Concrétisation d'un rêve d'enfant

Etigil a écrit:Tout à fait. La bleu a été laissée de coté dès que je me suis penché sur le cas de la biton de Laurent.

Tu as fait le bon choix

Et en'plus de la moquette neuve à installer il y a une belle console centrale ! Cool!

La moquette déjà présente est bien (la nouvelle sera stocké). Par contre la seule console centrale est celle de la voiture.

En ce moment, le vin a été décodé, mais je pèche sur la plaque de peinture. Ce qui est en gras est identifié. Le reste sous-ligné pas encore.

B 06C 100189 641 50L 50U 74M E

Pour ce charabia, un peintre doit pouvoir le comprendre associé au L, U et M ("50L 50U 74M")
OEM / Color / Valspar / PPG / DuPont / RM / SW / MS / Azko / WA
50 / Beige / MW8102 / 3474 / B8268 / - / 31826 / - / - / 7498
74 / Dark Beige / MW8103 / 3446 / B8264 / - / 31827 / - / - / 7412

Etigil a écrit:La moquette déjà présente est bien (la nouvelle sera stocké). Par contre la seule console centrale est celle de la voiture.

En ce moment, le vin a été décodé, mais je pèche sur la plaque de peinture. Ce qui est en gras est identifié. Le reste sous-ligné pas encore.

B 06C 100189 641 50L 50U 74M E

Pour ce charabia, un peintre doit pouvoir le comprendre associé au L, U et M ("50L 50U 74M")
OEM / Color / Valspar / PPG / DuPont / RM / SW / MS / Azko / WA
50 / Beige / MW8102 / 3474 / B8268 / - / 31826 / - / - / 7498
74 / Dark Beige / MW8103 / 3446 / B8264 / - / 31827 / - / - / 7412

641, c'est le code couleur de ton intérieur.

50L, c'est ta peinture clair appliquée sur la partie supérieur.
Sur les bitons, 50U indique la peinture de la partie basse avant application de la seconde teinte.
74M est la ref de ta peinture rouge en partie basse.

En gros, elle a était intégralement peinte en crème puis ensuite GM à appliqué le rouge sur la partie inférieur.

J'ai les mêmes indications sur ma plaque:

Pour une fois les apparences n'étaient pas trompeuses. J'aurais misé gros sur la biton. Bravo !

Ben, j'avais essayé d'en trouver une pas trop loin (si on peut dire ça). Au final, ça m'a permis d'affiner mes critères pour bien choisir. La biton paie pas de mine au départ, mais c'est ça qui fait tout son charme.

Etigil a écrit:Ben, j'avais essayé d'en trouver une pas trop loin (si on peut dire ça). Au final, ça m'a permis d'affiner mes critères pour bien choisir. La biton paie pas de mine au départ, mais c'est ça qui fait tout son charme.

L'etat est excellent, c'est ce qui compte. Si je devais améliorer qqc ce serait le moulin pour la puissance mais bon là il est super fiable alors...

On est d'accord. Y a pas photo sur l'état mécanique. La fiabilité c'est important. Pour la puissance officielle, on n'est malheureusement pas ds les bonnes années.

De toute façon si on veut rouler vite on prend pas une C3. Ou il faut  beaucoup de modifs mais perso suis pas suicidaire!

Drivemycar a écrit:De toute façon si on veut rouler vite on prend pas une C3. Ou il faut  beaucoup de modifs mais perso suis pas suicidaire!

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regis Z06 a écrit:

Drivemycar a écrit:De toute façon si on veut rouler vite on prend pas une C3. Ou il faut  beaucoup de modifs mais perso suis pas suicidaire!

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Sans parler de rouler très vite. Pousser fort qd on appui c'est sympa.

Oui mais ça  tu le trouves pour les premières années de production avant les normes antipollution et sinon les big blocks. T'attends pas à un coup de pied au cul!
J'aii un 3l tdi à côté et ça pousse nettement plus fort

+1 avec Drivehiscar.....le must avec une bonne vieille C3 c'est d'aller très vite à rouler très lentement!...

Rien que la tronche du kéké dans sa BM "robert et jean" qui te mate avec arrogance au péage  et qui essaye désesperemment de te coller au cul quand les barrières s'ouvrent....y'a rien de plus jouissif!..
après on s'arrète vite et on le laisse passer la gueule de travers.....
mais bon!, je reconnais qu'un BB sous les jupes de la dame, cà aide.

timberjack a écrit:+1 avec Drivehiscar.....le must avec une bonne vieille C3 c'est d'aller très vite à rouler très lentement!...

Rien que la tronche du kéké dans sa BM "robert et jean" qui te mate avec arrogance au péage  et qui essaye désesperemment de te coller au cul quand les barrières s'ouvrent....y'a rien de plus jouissif!..
après on s'arrète vite et on le laisse passer la gueule de travers.....
mais bon!, je reconnais qu'un BB sous les jupes de la dame, cà aide.

Et tous ça en dosant bien, histoire de ne pas se mettre en travers

faut tacher de rester bien dans l'axe je te l'accorde.....et être gentil avec la tite pédale à droite....

Boh, après avec une petite viper, on peut mettre tout le monde d'accord. Un long capot comme la C3, quelques petits chevaux de plus, mais alors juste un peu et forcément tjrs que 2 places.

timberjack a écrit:+1 avec Drivehiscar.....le must avec une bonne vieille C3 c'est d'aller très vite à rouler très lentement!...

Rien que la tronche du kéké dans sa BM "robert et jean" qui te mate avec arrogance au péage  et qui essaye désesperemment de te coller au cul quand les barrières s'ouvrent....y'a rien de plus jouissif!..
après on s'arrète vite et on le laisse passer la gueule de travers.....
mais bon!, je reconnais qu'un BB sous les jupes de la dame, cà aide.

Mais vas-tu arrêter de critiquer les kéké en BM stp ???

Etigil a écrit:Sans parler de rouler très vite. Pousser fort qd on appui c'est sympa.

Une C3 des 80's, c'est comme une Harley.
C'est dynamique mais pas sportif, ça fait plus de bruit que ça n'accélère fort, ça a une gueule de malade et c'est lourd.
C'est parfait pour se balader coude à la portière en écoutant du rock ricain, rayban sur le nez et le pack de bud dans le coffre
C'est la voiture la moins performante de celle que j'ai et pourtant c'est peut-être celle qui me donne le plus la banane.
Rien que de regarder ses lignes suffit a embellir la journée.

Etigil a écrit:On est d'accord. Y a pas photo sur l'état mécanique. La fiabilité c'est important. Pour la puissance officielle, on n'est malheureusement pas ds les bonnes années.

Part du principe que même si la base est bonne et entretenu, t'auras forcément des frais à faire dessus et parfois des désagréments....ça a 40 ans  
Mais la bi-ton est clairement le meilleur choix de tout ce que tu nous as présenté.

555 prodrive a écrit:

timberjack a écrit:+1 avec Drivehiscar.....le must avec une bonne vieille C3 c'est d'aller très vite à rouler très lentement!...

Rien que la tronche du kéké dans sa BM "robert et jean" qui te mate avec arrogance au péage  et qui essaye désesperemment de te coller au cul quand les barrières s'ouvrent....y'a rien de plus jouissif!..
après on s'arrète vite et on le laisse passer la gueule de travers.....
mais bon!, je reconnais qu'un BB sous les jupes de la dame, cà aide.

Mais vas-tu arrêter de critiquer les kéké en BM stp ???

je savais que t'allais percuter!
n'oublies pas que je roule plus souvent en E31 CSI qu'en corvette, donc BM oui respect!......je nommais juste les Kékés qui traficottent une bonne vielle E46 esoufflée en ayant juste donné un coup de barre à mine dans le cata et qui passent leur temps à faire vroum vroum dans leur quartier....pas des purs et durs comme nous, 555, qui avons de toutes façons les meilleures voitures du monde!

555prodrive : sympa la sub aussi. Faut que j'agrandisse mon garage pour m'en prendre une ou une R21 2l turbo

555 prodrive a écrit:... t'auras forcément des frais à faire dessus et parfois des désagréments.... Mais la bi-ton est clairement le meilleur choix de tout ce que tu nous as présenté.

Une fois que tout est changé, ce sera fiable et hop elle est reparti pour 40ans.

timberjack a écrit: ... nous, 555, qui avons de toutes façons les meilleures voitures du monde! ...

On parle bien entendu de C3 (pas celle de citroene)

timberjack a écrit:

555 prodrive a écrit:

timberjack a écrit:+1 avec Drivehiscar.....le must avec une bonne vieille C3 c'est d'aller très vite à rouler très lentement!...

Rien que la tronche du kéké dans sa BM "robert et jean" qui te mate avec arrogance au péage  et qui essaye désesperemment de te coller au cul quand les barrières s'ouvrent....y'a rien de plus jouissif!..
après on s'arrète vite et on le laisse passer la gueule de travers.....
mais bon!, je reconnais qu'un BB sous les jupes de la dame, cà aide.

Mais vas-tu arrêter de critiquer les kéké en BM stp ???

je savais que t'allais percuter!
n'oublies pas que je roule plus souvent en E31 CSI qu'en corvette, donc BM oui respect!......je nommais juste les Kékés qui traficottent une bonne vielle E46 esoufflée en ayant juste donné un coup de barre à mine dans le cata et qui passent leur temps à faire vroum vroum dans leur quartier....pas des purs et durs comme nous, 555, qui avons de toutes façons les meilleures voitures du monde!      

Bien la 850 csi, oiseau rare

Attention, ils vont bientot nous parler de diesel.