[NEMOZIS] Présentation de ma Corvette C4

gerald91 a écrit:pour ton problème, je pensais un truc, en cas de surchauffe moteur l'ECM mets en sécurité le moteur.
est ce que la temperature est la bonne? regarde la temperature avec un laser
ou peut être une sonde de temperature qui indique une valeur fausse a l'ECM? car tu as normalement 2 sondes une pour le tableau de bord, une pour l'ECM. car ton problème c'est lors de l'enclenchement des ventilateurs?

la voiture redemarre une fois refroidie?

speedy2b a écrit:

Denis ZR-1 a écrit:

christophe33 a écrit:Vue comme ça, je ne changerais pas les jantes, c'est très rare !

Tes jantes ont l'air d'être en très bon état, ce qui n'est pas courant sur une C4. D'autre part ce dessin, qui n'a duré qu'une seule année, est effectivement rare en Europe où les C4 importées sont majoritairement des Z51 ou Z52 avec des 17 pouces. Les pneus sont difficiles à trouver mais les 17 pouces ne valent guère mieux.

Le passage en 18" que tu envisages est évidemment une option si ces jantes ne te plaisent vraiment pas.

Rien à rajouter !! tout à étè dit !!

Denis ZR-1 a écrit:La C4, voiture-plaisir, n'étant ni très rare ni très chère, la seule chose qui compte est bien qu'elle plaise à son propriétaire !

Nemozis a écrit:

speedy2b a écrit:

Denis ZR-1 a écrit:

christophe33 a écrit:Vue comme ça, je ne changerais pas les jantes, c'est très rare !

Tes jantes ont l'air d'être en très bon état, ce qui n'est pas courant sur une C4. D'autre part ce dessin, qui n'a duré qu'une seule année, est effectivement rare en Europe où les C4 importées sont majoritairement des Z51 ou Z52 avec des 17 pouces. Les pneus sont difficiles à trouver mais les 17 pouces ne valent guère mieux.

Le passage en 18" que tu envisages est évidemment une option si ces jantes ne te plaisent vraiment pas.

Rien à rajouter !! tout à étè dit !!

Merci à tous pour l'intérêt que vous portez à mon post, c'est très appréciable.
Vos conseils sont les bienvenus mais malgré tout et sur ce point en particulier, je ne changerai pas d'avis.

En effet et paradoxalement à ce que vous pouvez imaginer et même si la Corvette est évidemment une voiture de légende, je ne suis pas fan de son aspect d'origine. Je m'explique, j'ai acquis ma Corvette dans le seul et unique but de la mettre à mon goût et je dois aller jusqu'au bout de ma démarche si je veux pouvoir la regarder avec la satisfaction de l'idée que j'en m'en suis fait dès le départ.

Comme je le disais dans les premières pages de mon post, au-delà du simple véhicule de collection, j'envisage vraiment cette auto comme un véritable jouet, quelque chose d'exclusif, très personnel et que l'on façonne à son image. Bien que d'autres automobiles, notamment les japonaises (devenues trop chères aujourd'hui) se prêtent bien mieux à cet exercice et considérant le budget que je souhaitais y mettre, je me suis tourné vers la Corvette C4, encore accessible et avant que, elle aussi, finisse par prendre la côte ... Ce qui, logiquement, semble être le cas depuis qu'elle a passé le cap des trente ans.

Donc voilà désormais ma seule préoccupation et de faire les bons choix pour ne pas me louper et être le plus possible en phase avec mon idée esthétique.
Quoiqu'il en soit ce projet n'a rien de très compliqué hormis le fait qu'il ne faille pas se louper dans les prises de côtes notamment sachant que les jantes seront fabriquées sur mesures.
Le reste; échappement, peinture, suspension, demeure basic mais doit également être choisi avec précision.

Toutes ces transformations sont, techniquement, réversibles et les pièces d'origines seront conservées, même si je ne ferai pas marche arrière.
A suivre...

Patviper a écrit:

Nemozis a écrit:

speedy2b a écrit:

Denis ZR-1 a écrit:

christophe33 a écrit:Vue comme ça, je ne changerais pas les jantes, c'est très rare !

Tes jantes ont l'air d'être en très bon état, ce qui n'est pas courant sur une C4. D'autre part ce dessin, qui n'a duré qu'une seule année, est effectivement rare en Europe où les C4 importées sont majoritairement des Z51 ou Z52 avec des 17 pouces. Les pneus sont difficiles à trouver mais les 17 pouces ne valent guère mieux.

Le passage en 18" que tu envisages est évidemment une option si ces jantes ne te plaisent vraiment pas.

Rien à rajouter !! tout à étè dit !!

Merci à tous pour l'intérêt que vous portez à mon post, c'est très appréciable.
Vos conseils sont les bienvenus mais malgré tout et sur ce point en particulier, je ne changerai pas d'avis.

En effet et paradoxalement à ce que vous pouvez imaginer et même si la Corvette est évidemment une voiture de légende, je ne suis pas fan de son aspect d'origine. Je m'explique, j'ai acquis ma Corvette dans le seul et unique but de la mettre à mon goût et je dois aller jusqu'au bout de ma démarche si je veux pouvoir la regarder avec la satisfaction de l'idée que j'en m'en suis fait dès le départ.

Comme je le disais dans les premières pages de mon post, au-delà du simple véhicule de collection, j'envisage vraiment cette auto comme un véritable jouet, quelque chose d'exclusif, très personnel et que l'on façonne à son image. Bien que d'autres automobiles, notamment les japonaises (devenues trop chères aujourd'hui) se prêtent bien mieux à cet exercice et considérant le budget que je souhaitais y mettre, je me suis tourné vers la Corvette C4, encore accessible et avant que, elle aussi, finisse par prendre la côte ... Ce qui, logiquement, semble être le cas depuis qu'elle a passé le cap des trente ans.

Donc voilà désormais ma seule préoccupation et de faire les bons choix pour ne pas me louper et être le plus possible en phase avec mon idée esthétique.
Quoiqu'il en soit ce projet n'a rien de très compliqué hormis le fait qu'il ne faille pas se louper dans les prises de côtes notamment sachant que les jantes seront fabriquées sur mesures.
Le reste; échappement, peinture, suspension, demeure basic mais doit également être choisi avec précision.

Toutes ces transformations sont, techniquement, réversibles et les pièces d'origines seront conservées, même si je ne ferai pas marche arrière.
A suivre...

Effectivement le stance de la C4 a vraiment frappé les esprits,  

On ne voit aucun virage ou manoeuvres pour la station essence...

Même  GM Authority en parle : https://gmauthority.com/blog/2019/10/glorious-4k-cinematic-captures-80s-excellence-that-is-the-corvette-c4/

Ce qui me chagrine c'est la hauteur de caisse dans notre bel environnement de ralentisseurs français et surtout l'angle de braquage,  déjà qu'il nous faut un pont de porte-avions pour faire demi-tour  dans une avenue  ( française ) avec l'origine,  le stance + le diamètre ++ prévoir une revue des butées et rotules de direction,   et les passages de roues  , mais je te souhaite d'y arriver !  drive2

christophe33 a écrit:Je ne me lasse pas de voir cette vidéo, la puissance ne compte pas, seul le design est iconique

Patviper a écrit:

Nemozis a écrit:Carte grise reçue !!
Aller hop on commande les plaques US

Patviper a écrit:C'est une 91  ou une 88 ?

Patviper a écrit:Quand tu braques  la direction ça donne quoi ?  

Nemozis a écrit:Petit délire du jour !      

Patviper a écrit:

Nemozis a écrit:Petit délire du jour !      

Toi tu vas finir comme ça à la fin