C'est décidé, je restaure ma C4

Pas beau ce son. On dirait un camion.
Il y a mieux comme échappement.

Merci pour vos avis, on verra par la suite pour mettre des silencieux arrières si le son est trop fort!!

https://www.youtube.com/watch?v=M2BT881Sikw
panache musical

Dédicace pour jack in the box, spécial Texas
https://www.youtube.com/watch?v=HVeoDrYM-3s

christophe33 a écrit:https://www.youtube.com/watch?v=M2BT881Sikw
panache musical

Dédicace pour jack in the box, spécial Texas
https://www.youtube.com/watch?v=HVeoDrYM-3s

Très intéressant, le comparatif !
Un détail me tracasse : nous pouvons comparer la réponse en fréquence des différentes lignes, mais pas la réponse en niveau SPL (Sound Pressure Level). C'est tout le problème de l'enregistrement, il faudrait être présent lors des tests...

Pour ce qui est de la réponse en fréquence, les Magnaflow et le FlowMaster semblent plus riches en graves, ce qui n'est pas sans me déplaire... Le Corsa me deçoit sur ce point.
En revanche, le dernier du test a un son terrifiant ! Il ne doit pas être loin des tubes vides, comme celui que Christophe a sélectionné (voir plus haut). J'aime beaucoup moins.
Merci Christophe !

Je vais lancer une cagnotte en ligne pour les silencieux arrières

Ce que j'écoute en soignant ma C4

https://www.youtube.com/watch?v=glaNK-CnhJU

Oliviou77 a écrit:Très intéressant, le comparatif !
Un détail me tracasse : nous pouvons comparer la réponse en fréquence des différentes lignes, mais pas la réponse en niveau SPL (Sound Pressure Level). C'est tout le problème de l'enregistrement, il faudrait être présent lors des tests...

Pour ce qui est de la réponse en fréquence, les Magnaflow et le FlowMaster semblent plus riches en graves, ce qui n'est pas sans me déplaire... Le Corsa me deçoit sur ce point.
En revanche, le dernier du test a un son terrifiant ! Il ne doit pas être loin des tubes vides, comme celui que Christophe a sélectionné (voir plus haut). J'aime beaucoup moins.
Merci Christophe !

Il faut prendre en compte l'absence ou la présence de drone à la vitesse de croisière mais aussi l'absence de tout dispositif restreignant le passag des gaz. Beaucoup en sont pourvus et le gain de puissance est alors limité. Corsa est libre de tout étranglement ainsi que B&B et Stainless Works.
Après, le choix du son, chacun fait comme il lui plait.

Christophe, regarde cette vidéo où on suprime les mufflers sur une C4 et en particulier la partie enregistrée en roulant.
Pour moi le drone dans les graves est insoutenable et aussi pour celui qui a fait cette transformation au point qu'il envisage un moment de remettre les mufflers.
https://m.youtube.com/watch?v=PAWkZpLS8Vo
Ecoute sur des enceintes pas sur une tablette ou un tel. et tu comprendras.

Merci pour ton information Reynel, je vais monter les longs tubes, puis par la suite avec ma cagnotte en ligne, je commanderai des silencieux arrières dignes de ce nom!!
En tout cas toutes les infos sont bonnes a prendres en compte et je t'en remercie très sincèrement!!

Sur le L98 les mufflers ( d'origine ou aftermarket ) sont conditionnés à tenir un meilleur couple que des tubes vides comme la vidéo de Reynel .

Patviper a écrit:Sur le L98 les mufflers ( d'origine ou aftermarket ) sont conditionnés à tenir un meilleur couple que des tubes vides comme la vidéo de Reynel .

Sur tous les moteurs la contrre pression à l'échappement est calculée en fonction du réglage de l'avance et de l'injection et vice-versa.
Changer la contre pression au-delà d'un certain seuil impose de revoir la programmation moteur. Le danger est surtout de rouler trop pauvre ce que le moteur n'aime pas du tout.

Le couple, pour une bonne part, est fonction de la longueur des tubulures d'admission. Sur le L98 elles sont longues dans ce but.

christophe33 a écrit:Merci pour ton information Reynel, je vais monter les longs tubes, puis par la suite avec ma cagnotte en ligne, je commanderai des silencieux arrières dignes de ce nom!!
En tout cas toutes les infos sont bonnes a prendres en compte et je t'en remercie très sincèrement!!

Il te faut un résonateur au milieu avec une communication entre les deux tubes pour équilibrer les pressions entre la droite et la gauche (indispensable avec nos V8 cross plane et leur ordre d'allumage) et ensuite des silencieux avec la technologie de réduction/suppression de l'onde sonore (wave cancellation) et non pas par absorption ( laine de verre ou autre matière plus étranglement du flux ) comme avec la plupart des fabricants d'échappement after market.
Quand on cherche, on trouve échappement à son oreille et sans trop de perte de puissance moteur. Tout système d'échappement absorbe plus ou moins de chevaux. Le but du jeux est d'avoir un système qui en absorbe le moins possible tout en restant civilisé.

Un grand merci pour ton soutien et tes précisions que j'apprécie avec sincérité!!!!

Je continue collage du bord de la casquette qui ce décolle la ou il fait le plus chaud

Je verrai mardi ce que le résultat final donne

Etat des collecteurs et fils de bougies, ben je vire

T'es sûr du coup, avec le filetage du tuyau de récup des gaz sur tes collecteurs de compétition ?

Merci cher Olivier pour tes préoccupations techniques, que j'apprécie!!
Je verrai tous cela lors du démontage, qui vue l'état de la ligne ce fera à la disqueuse.
Ne t'inquiète pas je mettrai de nombreuses photos

Bon ca c'est fait, mais c'est pas le plus dur!!
Nota, j'ai pas toucher un dollars pour la pub concernant la colle employée!!

Au poil, bravo !

christophe33 a écrit:Nota, je n'ai pas touché un dollar pour la pub concernant la colle employée!!

C'est parce que tu n'as pas assez de "followers" pour accéder au statut d'influenceur rétribué par les marques. Mais ne t'inquiète pas, la qualité compense la quantité et nous suivons tous tes aventures avec le plus grand intérêt !

Merci Denis

Ma femme est d'accord comme dirait columbo

https://www.youtube.com/watch?v=qcRNUeyyqcg