et encore en panne....

Bonne nouvelle! Content pour toi que tu aies avancé sur un sujet au moins . Plus qu'à régler cette histoire de vitre mais tu va y arriver

Merci à vous, une dernière chose, j'avais aussi envisagé que ça ne démarrait pas à cause d'un émetteur de clé défectueux, alors j'ai sorti la n°2 mais elle ne fonctionne pas alors que la pile est bonne, il y a une procédure de reconnaissance à faire ?
Pour ceux qui ne savent pas je signale qu'il vaut mieux ne pas perdre les clés d'une corvette, ce qui était arrivé à mon précédent propriétaire, 250 € pour les émetteurs mais ça, ce n'est rien à côté de la reprogrammation faite uniquement par liaison sécurisée avec les USA en hot line : 800 € !

Pour la reconnaissance de ta télécommande, il te faut l’insérer dans l’emplacement prévu pour , en haut à gauche de la boîte à gants (coté passager donc) et attendre qu’un message s’affiche au tableau de bord lorsqu’elle est reconnue.

Salut havaniti, pour ta vitre côté conducteur, à part le contacteur de remontée de vitre lui-même qui peut être contrôlé, il existe bien parfois une sensibilité dans le raccord électrique du panneau de porte.
Facile à contrôler, mais le seul ennui c'est que pour moi, le panneau de porte a été difficile à remonter (et pour d'autres, non)
Tu trouveras plus d'infos (notamment photos) sur le démontage dans un ancien post que j'avais fait:
https://www.corvettepassion.com/t37738p25-vitres-de-c6-gelees-mecanisme

Pour les clés et la boîte à gants, j'avais cru comprendre dernièrement que la reprogrammation dans la boîte à gants ne fonctionnait que pour les US ?
Mais peut-être que sur les nôtres (Europe) ça fonctionne si c'est juste pour réactiver la clé ?

La reprogrammation est impossible par soi même sur les versions EU ! J'ai fouillé dans tous les sens pour ma 2005 pendant plus de 2 ans avant de finir par faire reprogrammer chez Jean Charles avant leur fermeture!

D'ailleurs si la procédure est dans le manuel US et n'est pas dans le manuel Français ce n'est pas par hasard !

Maintenant qu'en est il sur les versions plus récentes je n'en sais rien mais visiblement pour le marché EU et les contraintes de chaque pays le constructeur a eu la contrainte de mettre une alarme, un blocage de colonne de direction etc...  

C'est aussi pour ces contraintes que le compteur de vitesse est très optimiste alors qu'il est exact sur le marché US

bon, alors c'est pas la peine que j'essaye.
Pourtant j'ai trouvé sur le Net un manuel en français d'origine Luxembourg ou il est bien traduit ce système.
Et alors ça ne me dit pas pourquoi la voiture ne reconnait plus le 2ème jeu de clé alors qu'il marchait il y a un an.

Pour le manuel, mon original est en allemand car la voiture est arrivée du côté germanique de la Suisse. C'est pourquoi, pour la facilité de lecture j'utilise plus fréquemment une copie en PDF du manuel pour C6 de 2007 en version française canadienne, car c'est la seule version que j'ai trouvé sur le Net.
Je vais regarder si il y a mention des clefs dans la version allemande, auquel cas, n'hésite pas à essayer de suivre le manuel.
Mais ne pas confondre la mention clé non reconnue (car pile faible) qui permet d'emboiter la clé dans la boîte à gant pour démarrer et rouler provisoirement avec la voiture, et la fonction programmation proprement dite

PS: quand je dis programmation, c'est plutôt "copie" de clé.

havaniti a écrit:Merci à vous, une dernière chose, j'avais aussi envisagé que ça ne démarrait pas à cause d'un émetteur de clé défectueux, alors j'ai sorti la n°2 mais elle ne fonctionne pas alors que la pile est bonne, il y a une procédure de reconnaissance à faire ?
Pour ceux qui ne savent pas je signale qu'il vaut mieux ne pas perdre les clés d'une corvette, ce qui était arrivé à mon précédent propriétaire, 250 € pour les émetteurs mais ça, ce n'est rien à côté de la reprogrammation faite uniquement par liaison sécurisée avec les USA en hot line : 800 € !

Je confirme ça vient de m'arriver... ça fait cher la nouvelle clé