C8Z06

L'unité de mesure de la puissance n'est pas la même partout, ni la façon de la mesurer.
En outre, la puissance n'est rien avec un âne au volant.

En Z06 la C8 n'a pas de compresseur et sort sur le papier autant de puissance d'un 5,5L ? A 8400trs ?

Elle retrouve ses 4 sorties mais doit se coltiner une cape, pardon un aileron douteux...

Oui, mais les 4 sorties d'échappement centrées ne sont pas prévus sur les modèles EU.

Je ne sais honnêtement pas si on aura une version EU sur les Z06. J'ai entendu un concessionnaire dire que Chevrolet arrêterais la distribution des C8 à partir de Juin 2023.

Je ne sais pas si c'est vrai, mais je ne vois pas pourquoi il irait inventer ça.

Le problème des bancs c'est que les "sèches cheveux" pour faire croire que ça compense les flux d'air d'une voiture à +150km/h ben en fait c'est juste de la déco...

Et les moteurs atmo subissent un max de ce manque d'air frais contrairement aux Turbo qui compensent...

Si tu passes une GT3 sur un banc avec son arrivée d'air moteur en bas de la lunette arrière, elle va lui en manquer des watts aussi.

La Z06 avec ses chronos 0-100, 400 et 1000m, t'inquiètes pas elle a bien ses chevaux.

Rapido63 a écrit:Oui, mais les 4 sorties d'échappement centrées ne sont pas prévus sur les modèles EU.

Je suis bien d'accord avec toi. Des modèles d'essais Z06 ont été vus et photographiés en Europe. Tous avec les canules d'échappement aux extrémités.

La C8 Z06 est dans Motor Sport ! 
Elle scotch les essayeurs.

Il me semble même avoir vu que niveau chrono sur Magny Cours elle soit devant les GT2 RS et GT3 RS qui sont pourtant les références chez les pistardes.
Hâte d'avoir un chrono officiel sur le Nurb !

Adrien35 a écrit:Il me semble même avoir vu que niveau chrono sur Magny Cours elle soit devant les GT2 RS et GT3 RS qui sont pourtant les références chez les pistardes.
Hâte d'avoir un chrono officiel sur le Nurb !

C'est sur la piste club de Magny-Cours, pas celle de F1. Celle qui fait 2.5 km et qui dispose d'une ligne droite de 700 mètres. Petite piste qui dispose de tous "les ingrédients" pour faire des tests qui se rapprochent des situations que nous connaissons sur route de montagne notamment.

Test complet et detaillé avec un vrai conparatif même pneu / géométrie / pilote et jour

jimbo a écrit:Test complet et detaillé avec un vrai conparatif même pneu / géométrie / pilote et jour

pour ceux qui n'ont pas envie de regarder les 45 minutes, c'est quoi le résultat ?

GuzziJef a écrit:

PACE78 a écrit:Comme d'habitude il en manque.
.............598 HP...............

et comme d'habitude, ça ne veut rien dire... Puissance au vilebrequin ou aux roues ? Etalonnage du banc ? Ce qui compte, c'est la comparaison avec le même banc, entre différents véhicules, ou avant / après une reprogrammation ou une préparation.

Et c'est une version US alors en version EU avec les cata ça va être la cata !!!!

Nikos#34 a écrit:

Rapido63 a écrit:Oui, mais les 4 sorties d'échappement centrées ne sont pas prévus sur les modèles EU.

Je suis bien d'accord avec toi. Des modèles d'essais Z06 ont été vus et photographiés en Europe. Tous avec les canules d'échappement aux extrémités.

C'est certainement la faute aux cata !!!!

Dans l index de la vidéo tu as les chapitres pour passer mais les détails (poids/ aéro) vaut le détour.

La Z06 est devant la GT3 de quelques dixièmes mais vu qu'elle pèse 200kg de plus au bout de quelques elle sera derrière

GM a trop cherché à amortir le châssis avec trop de compromis entre la C8 / E-Ray / Z06 et Zora.

C8: sous vire un max
E-Ray est d'office en Carbonne Céramique pour limiter les masses suspendu pour "compenser" avec les moteurs électrique sur l'avant
La Z06 faut être en Carbonne Céramique et jantes en Carbonne pour avoir un train avant efficace mais le coût au km explose sur circuit :'(
Zora: on verra ce que ça donne mais mal engagé :S

jimbo a écrit:
...
GM a trop cherché à amortir le châssis avec trop de compromis entre la C8 / E-Ray / Z06 et Zora.

C8: sous vire un max
...

C'est exactement ce que m'a rapporté un membre du staff qui anime les stages sur circuit au travers de la France les week-ends. Ayant toutes les voitures en mains, Ferrari, Lamborghini, Nissan, Porsche, etc... mais ayant aussi d'autres occasions pour essayer les C6, C7 et aussi dernièrement la nouvelle C8. Il a prétendu avoir été très déçu de la C8 qui n'a aucune accroche de l'avant, beaucoup trop légère du train avant à son goût, et aucune comparaison avec le côté incisif des italiennes.
Alors moteur central oui, mais...

C'est vrai que l'équilibre 40/60 est un peu extrême.
Et pourtant les teutons s'accomodent de leur sac à dos.

Très juste ! Mais pour leur défense (ou la nôtre), ils ont eu plusieurs décennies d'avance sur nous pour mettre au point leur choix

Pour info la c8 pour moi n’est pas souvireuse et je trouve que son comportement est dans l’air du temps des sportives à moteur central , mais en retrait d’une gt3 … après pour 80000 euro de moins …

Après le sous virage de la C8 peu sûrement être rapidement corrigé avec le carrossage qui va bien mais d'origine il est trop prononcé sûrement pour une question de securité...
sur les essais même chez les ricains ils le signalaient on le montrant à la vidéo ce qui était flagrant.

Celle ci est pas mal aussi avec les vitesses / force G à chaque virage

Une C8 Z06 est proposé à l'import sur le boncoin,le prix ça pique...plus le malus de 50000... on est plus dans l'esprit corvette...

Le lien https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2360391007

DMC12 a écrit:Le lien https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2360391007

J'aurais pas confiance de donner des sous à une société étrangère, tu ne sais pas ce qui peut arriver.....

+1
surtout à ce prix là