C8Z06

Ah .....moi j ai une C7 Z06 , suis un des très rare a rouler regulièrement sur circuit
SPA BUGATTI DIJON MAGNY COURS LE VIGEANT
je dis rare car je suis toujours seul en Corvette...
SAUF eh oui une exception qui confirme la règle j ai vu oui oui 20 Corvettes C5/C6/C7 au bugatti pour un roulage "ROTARY" , je crois le Club Crvette de france ? , j'étais en ALPINE (encore seul en Alpine une S avec sticker orange).
Donc la C7 Z06 est une voiture fantastique , Tinseau a tourné en 1'45 Au Bugatti moi en Corvette stock 1'53
pour un amateur c'est pas mal
la critique principale de la C7 je dirai la boite trop lente
sinon elle freine , elle accelère, elle tiens en courbe tres rapide , un couple phénoménal.
un Look extraordinaire , un coffre un vrai coffre .
un entretien minimum , j'ai 75 000 kms rien eu a faire juste une révision chez Chassay

donc la C8 je l'ai vue , chez Chassay (il y en avait 8/9 il y a trois semaines)
en orange je vois une MAC LAREN , en rouge je vois une FERRARI
moi j aime le Jaune !!! bon le moteur central , une boite FANTASTIQUE , des freins , une tenue de route je suppose excellente , aménagements parfaits belle amélioration P/R a la C7
(choix des coloris, choix des coloris des ceintures!), otpion levage de la voiture pour les dos d'ane!, data recorder , bref c'est TOP bemol le coffre ridicule , (je ne joue pas au golf!!)
700 ch en Atmo je dis respect!!
MAIS le prix en 2023 il faudra en sus de la TVA à 20% payer 50 000 E de malus
et là je dis STOP je refuse ce racket , donc soit je garde ma Z06 soit d'ici 5/6ans
j'opterai pour une occasion (ou le malus sera tres tres reduit.)
c'est une question d'argent car une C8 Z06 qui sera a 150 000 € + 50 000 € je DIS NON C'EST DEBILE

par contre si certain veulent en acheter une C8Z06 , prenez la en jaune et apres deux trois ans je vous la racheterai ....si si

Voilà le sens de ma pensée

Salut c'était toi en Alpine, tu as un sacré coup de volant!
J'étais avec ma z rouge, pour une première avec sur circuit et sur ce beau circuit et une première sur le mouillé !

C'est clair que grâce à notre gouvernement on s'écarte peu à peu de la corvette "accessible", maintenant pour 150 K€ en neuf et 680 ch en atmo en plus , il y a pas grand chose...
Car les 50k€ de " Bonus" il y seront quelques soit le modèle à ce niveau de performance

eh oui c'etait moi!!! et la pluie !!!!
oui tu as raison mais bon Chassay lui même reconnait que 90% des possesseurs de C7 n acheteront pas la C8 principalement pour le GAP !!!! avant pour 80 000 e tu avais une C7 de base au 1er Janvier ce sera 150 000 e soit le double !!!
En plus rien ne dis que la C8 Z06 sera homologuée en France ou même en Europe ...misère!!!

Video Top Gear sur la Z06

Elle a quand même une sacrée gueule !

Je trouve qu'avec le pack Z07, l avant donne une impression de 4X4.

Vous ne trouvez pas que la hauteur de caisse est haute surtout au niveau de parechoc avant ?

Le tarif de la C8 se rapproche voir se compare aux tarifs des références européennes.
Et pour enfoncer le clou, une C7 Z06 se trouve pour bien moins cher.
Elle a du style cette C8 mais dans cette catégorie les autres en ont tout autant.

Elle me fait rêver moi cette C8 Z06 pack Z07 !

jimbo a écrit:

Vous ne trouvez pas que la hauteur de caisse est haute surtout au niveau de parechoc avant ?

C'est vrai que toutes les C8 sont hautes de l'avant.

C'est clair que ce gap de tarif est pour moi un vrai handicap, j'adore ma corvette mais peu être au contraire de certain ici je suis plus passionné de voiture en général que de corvette en particulier.
Dans le sens où la qualité principale de ma corvette à mes yeux est de m'offrir des performances de supercar pour le prix d'une 911 de base. Si maintenant je dois mettre le même prix qu'une Ferrari, une Mclaren ou une Lamborghini je n'irais pas sur une corvette...
Je m'étais déjà fait cette réflexion quand la C7 ZR1 est sortie, il faut vraiment être perfusé corvette pour partir là dessus sachant qu'une Ferrari F8 tributo par exemple est au même tarif, plus performante (et assez largement), plus prestigieuse et tiendra la côte infiniment mieux en cas de revente. Dans cette comparaison, avec la Ferrari vous avez le beurre et l'argent du beurre... et c'est exactement ce que l'on disait des corvettes avant...
Bref à vouloir changer de stratégie marketing je suis pas sur que Chevrolet fasse le bon choix.

Faut pas s'emballer les FF / Lambo et Mclaren sont à +250k€ sans les options donc en gros +100k€ d'une future Z06 EU si elle est importée...

Mais aux States la Z06 sera moitié prix que les concurrentes moteur central donc ça reste une bonne affaire.

Vu le merdier des Normes EU et le nombre de ventes ridicule pas dit qu'ils vont se faire chier pour Homologuer chez nous la Z06, ça sera plutot la Zora Electrique

C'est sûr qu'aux États-Unis, la C8 reste imbattable en tarifs si on la compare à ses concurrentes européennes. Dès 60k$ jusque 110k$ avec toutes les options mais en Europe ça se gâte et ça dépend du pays et de ses taxes.
Hors taxes on est déjà à partir 100k€ en France et Allemagne, en Suisse à partir de 106k CHF mais le marché se situe autour des 140k€.
Bien sûr, une Lambo Huracan, Ferrari 488, McLaren etc. Faut compter minimum 200k voir 250k mais l'Audi R8 débute à 150k€, une AMG GT à 120k€, Porsche 992 à 110k€ et certes, toutes moins bien équipées de série avec un catalogue d'options à faire peur.
Ceci dit, il y a le prestige/réputation du blason qui joue dans ses tarifs, la rigueur du comportement, la technologie, l'ensemble moteur/transmission, ça ne pardonne pas.
A quelques exceptions près, la décote peut être  vertigineuse mais actuellement le marché tire vers le haut.

La C8Z06 sera à moins de 100k$ aux États-Unis mais débutera à 200k chez nous.

Et sans vouloir être offensant, il y a aussi l'occasion qui est tentant. Une Ferrari 458, R8 v10, McLaren 570s, Porsche 991, AMG GTS et j'en passe dont la rigueur de conception/comportement reste supérieur à corvette, blason plus prestigieux, performances toujours aussi excellentes. Dans ses montants il y d'autres critères qui priment.

La C8 frappe fort mais finalement je lui préfère nettement la C7 car la C8 s'attaque directement à la catégorie des supercars et ça ne pardonne pas surtout qu'elle a des proportions assez imposantes et qu'elle n'est pas légère ... plus lourde qu'une R8 v10. La fiche technique de la C8 6.2 n'est pas dingue, le rapport poids puissance...
En revanche la C8Z06 a le mérite de proposer un tout nouveau bloc digne d'une supercar.

Pas simple tout ça.
Perso, pour l'instant, pas de prise de tête. J'attends déjà de la voir en vrai (la Z) et aussi de savoir si elle sera importée et à quel prix.
Ma C7 a encore des beaux jours devant elle...!

GM effectue des tests pour les Z Export, entendez hors Amérique Nord, donc Europe, Australie etc....

Contrairement aux leurs, les nôtres auront des leurres...à particules ! En effet, pour placer les filtres à particules, comme pour les diesel, c'est la seule configuration trouvée par GM, type Stingray, et non quadruple échappements centraux, pour cause de place. Résultat, moins de son, - 20 ch et une esthétique moins flatteuse ! A mon avis.

Le

Je reviens d'une semaine en Arizona et deux concessionnaires Chevrolet de Phoenix m'ont dit qu'ils recevaient leurs premières Z06 ce mois ci

Plusieurs tours inboard de la Z06 sur circuit

Sympa, le son du moteur n'est plus ce qu'il était mais joli quand même. Très technique ce circuit 140miles Vmax (225km/h). Elle semble top à piloter!

Bah, je viens de croiser une C8 rouge en plaques allemande...ben j'ai du attendre de voir le logo sur le capot pour etre sur que c'était bien une Corvette. Je regrette la perte de style extérieur...

edencars a écrit:Sympa, le son du moteur n'est plus ce qu'il était mais joli quand même. Très technique ce circuit 140miles Vmax (225km/h). Elle semble top à piloter!

Pour ce genre de circuit, ce serait bien de pouvoir modifier l'étagement de la boite de vitesse, il ne roule que sur les 4 premiers rapports (la boite en offre 8...). Tout le monde n'a pas la chance de rouler sur les Hunaudières.

A voir aussi la version 70ème anniversaire qui sera surement recherchée (https://www.chevrolet.com/upcoming-vehicles/2023-corvette-z06).

blackorsaire a écrit:GM effectue des tests pour les Z Export, entendez hors Amérique Nord, donc Europe, Australie etc....

Contrairement aux leurs, les nôtres auront des leurres...à particules ! En effet, pour placer les filtres à particules, comme pour les diesel, c'est la seule configuration trouvée par GM, type Stingray, et non quadruple échappements centraux, pour cause de place. Résultat, moins de son, - 20 ch et une esthétique moins flatteuse !  A mon avis.

Le

Clairement ! J'ai le même avis que toi, ne pas placer les 4 pots au centre est le demier lèse-majesté que GM pouvait nous faire. On y a cru un instant avec la Z06, mais tant pis

Même fortuné, je ne l'a choisirais pas, j'ai déjà un peu de peine avec l'intérieur, un capot trop ouvert (dans le sens trop haut), un arrière esthétiquement "torturé", et plus aucune férocité avec ses 2 double-pots arrières latéraux, alors... bof.

Ou alors une Z06 en importation...

J'attends avec impatience sa venue dans nos contrées.
J'espère seulement qu'elle restera le plus proche de la version américaine sinon c'est clair je regarde pour une importation.

Tu auras peut-être l’occasion de la voir chez toi, mais je crains que compte tenu de la conjoncture actuelle on risque de ne pas la voir arriver en France, voire en Europe. Ou peut-être en version électrique a

Sans parler de ses performances et de son architecture qui sont de premiers ordres et qui répondent aux exigences de la compétition, je n'accroche pas niveau look.
Jamais vu en réelle de Z vs la stingray donc je mets une certaine réserve toutefois.
Seule certitude, je garde ma C7 GS

Vis à vis de ses concurrentes, cette C8 n'est pas moins écologique.
Si Ferrari sort sans se soucier de la planète son suv v12, je ne m'inquiète pas

Sauf que Ferrari est déjà en Europe contrairement aux Corvette et que la clientèle n'est pas tout à fait la même! Les intérêts sont donc bien différents...