Surconsommation solution ?

Je viens de voir un fil verre connecter a rien coupé enroulé et attaché provenant d une sonde sur le moteur côté passager entre les 2 tuyaux de collecteur du fond. Ou est sensé aller se fil ?

En changeant la courroie d accessoire et le galet cette aprem j ai démonté la boîte a air pour inspecteur les injecteurs voir si un truc clocher. Première chose, les joints de boîtes a air déchiré dont un écraser pas comme il faut, l'autre étais un peu mieux donc je l ai laissé car je n' avais qu'un seul joint ( je ne savais pas qu'il y en avait 2 au moment de la commande) et 2eme chose Une petite percé et débrancher que j ai remplacer par une durite neuve. Je suis aller essayer et le ralenti tourne mtn entre 700 et 800 tour assez rapidement au bout de 1 ou 2 min. La conso moyenne au tableau ne monte plus comme avant quand j'étais moteur allumé en N ou P même en laissant tourner à l arrêt pendant 10min alors mon problème de conso sera t'il résolue en même temps ? Je le saurais en roulant et au prochain plein mais déjà y a du mieux et sans changer les bougies.

C'est fort possible que ce soit ça.

Sur ce système d'injection, le moindre détail a énormément d'influence, c'est donc une possibilité.

Exact edencars, une inspection permet de mieux connaitre son moteur et de surcroit l'entretien est aussi une solution

Bonjour, je reviens vers vous aprés avoir fait le plein et calculé la conso réel. je suis a 14.3l/100 pour 13.7 au tableau de bord donc ca me parait plus cohérent et ca bien etais corrigée suite au remplacement de cette durite percée et débranché du boitier papillon et du remplacement des joints de boite a air complètement secs et déchirés. Ca change des 20l/ d'avant.

Et oui desfois c'est pas grand chose, bravo en tout cas pour l’enquête

Félicitations.

Merci, c'est vrais qu'au moindre petit souci, on a tendance a chercher compliqué alors que c'est souvent tout bêtes et facilement réparable mais on y pense pas.

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Nitr4m a écrit:Merci, c'est vrais qu'au moindre petit souci, on a tendance a chercher compliqué alors que c'est souvent tout bêtes et facilement réparable mais on y pense pas.

Et oui, faut pas oublier que nos c4 deviennent des antiquités. Donc les caoutchoucs, joints, durites, capteurs sont fin de vie voir hs. Sur des voitures anciennes l entretien préventif est nécessaire