L'impensable est arrivé... Aïe !!!

Bon peut-être que la situation va bouger un peu, malgré qu'une porte pour C6 neuve ou en bon état reste toujours introuvable, y compris les 2 tuyaux d'huile et le radiateur de pont... mais bon, j'attend encore une réponse chiffrée par mon assurance pour me décider sur la suite.

Dans l'attente, j'ai une question, il semble que ce radiateur de pont fait partie du pack Z51. Mais on devrait plutôt parler d'un échangeur, sur la droite on échange l'huile du pont (verte).
Mais est-ce que quelqu'un sait quel liquide s'échange sur la partie gauche (couleur rouge huileux) ?

Serait-ce de l'ATF provenant de la boîte à vitesse, ou du liquide de direction, ou du liquide de refroidissement ?
Moteur LS2 BVM.

Le seul liquide rouge qu’il peut y avoir sur une BVM est celui de l’assistance de direction.

Non, l’huile de boîte manuelle pour les Tremec est du Dexron III qui est rouge

edencars a écrit:Le seul liquide rouge qu’il peut y avoir sur une BVM est celui de l’assistance de direction.

Merci ! Alors ce serait de l'huile de direction qui viendrait échanger sa température jusqu'à l'arrière avec l'huile de pont ?

Ça pourrait être possible, car sans les suivre, le mécano pensait voir plutôt les tuyaux partir vers l'avant au lieu de s'arrêter à la boîte à vitesse, mais àvérifier.
Pourtant, la boîte contient aussi de l'huile rouge, non ?

Il y a des plus experts que moi semble-t-il, je ne pensais pas que dans une boîte de vitesse manuelle on mettait de la Dexron III, mais apparemment je me trompe!

En principe ce type d'échangeur que ce soit pour refroidir de l'huile de moteur (très courant), de l'huile de boîte ou de pont et même de direction assistée, utilise du liquide de refroidissement moteur envoyé par la pompe à eau comme fluide caloporteur.

J'ai quasiment le même boitier pour le pont de ma C6 et pour l'huile moteur de mon Alfa sur lequel j'ai du changer le joint interne car l'huile fuyait.

S'il y a un liquide rouge huileux, cela peut venir d'une pollution du liquide e refroidissement rouge par l'huile du pont.
C'est une hypothèse, mais très vraisemblable.

Merci Reynel.

Alors selon ce schéma, l'échangeur à l'arrière sur le pont, échange l'huile de pont avec l'huile boîte et ce dernier s'échange à l'avant avec le liquide de refroidissement ?

Le 2ème liquide huileux serait donc bien de l'ATF (ou Dexron III), en tout cas j'ai pu en rajouter environ 1,5 dl pour faire l'appoint.


A noter que ce schéma montre le radiateur de pont de type I. Mais il existe aussi une variante de radiateur de type II.

J'ai effacé ce que j'ai expliqué ici précédemment car sur la C6 c'est différent de ce que j'ai vu ailleurs.
Je vais regarder en détail la doc d'atelier avant de dire d'autres bêtises.

Reynel a écrit:J'ai effacé ce que j'ai expliqué ici précédemment car sur la C6 c'est différent de ce que j'ai vu ailleurs.
Je vais regarder en détail la doc d'atelier avant de dire d'autres bêtises.

Ce n'est pas grâve .

Tant qu'on ne sait pas que c'est faux...

Rapido63 a écrit:Merci Reynel.

Alors selon ce schéma, l'échangeur à l'arrière sur le pont, échange l'huile de pont avec l'huile boîte et ce dernier s'échange à l'avant avec le liquide de refroidissement ?

Le 2ème liquide huileux serait donc bien de l'ATF (ou Dexron III), en tout cas j'ai pu en rajouter environ 1,5 dl pour faire l'appoint.



A noter que ce schéma montre le radiateur de pont de type I. Mais il existe aussi une variante de radiateur de type II.

Oui, c'est ca.
Il y a une pompe dans l'arrière du carter du différentiel qui fait circuler l'huile du pont à travers le boitier échangeur de température. Le fluid refroidissant est l'huile de boîte refroidie qui revient de l'échangeur dans le radiateur d'eau du moteur. Cette huile après être passée dans le refroidisseur du pont retourne (un peu plus chaude) dans la boite. C'est la pompe dans la boite qui fait circuler l'huile vers le radiateur d'eau. Il y a une verification de la pression prévue dans la procédure de maintenance.

Si les joints dans l'échangeur de température boite/pont sont hs, il faut intervenir car les huiles très différentes vont se mélanger et la boîte risque de ne pas aimer l'anti slip de l'huile de pont en pariculier.

Super pour ces précisions Reynel !

Concernant un mélange possible entre les 2 huiles (bien différentes, en effet), je ne sais même pas s'il existe vraiment un joint entre les compartiment d'huile. J'ai plutôt le sentiment que l'échangeur a une partie bien distincte à gauche pour la boîte, et une autre partie à droite pour le pont. Le tout séparé par une "lamelle" centrale pleine. Les entrées et sorties sont aussi séparées de chaque côté et le radiateur est en un seul bloc.

Sur mon Alfa, il s'ouvre et il y a un joint du côté huile moteur qui fuyait. J'ai remplacé le joint et tout est ok (12 €). Chez le concessionnaire le devis était de 700 €.

Sur la C6, je ne sais pas ce qui peut se passer.
J'ai juste trouvé ça si il faut intervenir.
https://www.ebay.com/itm/233840997180

Oui, je l'ai trouvé hier également, et c'est bien ce numéro qui est monté sur la mienne... il m'impatiente que l'assurance me communique sa décision (chiffrée) pour que je puisse enfin prendre position.

J'ai suivi aussi ta mésaventure ! ...
Il y a pas mal de vendeur de pièces sur Le Bon Coin.
Dont plusieurs portes G :
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2193337134.htm

Tu peux tout à fait fournir des pièces d'occasion pour réparer (c'est un nouvelle Loi)

Bon courage.

Tu as raison, cette porte est la seule d'occasion que j'ai vu qui n'a pas l'emplacement des charnières defoncé (comme les trois autres que j'ai vu sur ebay). Très intéressant !

Dans tous les cas, merci à toi.

J'ai essayé de créer un compte sur Le Bon Coin, mais impossible depuis la Suisse, car il faut un téléphone français commençant par 06... mais je le ferais au besoin avec l'aide d'un ami français

Pour les pièces d'occasion, la législation ne vous oblige pas d'en avoir, mais de les utiliser. En effet, vos assurances sont obligées d'utiliser des pièces d'occasion, si elles sont disponibles. Ce n'est pas tout à fait la même interprétation. Et peut-être, obligera les marques à les conserver... c'est à vérifier.
Mais si l'on prend le cas des Corvette qui ne sont même pas officiellement en France, ni en Suisse, mais uniquement représentés, je pense qu'ils sont bien loin d'une obligation.

Pour ma part, j'ai une 3ème réponse officielle, en plus de Whizz qui me l'a aussi confirmé: intérieur de porte bi-color introuvable, les 2 tuyaux introuvables, et radiateur de pont introuvable. Porte neuve plus en stock, et pas de date annoncée pour la refabrication.

Mais il reste d'autres solutions à explorer.

Mais en dehors de tout cela, pour l'instant tout le problème est reporté sur l'assurance, car tant que je n'ai pas leur décision, je ne peux rien entreprendre dans un sens ou dans l'autre. Je leur ai prié de m'indiquer leur position concernant ce sinistre pour ce lundi, mais toujours rien vu arriver aujourd'hui. Pourtant ils ont tout pour statuer. Vendredi est le délai max avant de refiler le cas à ma protection juridique. C'est un peu triste de donner cette image d'une assurance qui a pourtant une bonne renommée globale, mais c'est ainsi.

Je vous tiens au courant...

Rapido63 a écrit:...

J'ai essayé de créer un compte sur Le Bon Coin, mais impossible depuis la Suisse, car il faut un téléphone français commençant par 06... mais je le ferais au besoin avec l'aide d'un ami français
...

Ah ? tu en as ? :submarine:

xl74 a écrit:

Rapido63 a écrit:...mais je le ferais au besoin avec l'aide d'un ami français

Ah ? tu en as ? :submarine:

Non !  ...

Rapido63 a écrit:

xl74 a écrit:

Rapido63 a écrit:...mais je le ferais au besoin avec l'aide d'un ami français

Ah ? tu en as ? :submarine:

Non !  ...

non quoi ? tu a moi ? non

gambadino a écrit:

Rapido63 a écrit:

xl74 a écrit:

Rapido63 a écrit:...mais je le ferais au besoin avec l'aide d'un ami français

Ah ? tu en as ? :submarine:

Non !  ...

non quoi ? tu a moi ? non

Et moi. Un peu de la racaille mais bon. Lol

Mais non, je blaguais... je vous ai tous et je vous adore !

Pas moa

xl74 a écrit:Pas moa

Voilà, un petit retour de situation...

Beaucoup de chose ont bougé depuis ces 2 mois, notamment sur le plan des pièces. Ne rêvons pas, après avoir écumé pendant tout ce temps l'Internet, les fournisseurs et les petites annonces, il y a réellement des pièces déjà introuvables sur nos C6, et il faut en être conscient !!!

Certaines pièces neuves n'existent plus, il s'agit alors de les trouver en occasion, parfois au prix du neuf. Certaines ne se trouve pas plus en occasion (spoiler VE) ou sont en trop mauvais état (la porte), il faut alors trouver d'autres alternatives, ou parfois le prêt. Aucune des démolitions contactées en Suisse ne contient de pièces Corvette ! Pour quelques pièces, avec chance elles peuvent être refabriquée sur mesure (tuyaux d'huile), ou alors pour les pièces esthétiques il faut simplement être patient et continuer à écumer les petites annonces, (intérieur de porte bi-color).

Surtout, ne croyez plus qu'en cas d'accident tout va être réparé dans la semaine sur un simple ordre donné à l'assurance, car aujourd'hui pour une C6 (suivant les pièces touchées) c'est faux ! :nutcrack:

Bref, c'est une galère, mais on s'y fait. On recherche tout cela comme on recherche les pièces d'un puzzle, mais si on est patient ça le fait !
La bonne nouvelle aujourd'hui pour moi, c'est que tout est à peu près solutionné sur le plan des pièces.

La mauvaise nouvelle vient plutôt de l'incompétence de branches pourtant considérées professionnelles...  

A commencer par le garage (représentant régional Corvette) qui a gardé mon véhicule pendant 5 semaines et a commandé de fausses pièces pour ma C6. C'est moi qui l'ai découvert, en auscultant en détail le numéro de chaque pièce sur le devis, car il existe 2 types de radiateur de pont et de tuyaux sur nos C6 et ils ne le savaient pas.
Les nouvelles pièces étant introuvables, (confirmé par mes soins chez un autre spécialiste Corvette Suisse) le garage n'avait plus de solution pour moi.
J'ai alors décidé de rapatrier ma C6 sur une dépanneuse à plateau, à mes frais. Sauf qu'à la reprise de ma voiture je constate des dégâts supplémentaires sur la carrosserie ! Là où tout était poutant propre et non touché (heureusement photos á l'appui, avant, pendant et après).  

Et puis l'assurance (pourtant une bonne compagnie), qui depuis le début s'obstine à considérer ma C6 en dommage total pour une porte !
Certes, le cas étant encore en cours, cela m'empêche d'en parler ouvertement, mais je crois aussi que c'est un peu inutile, ce post est un avertissement et une remise sur pied d'une C6 rare et appréciée.

Ça n'empêche, que jusqu'à la semaine dernière toutes les propositions de mon assurance étaient basées sur un dommage total. J'ai reçu plusieurs demandes de cessions de mon véhicule de leur part, me pressant de céder mon véhicule comme "épave" sans indication de prix.
Avec une possibilité de rachat de ma part (mais sans autorisation de rouler) dont le prix augmentait au fur à mesure des échanges. En 19 jours, le prix pour le rachat de mon épave a miraculeusement augmenté de 9K !  

Pendant ces 2 mois je n'ai cessé de demander des chiffres, devis, estimation et propositions de réparation. Il s'agissait d'affirmer ou non le statut de dommage total. Bien m'en a pris, car elle n'a jamais été en dégât total, c'est juste que l'affaire était bien plus intéressante pour mon assurance.  

Première étape de la bataille gagnée, j'ai reçu une offre de dédommagement pour réparation il y a quelques jours.

Autre étape primordiale pour moi, j'ai reçu l'autorisation de procéder aux réparations sur mon véhicule comme bon me semble (indépendamment du conflit qui nous oppose encore sur le montant).


Beaucoup d'entre-vous ne comprendrons peut-être pas ma résistance face à tous ces faits, car 90% des gens acceptent ce qu'on leur propose de manière simplifiée. Mais pour moi, on ne sacrifie pas un véhicule aussi exceptionnel pour une raison aussi futile que la simplicité.

Voilà, en résumé après 2 mois sombres, place à la fête: la remise en route de ma C6 Victory Edition.

Et la suite alors?

edencars a écrit:Et la suite alors?

demain...