Concrétisation d'un rêve d'enfant

lo45 a écrit:
Si tu vas dans ton garage et tu te dis a chaque fois   " la couleur est bof bof, ça c'est bof bof, etc ..." c'est que c'était pas la bonne. C'est comme avec les femmes ...

C'est pas faux!....en même temps quand je passe dans mon garage j'y vois pas souvent de femmes...

Tu as pas ça toi?

j'eu eu !!!...mais j'ai pu......

Etigil a écrit:Ok, ok. La nuit étant passée par là et les compilations d'€ aussi (ligne échappement, ceinture, tapis de sol, rétro, plastique habitacle, cuir T-top, conduit du moteur...). Elle ne correspond pas vraiment à mon optique (sans parler du tarif a voir a grosse baisse). Celle la peut être intéressante si on veut y mettre les doigts dedans dès le départ avec une base saine (pour ce que j'en ai vu).

Là c'est la bleu et après je ne parle que de la bicolor

Etigil a écrit:Dans les recherches, il y en a une qui est restée ds le coin des onglets surtout à cause de la distance et de la couleur moins accrochante. Elle est plus discrète, mais présente beaucoup mieux. Un chemin plus sure a suivre.

Etigil a écrit:Pour l'historique de la bicolor:
- 50 000miles (a priori pas de tour de compteur)
- peinture d'origine avec quelques accroches
- rien de cassé à l'intérieur et moquette en bon état
- age et dureté des pneus a vérifier, en tout cas ils sont pas trop usés
- pot d’échappement catalysé et donc présence de la roue de secours
- moteur bien plus présentable que la bleu, pas de tuyaux usés à 1ere vue
- antenne électrique rentre pas

Il m'a pas pu a démarrer a cause de la batterie (c'est vraiment pas de bol). Elle a pas tournée depuis 1 mois et ne présente pas ou quasi pas de tache d'huile sous le moteur. Pour ce qui est des boutons en cabine, ce sera a voir quand elle démarrera, mais ils devraient fonctionner.

Du coup ça c'est sur la bicolor. J'ai vraiment pas de bol avec les batteries.

Pour la couleur, elle claque moins. Mais entre un pot d'huile qui en jette et une fiable plus discrète qui ne laisse pas indifférent, je choisis la discrète. Ce n'est pas le coup de foudre, mais il y a quelque chose de différent, d'inhabituel (bitons et liserait) qui me la rendent sympa. La mécanique est plus importante que la couleur.

Elle n'a pas été vu en direct. Il m'a envoyé des photo et vidéo de la voiture qui est dans son dépôt. Il va la rentrer ds son atelier et pourra me donner de bonne photo du dessous.

Merci pour cette mise au point Etigil.....on commence à y voir plus clair.

Si l'état de la titine vue de dessous (et en détails) est à la hauteur de ce que l'on voit du moteur et un peu de l'habitacle je pense aussi que le déplacement sur place s'impose...d'autant que le vendeur est connu ici et a de toute évidence très bonne réputation.
L'achat d'une corvette ne doit jamais être compulsif et pour que le "rève d'enfant" ne soit pas très vite un cauchemard il faut s'en donner les moyens....de temps et d'argent.

Trouves le temps de réflechir et fais le déplacement pour connaitre mieux et la voiture et l'homme qui la vend.
Je ne connais pas personnellement Laurent Chiffre mais je suis sûr que sa réputation n'est pas usurpée, il suffit de lire ce que beaucoup ici ont pû écrire à son sujet.

Dans le monde magique du commerce des corvettes "vintage" l'honnêteté n'est pas toujours la règle.

Bonne reflexion.

Une question Etigil: quel est ton budget pour l’achat d’une C3?
Personnellement, esthétiquement parlant, je ne suis pas fan de la bi-ton de Laurent,mais les goûts et les couleurs.... Mais si tu vas la voir, regarde quand même de près la grise.La vie de ma mère, tu la vois tu l’achètes.
Mais comme le dit si justement l’adage, les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

@timberjack
Merci pour ce rappel de ce conseil avisé déjà entendu, mais tjrs bon a remettre en tête.

@Pilote de chasse
Le budget n'est pas fixé exactement. Monter a 40k pour une première je pense que c'est excessif. Apparemment, 20-30k doivent permettent de trouver quelque chose de correct. Les deux voitures me sont donc accessible. Je suis plus sur des "soucis" de choix de la bonne voiture que de problème de budget.

Vous me direz que je voulais pas de clair ni de boite auto au début, voici ce qui guide actuellement mon choix entre la grise et la bitons:
- Le moteur injection moins joli visuellement avec son double filtre.
- gris complet: se noie complètement dans les tons de voiture actuelle et ça fera la 4eme de cette couleur qui serait passée chez moi (pas des corvettes malheureusement).
- bitons: c'est clair aussi, mais ne laisse pas indifférent. Elle attire pas les regards au 1er abord, mais elle a un truc qui la rend sympa. Ce qui peut être un désavantage le jour de sa revente. C'est double tranchant on aime ou on aime pas.
- Les injections semblent avoir moins bonne fiabilités par rapport aux carbu de ce que j'en ai compris.
- La grise a pas les rétro électrique... nan, je deconne ça on s'en fout. Je devrais être le seul à la conduire de toutes façons.

Quand tu dis que la biton n'attire pas les regards au premier abord, ayant une C3 beige je peux te dire que les regards sont bien présent. Je suis plutôt quelqu'un de discret je n'aime pas me faire remarquer et mes voitures ont toujours été de couleurs "passe partout" mais dès l'instant que tu as une corvette, peut importe la couleur, tu ne seras plus passé partout. 

Comme cité plus haut, il faut que la couleur te plaise sinon dans quelques mois elle sera de nouveau sur le marché... 

Ton budget est confortable, je serais toi je prendrai le temps de trouver celle qui correspond à pratiquement tous les critères de choix. 

Bon courage dans ta recherche

Tu prends le TGV et tu vas voir les voitures à Laurent, c'est ce que j'avais fait pour l'achat de la C2.
Tu dors une nuit sur place. C'est plus facile de se decider devant les vehicules !

Encore merci ThierryB pour le petit tour. Elle est agréable a conduire et pas trop bruyante qd on cruise. De la couleur dans l'habitacle c'est sympa, ça change du noir ou gris habituel.

Alors récapitulons:
- Essai d'un model 70 -> fait
- Essai d'un model 80 -> fait
- Essai de ma machine -> eu ... pas fait... mais ça na être corrigé ce week end.

Je vous tiendrais au jus.

Ca y est, après quelqueS tours de roueS de moto et 820km plus tard, me voici à la regarder de près.

Pour commencer, un petit tour de la carrosserie, pas de surprise, il y a quelques accrocs, mais rien d’exceptionnel. L'intérieur est en très bon état et aucun plastique n'est cassé. Les boutons fonctionnent sauf 2-3, mais cela va être résolu le temps de cherche pourquoi.

Le dessous est de bonne facture et est propre pour un dessous de voiture, même au niveau de freins. Cela ne présage pas de choses particulière a venir. Des silentblocs ont même été changé. La révision est en cours (vidange, test pour déceler d’éventuelle défauts...).

Au test routier, elle se comporte bien et freine droit. Avec son pot catalytique d'origine, elle est silencieuses. Même avec ses vieux pneus elle tient bien la route, bon par contre j'y mettrais pas ma min au feu, mais ca ca peut se soigner facilement en les changeants.

Le tout se présente bien mieux que la bleu (bon on est pas dans la même catégorie) et la bicouleur vintage, c'est pas mal.

Est-ce quelqu'un sait à quoi sert ce fils blanc. Il est du coté passager dessous le moteur, pas loin derrière la roues avant droit?

difficile à voir sur l'angle de vue de ta photo.
C'est le demarreur en dessous ? ça y ressemble et pour le coup les seuls fils dans le coin la c'est ceux du démarreur

cà a l'air de venir du démarreur...et çà a pris chaud!...no good!

Pourtant elle démarre bien.
Voici une vue plus large:

Elle démarre bien peut être mais sur la borne principale du démarreur, en plus du cable direct de la batterie, y'a aussi d'autres circuits...par exemple le circuit de charge de l'alternateur et si c'est celui qu'on voit sur ta tofo..........ç'est pas bon!....mais alors pas bon du tout!....
Au minimium il a pris un coup de chaud venant du collecteur d'échap....au pire il est en court jus....prépares l'extincteur!

L'avantage, c'est que ça a été vu à temps avant le pire. Ça va pouvoir être réparé.

En utilisation, il y a quoi sur le voltmètre en roulant? Et juste avec la contact mis?

Etigil a écrit:Encore merci ThierryB pour le petit tour. Elle est agréable a conduire et pas trop bruyante qd on cruise. De la couleur dans l'habitacle c'est sympa, ça change du noir ou gris habituel.

Alors récapitulons:
- Essai d'un model 70 -> fait
- Essai d'un model 80 -> fait
- Essai de ma machine -> eu ... pas fait... mais ça na être corrigé ce week end.

Je vous tiendrais au jus.

Avec plaisir !

Entre 13 et 14v

Alors, craquage ou pas craquage ?

Ben écoute, hier on a parler un peu de mécanique, tarif, délais, papier etc...

Du coup l'affaire avance, elle est réservée et devrait finir dans mon garage au mieux mi mars.

J'ai donc craqué pour son petit dessin différent me plait de plus en plus. Ce sera le vintage sympa, plutôt que la couleur voyante.

Etigil a écrit:Ben écoute, hier on a parler un peu de mécanique, tarif, délais, papier etc...

Du coup l'affaire avance, elle est réservée et devrait finir dans mon garage au mieux mi mars.

J'ai donc craqué pour son petit dessin différent me plait de plus en plus. Ce sera le vintage sympa, plutôt que la couleur voyante.

Je suis plus, c'est la quelle finalement?

C'est la bi ton

Drivemycar a écrit:C'est la bi ton

Celle de Laurent?

Tout à fait. La bleu a été laissée de coté dès que je me suis penché sur le cas de la biton de Laurent.