilleriez vous pour avoir l'esprit confient lors de l'achat (voir peut être également pour l'entretient)?

   Coté me m'occupe moi même des choses courantes de ma voiture et de mes motos (vidange, plaquette, disque, liquide frein), mais cela ne me met pas à l’abri d'une mauvaise estimation de la santé mécanique lors de l'achat.
  Une 125 twin est bien passée entre mes mains et a eu une grosse restauration (peinture, sellerie, ouverture moteur...). Mécaniquement elle tournait, mais pas au mieux de ce qu'elle aurait pu faire faut de bon réglage (carbu, avance à l'allumage...). En 5 ans elle a passé plus de temps sur l'établi que sur la route. Le résultat n'a pas été celui voulu.
   Pour évitez la même "mésaventure", est-il "nécessaire" de passer de faire expertiser la machine si je passe par ce type d'enseigne?

  Les derniers modèles semblent avoir moins de punch (a cause des restrictions règlementaires). Est-ce que cela rend celles ci plus molles a rouler et moins attractives dans l'agrément de conduite? Un modèle de 77 serait donc plus recherché que celui de 81?

  Question assez terre à terre pour situer la bourse des promenades: quel est environ la consommation essence pour un big bloc et un small bloc?

  Sur le modèle avec la vitre bombé, on voit bien le "coffre" si il peut être appelé comme ça. Par contre sur les modèles de 73, j'ai du mal as comprendre on peut poser la baguette de pain et son sac de voyage?!?!

  Voici celles qui sont à portée rapide avec mes impressions après recherche pour avoir essayer de voir le cote de la belle:
Performance motor: 350CI de 75 rouge -> 24k €
Why not. Intérieure peut être un peu défraichi et moteur "sale". Bon après si  il marche bien c'est pas bien grave. Avis sur le tarif mitigé.

Performance motor: 350CI de 73 jaune -> 30k €
Intéressant, avec une bonne réfection de faite. en voyant ça, je me dis qu'elle ne devrait pas avoir de panne si j'en prends soin. Si le ramage en vaut le plumage, elle me semble un peu haut en tarif.

American car collection: 350CI stingray de 72 cabriolet -> 45k €
Joli, mais moins fan à 1ere vu sur les cabriolets. Bon après, c'est pas dans le budget escompté.

Bonjour et bienvenue à bord Etigil,
Si tu recherches une C3 et que tu ne veux passer par un particulier je te conseille d’éviter tous les professionnels margoulins qui traînent sur LBC.
Performances Motors sont des gens sérieux et je ne saurais trop te conseiller d’aller sur le site de Laurent Chiffre Automobiles , Misterlo sur le forum et qui est le spécialiste de la C3 en France.

Hello, bienvenue et bonne recherche de ton nouveau jouet. Je vais essayer de faire court car toutes ces questions, tu doit pouvoir en trouver les réponses dans d'autres posts.

Il y'a pas mal de choses de différentes entre les premiers modèles 68-72 (chromes bumpers), et les années suivante. Il est clair que les moteurs puissants se trouvent sur les premières années, Big Block / Small Block c'est surtout une question de mythe un peu, car l'agrément d'un small block des années 68-72 est très similaire. Tu auras aussi plus de "modernité" et facilité de conduite sur les dernières versions...

Tu auras plus de place ça c'est sur sur les versions avec la vitre bombée, sur les chromes bumpers, 68-72, et jusqu'à l'apparition de la fameuse vitre bombée, le coffre se trouve derrière les sièges, et permet de mettre deux petites valises. Ca permet cependant de partir en WE (déjà testé).

Niveau conso, tu vas tourner aux alentours de 15l sur les dernières versions, plus vers les 18 sur une 68-72 et avec un big block comme moua, 23 minimum et si tu astiques alors là...

Pour en trouver de belles, Pilote de Chasse t'a donné deux références, Performances motors sont plus réputés pour les modernes que les anciennes, je trouve leurs tarifs trop élevés, mais ils sont sérieux. Regarde sur le site de Laurent Chiffre, mais en ce moment il n'a que des >80.

Il y'a aussi celle ci dans le coin qui est à vendre on la connait bien, c'est celle de Bernard, ber04 sur le forum, il l'avait mise à vendre, à voir s'il est toujours décidé :

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101315793.html

Salut,
Les modèles 79/80 sont les "plus puissants" des modèles catalysés. Les versions précédentes sont vraiment étouffées par les systèmes antipollution mais reste quand même des v8...
Sauf si tu veux une 100% matching, mais sinon la plupart des c3 sur le marché de ses années là n'ont plus tous ses systèmes antipollution.
Apres un choix va fortement changer l'impression de conduite est si tu prend en automatique ou en manuelle... 

Par contre garde en tête que même si tu achètes une c3 restaurée à 30/40/50K€, ça reste une voiture qui a minimum 40ans d'âge et surtout de conception. Tu ne seras jamais à l'abri d'une panne... Il suffit de parcourir le forum pour s'en rendre compte ;-)

Et comme dit plus haut, évite tous les pros sur leboncoin qui ne font que reprendre des annonces US où importer des C3 où tu auras un peu de boulot à faire, et j'ai compris que ce n'était pas ton souhait.

Salut Etigil,

Rien à ajouter sûr qu'il a été dit, la réponse de Loule est parfaite.

Je vois que tu habites Nancy, tu tombes bien, nous avons une communauté très active en 54, 55, 57 et 88, tous les modèle de C3 de 68 à 82 y sont représentés, et tu peux aussi nous retrouver sur FB, nous avons un partenariat avec un vendeur de vehicules US  très réputé en Alsace qui propose parfois de tres belles C3 de collectionneurs.

Tu peux également regarder du côté de l’Allemagne aussi, ils sont friands de C3 les Allemands ont de très très beau modèles. Les luxembourgeois ne sont pas en reste non plus.

En Belgique tu trouveras egalement pas mal d'Americaines a des tarif inferieurs a ce que tu pourras trouver en France ou en Allemagne, c'est un petit marché mais trés actif.

Tu as également la possibilité de la faire revenir des US et la rapatrier à la vitesse de l’éclaire avec CargoLux (en avion donc).

Merci bien. Ce forum va faire parti de mes petites lectures régulières pour bien faire les choses.

Mon but est de rouler et non d'avoir les mains dans le cambouis tous les week end. La mécanique ne me repousse pas et ce qui doit être fait sera fait. Je préfère faire ca que le ménage ou le jardinage (malheureusement il faut aussi en faire).

La 125 de 77 n'a pas été un bon choix, car une soupape a cassée au bout de 50km et du coup ca s'est transformer en restauration.

loule_du13 a écrit:Hello, bienvenue et bonne recherche de ton nouveau jouet. Je vais essayer de faire court car toutes ces questions, tu doit pouvoir en trouver les réponses dans d'autres posts.

Il y'a pas mal de choses de différentes entre les premiers modèles 68-72 (chromes bumpers), et les années suivante. Il est clair que les moteurs puissants se trouvent sur les premières années, Big Block / Small Block c'est surtout une question de mythe un peu, car l'agrément d'un small block des années 68-72 est très similaire. Tu auras aussi plus de "modernité" et facilité de conduite sur les dernières versions...

Tu auras plus de place ça c'est sur sur les versions avec la vitre bombée, sur les chromes bumpers, 68-72, et jusqu'à l'apparition de la fameuse vitre bombée, le coffre se trouve derrière les sièges, et permet de mettre deux petites valises. Ca permet cependant de partir en WE (déjà testé).

Niveau conso, tu vas tourner aux alentours de 15l sur les dernières versions, plus vers les 18 sur une 68-72 et avec un big block comme moua, 23 minimum et si tu astiques alors là...

Pour en trouver de belles, Pilote de Chasse t'a donné deux références, Performances motors sont plus réputés pour les modernes que les anciennes, je trouve leurs tarifs trop élevés, mais ils sont sérieux. Regarde sur le site de Laurent Chiffre, mais en ce moment il n'a que des >80.

Il y'a aussi celle ci dans le coin qui est à vendre on la connait bien, c'est celle de Bernard, ber04 sur le forum, il l'avait mise à vendre, à voir s'il est toujours décidé :

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101315793.html

Dorian51 a écrit:Salut,
Les modèles 79/80 sont les "plus puissants" des modèles catalysés. Les versions précédentes sont vraiment étouffées par les systèmes antipollution mais reste quand même des v8...
Sauf si tu veux une 100% matching, mais sinon la plupart des c3 sur le marché de ses années là n'ont plus tous ses systèmes antipollution.
Apres un choix va fortement changer l'impression de conduite est si tu prend en automatique ou en manuelle... 

Par contre garde en tête que même si tu achètes une c3 restaurée à 30/40/50K€, ça reste une voiture qui a minimum 40ans d'âge et surtout de conception. Tu ne seras jamais à l'abri d'une panne... Il suffit de parcourir le forum pour s'en rendre compte ;-)

Et comme dit plus haut, évite tous les pros sur leboncoin qui ne font que reprendre des annonces US où importer des C3 où tu auras un peu de boulot à faire, et j'ai compris que ce n'était pas ton souhait.

LuLu_454 a écrit:Salut Etigil,

Rien à ajouter sûr qu'il a été dit, la réponse de Loule est parfaite.

Je vois que tu habites Nancy, tu tombes bien, nous avons une communauté très active en 54, 55, 57 et 88, tous les modèle de C3 de 68 à 82 y sont représentés, et tu peux aussi nous retrouver sur FB, nous avons un partenariat avec un vendeur de vehicules US  très réputé en Alsace qui propose parfois de tres belles C3 de collectionneurs.

Tu peux également regarder du côté de l’Allemagne aussi, ils sont friands de C3 les Allemands ont de très très beau modèles. Les luxembourgeois ne sont pas en reste non plus.

En Belgique tu trouveras egalement pas mal d'Americaines a des tarif inferieurs a ce que tu pourras trouver en France ou en Allemagne, c'est un petit marché mais trés actif.

Tu as également la possibilité de la faire revenir des US et la rapatrier à la vitesse de l’éclaire avec CargoLux (en avion donc).

Tout est dit, et bien dit.  
Juste un petit plus, si tu privilégie le dynamisme vise une BVM même si une BVA n'est pas forcément un veau, à éviter le L48 de 1975 en 165 HP

La bienvenue sur le Forum

Le choix de l'année est aussi une question d'esthétisme.
Une 68 est très différente d'une 82 même si l'aspect général est "identique".

Pour le choix du moteur, tout dépend également de l'utilisation que tu prévois de faire de ta corvette.

Perso, je ne considère pas la C3 comme étant une sportive mais plus comme une GT.
Le freinage est bon mais le châssis.......ben tu sent que c'est une caisse boulonné à un cadre acier. Ce n'est pas ce qui se fait de plus efficace.
Les amortisseurs sont tape cul (les miens sont neufs je précise) et le long capot de l'engin n'incite pas à aller chercher la corde dans les virages sur départementales.
Et à moins de faire de grosses modif upgrade et d'avoir un budget entretien agréable, une C3 n'est pas fait pour le circuit.

Partant de ce principe de GT fait pour la balade, une 350 ci de 200 chevaux en boite auto est largement suffisant.
Une boite méca fournira certainement plus de dynamisme, mais le reste de l'auto ne me parait adapté.

Pour le design, chacun ses gouts.
Certain préfère les chromes, d'autre la bulle et d'autre les muscles des versions 80's.

Perso, j'ai choisi une 80's à 90% pour son esthétique.
A mes yeux de gamin né dans les années 80, les dernières versions des C3 sont les jolies. Elles sont visuellement très violentes avec leurs parechocs enveloppants et leurs jantes dont on a l'impression qu'elles ont été volé sur une voiture de NASCAR.
D'autre, souvent plus âgé, vont préférer la pureté des 1er modèles chromés.

C'est une question de génération ; la C3 en offre pour tous les gouts.

Tout ce que vous me dites, m'aide bien à affiner mon choix.

L'idée se précise:
- bulle (plus de coffre, mais visible de l'extérieur) ou coupé (arrière plus sport) => petit penchant pour le coupé, mais il faut déjà voir en réel (avec si possible 2 modèles l'un a coté de l'autre)
- Le dernier lifting me semble peu compatible avec tous les dos d’âne chez moi a cause de l'avant plongeant => exit après 80 sauf si le bouclier avant peu facilement s'adapter, on peu être pousser jusque 81 (avant castration)
- 450 boit bcp, la 350CI plus modéré devrait être suffisant pour se faire plaisir avec des pièces plus abordables => SB
- chrome demande un peu plus "d'entretien", mais prix de voiture plus chère si à l'avant et arrière => ni pour, ni trop contre; le prix fait basculer pour après 73 (un peu de chrome peu pas faire de mal)
- j'ai tjrs trouvé inconfortable l’a-coup lors des changements de vitesse des boites auto et j'aime bien passer les vitesses moi même => BVM
- marre des tons terne de ce qui circule: dehors le noir, gris, blanc; les bleu, jaune, or, vert etc sont joli; rouge: why not, mais classic sport => vive la couleur!
- side pipe: c'est joli => un petit plus, mais pas un critère en soit et ca peut se rajouter
- jantes: a voir, de tout façon ça se change tout en laissant les anciennes aller au grenier pour pouvoir le remettre conforme à l'époque

Bilan, sauf coup de cœur (ça se contrôle pas ): boite manuelle pour un SB entre 73 et 80 de couleur

Comme quoi, lire c'est bien, mais discuter fait évoluer les choses.

Concernant ton critère "bulle plus de coffre mais visible de l'extérieur " ==> et bien figure toi que non car il y a une plage arrière que tu peux rentrer si tu as besoin de beaucoup d'espace ou dérouler si tu veux que tes affaires soient à l'abrides regards

Pour résumer voilà ce qu'il te faut :

yaya38 a écrit:Pour résumer voilà ce qu'il te faut :

ah ben c'est malin !!!!!!

Le pauvre il va plus rien comprendre !

Ben quoi, c'est pour aider !!!
Il aime les chrome bumper, la bulle mais pas de post 80, c'est ce qu'il lui faut !
Sans parler des sides et des jantes...

Pour info, 73 = dernière année avec pare choc chromé ( uniquement derriere )
A partir de 74 il n'y en a plus.

La transition des chrome était présente ds mon esprit, mais il ne me fond ni chaud ni froid. Ils sont là c'est bien, ils ne le sont pas, c'est bien aussi. C'est vraiment la forme qui m’intéresse (bon après faut bien un moteur pour faire vibrer le tout).

Super l'info pour le coffre. C'est comme un break en fait...eu on parle bien de C3 là, je m'égare pas? XD

Alors là par contre yaya, tu me scotche...    en voyant ça, eu... top, tu a brisé toute ma réflexion d'avant. C'est ca que je veux. Je le dépose où le chèque? Attend je contacte aussi mon banquier.

Allez on revient sur terre, on va décortiquer cette sirène:
- les sièges: hors du temps, on en parle pas
- jantes, pas d'origine, mais ca claque
- pot: superbe
- forme du capot: ça sent le BB ou en tout ca quelque chose qui doit respirer fort
- les chromes: y en a pas, ce reflète l'anodisé (tout aussi joli, sans l'entretient => bien pensé)
- la bulle: conforme aux derniers modèles
- rétroviseur: c'est du récent ça
- l'arrière: agressif comme avant 80, mais du coup, ca colle pas avec la bulle
- l'avant: pentu comme les modèles d'après 80 (ca doit frotter ds les dos d'âne si on s'y prend pas en crabe)
- les ouïes: c'est pas naturel, mais fait référence au 1ere génération
=> Elle m'évoque une dernière génération avec un "petit" travail de carrosserie pour qu'elle soit ressemblante à la 1ere génération. Et encore on voit pas ce qu'il y a ds le capot. Ca sent le crate. Un joli billet a du y passer, mais sa cote ne doit pas suivre celle des originales. Elle réunit le mieux de chaque génération. Ce choix là est compliqué: rester dans l'ancienne et être puriste (avec une cote connu en cas de revente) ou en avoir une qui est hors catégorie (avec une cote non définissable et un public différent en cas de revente).

Si t'as des info sur le travail fait avec idée des tarifs et adresses je suis preneur.

Pour faire simple, j'ai pris le meilleur de chaque époque et j'ai un peu mélangé !!
à la base c'est une 79 L82 boite auto que j'ai restauré





ensuite j'ai attaqué les modifs
remplacement de la boite auto par une BM4



ensuite préparation du moteur SB avec un kit street Edelbrock



puis le kit carrosserie



et puis il faut y aller !

Pohpohpoh, c'est ça qu'ils auraient du sortir en dernière génération! Home made. Félicitation.

L'arrière d'origine me fait franchement penser à une firebird et c'est du gachi. Il ne tient que par quelques boulons?! Si ca tient qu'a ça, tu me réconcilie avec ce design. Avec une 79 (un très bon cru d’ailleurs) on pourrait vieillir ensemble (Hein, quoi chérie? Oui je parle de toi! Pas de ma voiture bien entendu ).

Moi je trouve la boîte auto plutôt douce !!!!après c'est un choix qui se respecte mais pour cruiser sur les départementales c'est très agréable.

Ma 82 vosgienne passe les rapports aisément... tu sens rien passer!

C'est clair que la boîte auto convient à merveille à la mécanique d'origine !
Par contre avec un moteur un peu préparé c'est plus sympa en boîte meca !

Pour du sportif, boite méca.
Pour du cruising, boite toto.

Ok, on va laisser une chance a la boite auto. Il va falloir tester ça avant d'être ferme sur ce sujet.