Concrétisation d'un rêve d'enfant

Il est vrai que je passe peut être un peu énergiquement les dos d'ânes. Avec ma golf 6 break de 2010, l'avant touchait souvent, alors que ma focus non.

Est ce le nez plongeant des 80's a tendance a frotter sur les dos d'âne important? Ou est-ce que je me fais une mauvaise idée?

Pour ma part, je n'ai jamais eu de probleme (je suis en config d'origine).

L'avant est bien plus haut qu'il n'y paraît en voyant des photos.

Bavette dessous à +- 15cm:


Avant du nez, sous la plaque d'immat à +- 25cm

Etigil a écrit:Ok, on va laisser une chance a la boite auto. Il va falloir tester ça avant d'être ferme sur ce sujet.

Si tu as une TH400 pas de souci, les vitesses passent bien, le kick down est très efficace, et tu peux passer aussi les vitesses a la mains.

Sont autre petit nom est 3L80, elle équipe également Jeep, Jaguar, Ferrari ou Rolls Royce et surtout les Checkers cab (taxi Américain) pour dire sa réputation et sa fiabilité.

Redoutable sur position 2 dans les lacets de montagne quand tu sais l'utiliser.

Je ne suis pas objectif tellement je l'adore.

Etigil a écrit:Ok, on va laisser une chance a la boite auto. Il va falloir tester ça avant d'être ferme sur ce sujet.

Je suis de Nancy et si tu veux tester, je peux te laisser conduire la mienne si tu veux (stroker 383 avec boite auto th400)



Seul prérequis pas de neige ni de pluie

Viens essayer la mienne!

Le nez passe bien, ok, bon a savoir. Dommage, j'ai plus la golf pour les mesures. Bah ds le pire il y en a bien une qui traine ds la rue pour comparer les cotes.

J'ai pas trop mal décortiqué la voiture de yaya alors que ce ne fait que 2 semaines que je commence doucement a potasser le sujet. Par contre, j'ai pas encore les ref sur les boites, mais ca va surement venir. Pour aider, le livre "Chevrolet corvette portefolio 68 - 77" est en commande.

Franchement, votre invitation à l'essai me fait chaud au coeur. Avant de répondre à l'appel, on va bien entendu attendre des conditions soient plus clémentes et que notre cher président nous laisse quelques possibilités de sorties.

Les voitures modernes sont basses. C’est pas tellement la hauteur qui compte c’est aussi la distance entre les roues avant et le bout du nez de la voiture

BAROUF a écrit:Les voitures modernes sont basses. C’est pas tellement la hauteur qui compte c’est aussi la distance entre les roues avant et le bout du nez de la voiture

A la louche et en prenant large, il y a 1m entre le bout du nez et l'axe de roue avant (difficile de faire une mesure précise).

Une fois de plus, je n'ai jamais eu de probleme de garde au sol trop faible en passant des dos d'âne, en descendant dans mon sous-sol c'est juste mais ça passe (pourtant la pente est raide : 5.8m horizontal et 2.2m vertical soit près de 38% si je ne m'abuse).
Je rappelle que ma c3 est de 80 et en config d'origine (jante et pneus et amortissement en pièces d'origine)

Bien souvent sur une C3, avant de faire toucher le nez de celle-ci sur un dos d'âne, je pense que l'échappement touchera (surtout si elle est avec une ligne aftermarket) soit au niveau des descentes de collecteur, soit au niveau du pont

Dorian51 a écrit:Bien souvent sur une C3, avant de faire toucher le nez de celle-ci sur un dos d'âne, je pense que l'échappement touchera (surtout si elle est avec une ligne aftermarket) soit au niveau des descentes de collecteur, soit au niveau du pont

Là d'accord
Et même en ligne d'origine, le cata peut avoir tendance à frotter...

au niveau du pont il y a de chaque côté les roues qui lèvent l'ensemble à la même distance du sol

Ouai enfin bon, si tu prends les dos d'ane énergiquement, ça frotte le nez une C3.
Je fais cool et j'entend souvent la bavette frotter.

Oui mais la tienne a subi un rabaissement 555. Ca passe tranquille sinon

La mienne est rabaissée et pas de soucis sur les dos d'âne !

Et puis 555 il est lourd!....rien que sur sa photo avatar on voit bien qu'y a un morceau...

Si tu veux essayer leur voiture tu peux même proposer un crash-test, ça fera monter la côte des C3

Hum, alors je vais plutot trouver la mienne et la garder jalousement. Si y en a plus a vendre, la cote va monter. drive2

Etigil a écrit:Hum, alors je vais plutot trouver la mienne et la garder jalousement. Si y en a plus a vendre, la cote va monter. drive2

C'est un raccourci, mais quand un produit est à vendre en plus grande quantité, ça a tendance à faire baisser la cote...

Voulait dire plus rien à vendre

timberjack a écrit:Et puis 555 il est lourd!....rien que sur sa photo avatar on voit bien qu'y a un morceau...

Ca passe crème qu'on te dit...

Chasse neige

jjjammmais joserai rouler avec cette lame....ou alors oui comme dit barouf, pour monter au Pas de la case en janvier /fevrier...

Tu as levé l'arrière pour qu'elle soit aussi basse?
Je viens de récupérer la mienne avec les silent bloc de changés. Elle est remontée et maintenant ma lame est à 12cm au plus bas.

Ca me rappel une vidéo sur youtube où tu vois un mec avec sa lamborgini (ou un truc ds le genre ras le sol et surbaissé) arriver vers un dos d'âne. Là, la passagère sort avec ses sacs d’emplettes. Du coup la voiture remonte juste ce qu'il faut pour passer sans frotter. . Après cet obstacle insurmontable, elle remonte ds le carrosse.

C'est sur que qd on est blindé d'argent on change de souci.