Surconsommation solution ?

D'accord je vais commander des standard alors, c'est les ac delco r44t origine ? Je peut quand même continuer de rouler ça pause pas de souci au moteur ?

Nitr4m a écrit:D'accord je vais commander des standard alors, c'est les ac delco r44t origine ? Je peut quand même continuer de rouler ça pause pas de souci au moteur ?

perso j'éviterais le moteur n'a pas son rendement .... je ne suis pas mécano !!

Bien dit. Évite.

Je vais remettre les anciennes bougie le temps de commandé les nouvelles alors. Je vais prendre les ac delco cuivre rs45t. Si jamais les iridium vous intéresse, je pense que je les vendrais si il s'avère que le problème viens de la.

Prends des R45ts c'est encore mieux

Ça doit être celle que j ai cité mais en inversant 2 ou 3 trucs sur la référence

Nitr4m a écrit:Je vais remettre les anciennes bougies le temps de commandé les nouvelles alors. Je vais prendre les ac delco cuivre rs45t. Si jamais les iridium vous intéresse, je pense que je les vendrais s'il s'avère que le problème vient de là.

L'expérience m'a montré que sur des moteurs de conception ancienne, le mieux est parfois l'ennemi du bien.
Ensuite lorsque le moteur est fortement préparé c'est une autre affaire.

papy thumper a écrit:

Nitr4m a écrit:Je vais remettre les anciennes bougies le temps de commandé les nouvelles alors. Je vais prendre les ac delco cuivre rs45t. Si jamais les iridium vous intéresse, je pense que je les vendrais s'il s'avère que le problème vient de là.

L'expérience m'a montré que sur des moteurs de conception ancienne, le mieux est parfois l'ennemi du bien.
Ensuite lorsque le moteur est fortement préparé c'est une autre affaire.

exactement !!

et quand tout fonctionne bien, rien ne sert d'y toucher au risque de créer une panne ! et c'est souvent le cas .........!!

speedy2b a écrit:

papy thumper a écrit:

Nitr4m a écrit:Je vais remettre les anciennes bougies le temps de commandé les nouvelles alors. Je vais prendre les ac delco cuivre rs45t. Si jamais les iridium vous intéresse, je pense que je les vendrais s'il s'avère que le problème vient de là.

L'expérience m'a montré que sur des moteurs de conception ancienne, le mieux est parfois l'ennemi du bien.
Ensuite lorsque le moteur est fortement préparé c'est une autre affaire.

exactement !!

et quand tout fonctionne bien, rien ne sert d'y toucher au risque de créer une panne  ! et c'est souvent le cas .........!!

Je confirme mille fois...

sur les C5 c'est pareil, les bonnes vielles bougies recommandées ne font ni mieux ni moins bien que toutes les cochonneries iridium et je ne sais pas trop quoi d'autre

les bougies a l'origine de la surconsommation ? je n'y crois guère ! wait and see .

Je viens de voir sur un autre post du forum quelq'un avec un problème similaire comme quoi il conssomait 22l pour 16l au tableau de bord et après changement des injecteurs c'est revenu à la normal donc en correspondance avec le tableau de bord.

lionne a écrit:les bougies a l'origine de la surconsommation ? je n'y crois guère ! wait and see .

La piste de la sonde lambda ? Vu qu'il a retiré le cata ?

https://www.oreca-store.com/blog/tutoriels-cat/a-quoi-sert-une-sonde-lambda/

Pas bête l'idée de la sonde lambda, pas bête du tout

Je bénis le mécano qui a repassé mon L98 en carbu et viré tout ce qui n'était présent que pour des raisons de pollution.

Ça craint rien d'enlever le catalyseurs car il est après la sonde lambda. Je les vire chaque fois que je le peux. Ça mange des chevaux pour rien.

Il semble bien que le catalyseur ait été  supprimé sur cette C4 (le pot central) et si ma mémoire est bonne, il n'y a qu'une sonde lambda avant le catalyseur.
La C4 de 84, n'a qu'un seul injecteur central ( Crossfire) comme la C3 de 82. C'est un type d'injection à problèmes.
Que fait la conso instantanée lors d'une accélération ?
Je penche pour un mauvais calcul de la conso mais que dit la jauge d'essence ? Est-elle cohérente avec ce qui restait dans le réservoir ?
En ville avec un Crossfire tu peux monter à 17 l sans forcer.

La Crossfire a 2 injecteurs au milieu du filtre a air. La conso dit rien, 8l sur voix rapide, 17 18l en accélération modéré pour s inséré par contre la jauge descend plus vite, 1 ou 2 barre par jour cette semaine pour allez au taff donc 40km. Un collègue m a dit qu'en hiver ça consomme plus et que peut être le trajet de 20km n est pas assez long pour se type de voiture ce qui est plausible mais de la a consommé 7l de plus . Si je pouvais éviter de remplacer des pièces encore bonne ça serait pas mal.
Je testerai la sonde si c'est pas galère voir si elle est naze. Sur un des collecteur c'est ça ?

Reynel a écrit:Il semble bien que le catalyseur ait été  supprimé sur cette C4 (le pot central) et si ma mémoire est bonne, il n'y a qu'une sonde lambda avant le catalyseur.
La C4 de 84, n'a qu'un seul injecteur central ( Crossfire) comme la C3 de 82. C'est un type d'injection à problèmes.
Que fait la conso instantanée lors d'une accélération ?
Je penche pour un mauvais calcul de la conso mais que dit la jauge d'essence ? Est-elle cohérente avec ce qui restait dans le réservoir ?
En ville avec un Crossfire tu peux monter à 17 l sans forcer.

Comme le souligne Reynel à juste titre,  peut-être que ta jauge est faussée , mais faire le plein complètement par les temps qui courent pour jauger ta vrai consommation  

J'attend pas d être sur la réserve pour faire le plein, ça fait trop mal à mon p'tit cœur sinon mais bon faut bien leur donner a boire a un moment où un autre si on attend que le prix de l essence descende, on roule plus.
Pour en revenir à la jauge elle étais 1 ou 2 barres en dessous des 3/4 et j ai remis 40litres mais a rabord par contre.
Ca me choque pas sachant qu'avec mon autre voiture, je fais les 2/3 de l'autonomie avec la première moitie de la jauge puis le reste avec la 2eme

Note tes km quand tu as le plein et quand tu le refais. Avec les km parcourus et le litrage pour refaire le plein, tu auras ta conso exacte.
C'est deux injecteurs oui, je me fais vieux.

Reynel a écrit:Note tes km quand tu as le plein et quand tu le refais. Avec les km parcourus et le litrage pour refaire le plein, tu auras ta conso exacte.
C'est deux injecteurs oui, je me fais vieux.

oui 2 injecteurs, il se peut qu'il y en ait un qui pisse

L’alimentation carburant de ces 1ère versions de C4 est très problématique, je n’avais (il y a 20ans) jamais trouvé personne pour la régler convenablement. Quant à l’instrumentation (indicateur de consommation entre autre) elle est tout sauf fiable!
Le mieux est quand même de tout remettre d’origine, y compris les bougies.
Bon courage pour la suite…

Je vais remettre les anciennes bougies mais pour le cata je l ai pas donc ca restera comme ça après je me fait peut être du souci pour rien psk j ai remarqué ça mais j ai pas fait des trajets de plus de 25km par temps froid et la voiture fonctionne correctement, pas de fumer particulière, démarre bien roule bien. Aussi bien j ai pas remplie a fond a l'avant dernier plein. Je vais continuer à rouler et voir au prochain je serais fixé.

Voir l'huile ne sent pas trop l'essence!