L'impensable est arrivé... Aïe !!!

Ta ténacité va payer.

Une vraie galère...
Accroche toi, tu as raison.
Les assurances sont avant tout des entreprises financières dont le but est le profit.
Rien de répréhensible à cela sauf quand c'est au détriment du principe même de l'assurance.

Bravo de tenir bon comme ça. Je te comprends, mais il faut le faire...

En France, tu as le site France Casse qui lance une recherche de pièces sur un grand nombre de casses. Je l'ai utilisé pour trouver un module ABS/ESP d'occasion pour ma Citroën C5 de 2002 (pièce qui n'est plus fabriquée), et ils m'avaient proposé plusieurs solutions, même si j'ai choisi une alternative par ebay. Je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de pièces pour Corvette C6 (et encore moins pour VE), mais bon...

J'imagine que le tunnel va encore être long, mais tu le prends dans le bon sens...

Youhouhou !!!

Au top vos messages, merci.

Hier, grosse journée. J'ai d'abord retiré tous les plastiques et protections que j'avais placé pour préserver la corvette de la pluie, et nettoyé ensuite les traces de scotch.


Ensuite, après débranchement de la batterie, j'ai démonté la porte conducteur, débranché les 2 connecteurs reliés au "body". Ôté le rétroviseur, dévissé les 4 boulons de tenue et retiré la portière. Rien de très compliqué, mais il faut être très méthodique.



Allez comprendre pourquoi un certain Xavier (xl74) que je ne connais pas... ou plutôt plus ! ... m'avait dit: "avec 2 chaînes tu peux transformer ta Corvette en Citroën Mehari" ?
   

Ensuite, une grosse partie du travail a été de retirer les éléments, c'est à dire les joints, la vitre, le câblage, l'émetteur de porte, la fermeture, le câblage interne, les plastiques isolants, etc...
Il s'agissait surtout de retirer chacun de ces éléments avec le plus grand soin, pour en retirer des pièces parfaitement fonctionnelles pour le remontage.


Voilà, une grosse partie de l'après-midi a servi au rééquipement de la porte, que j'ai replacé en fin de journée sur ma Corvette. Un bon moment a été nécessaire pour le réalignement de la porte à la carrosserie, et le réglage parfait de sa fermeture.

La suite est prévue pour demain...

Tu as trouvé une porte finalement ??

Gros boulot, impressionnant, bravo   . Les gonds et systèmes de fixation de la porte sont intacts ?

regis Z06 a écrit:Tu as trouvé une porte finalement ??

En prêt prolongé pour l'instant... à discuter plus tard.

GuzziJef a écrit:Gros boulot, impressionnant, bravo   . Les gonds et systèmes de fixation de la porte sont intacts ?

Oui, j'ai tenu à changer les gonds par précaution. Bien m'en a pris car les anciens semblent bel et bien déformés. Le montant sur le chassis est lui, à 100% intact.

Je tiens à faire une remise en état parfaite.

Dans le devis de base, qui avait été fait de manière très négligée par le garage, les gonds, les joints et cadre de fermeture de porte n'y étaient pas, malgré le montant exorbitant du devis. Je l'avais pourtant signalé à plusieurs reprises à l'assurance.

Rapido63 a écrit:Je tiens à faire une remise en état parfaite.

Elle va être mieux qu'avant

J'en discutais ce matin avec le garage qui entretient la mienne (changement de poulie damper, plus rassurant au bout de 120.000 kms), et il me disait qu'il a un mal fou à trouver des pièces, sans compter les augmentations de tarifs permanentes. Par exemple, les amortisseurs "sport" pour C5 sont introuvables, GM Parts n'en fournira plus, et d'occasion, le prix est délirant (jusqu'à 1000 euros pièce). Pour des pièces comme la porte, il me disait qu'à part dans les casses des émirats ou Dubaï, il ne voyait pas de solution.

Génial  Rolph !!!

Merci !

Quelques nouvelles de ma Victory Edition.

Ce que je n'ai pas spécifié, c'est que quand j'ai sorti mon véhicule du 1er garage où elle est juste restée parquée sans aucun soin, j'ai fait un détour par un de mes mécanos habituel.




Donc il y a quelques semaines, nous avons retiré toute la ligne d'échappement B&B Route 66, pour le remplacer provisoirement par un échappement d'origine.

"Est-ce normal docteur ? Je n'entend plus le moteur de ma Corvette, c'est les oreilles ou l'âge ?"  

Nous avons sorti le radiateur de pont pour le vérifier, ainsi que les tuyaux d'entrée et de sortie que j'ai par chance trouvé en occasion, il s'avère que le radiateur n'est effectivement pas sans dégât, il sera changé ultérieurement par sécurité, pour l'instant, révisé et remonté il ne coule pas.


Nous avons refait consciencieusement l'appoint d'huile dans la boite et le pont, et j'ai rapatrié la Corvette tranquillement par la route. Tout semble mécaniquement au top.  


J'avais également trouvé un radiateur de pont, même forme, mais après contrôle les embouts sont d'un diamètre plus grand (Z06). Tant pis, de visu sur place j'avais fait ce qu'il fallait faire, le prendre.


Bon, la voilà mécaniquement en état de rouler, la suite vous la connaissez dans le post précédent, le montage d'une porte provisoire...

Franchement, prétendre qu'elle est à l'état d'épave non réparable, c'est vraiment exagéré. A priori, il ne reste que le souci de la porte, c'est ça ?

Bon, ça va dans le bon sens Rolph !

GuzziJef a écrit:Franchement, prétendre qu'elle est à l'état d'épave non réparable, c'est vraiment exagéré. A priori, il ne reste que le souci de la porte, c'est ça ?

+1
C'est même du bon gros foutage de gueule !

Ray a écrit:

GuzziJef a écrit:Franchement, prétendre qu'elle est à l'état d'épave non réparable, c'est vraiment exagéré. A priori, il ne reste que le souci de la porte, c'est ça ?

+1
C'est même du bon gros foutage de gueule !

Exact !  
La porte... et encore maintenant que j'en ai provisoirement une

Je ne comprends pas pourquoi tu t'entêtes à vouloir remettre une porte !

Franchement enlève l'autre => gain de poids => gain de performance

Comme d'hab super boulot

xl74 a écrit:Je ne comprends pas pourquoi tu t'entêtes à vouloir remettre une porte !

Franchement enlève l'autre => gain de poids => gain de performance

Comme d'hab super boulot

Je sais que tu ne veux pas que je remette les portes, tu as déjà une C3, une C7, et t'aimerais que je vienne te chercher en Mehari

Mardi, suite du montage et réglage de la porte...

En effet, le réglage demande un petit peu d'effort, surtout quand on est seul pour le faire... mais même si à 1mm près j'y suis arrivé, nul besoin d'en faire trop car de toute façon elle sera redémontée en carrosserie.

Le truc grandiose, comme quoi la vie est bien faite, c'est que j'ai acquis un lecteur-diagnostic OBD2, Foxwell NT530, 15 jours avant l'incident.
Et bien quand j'ai remonté ma porte, et provisoirement rebranché mon panneau de porte pour tester ma fenêtre. Il y avait bien un bruit de moteur de fenêtre mais c'est comme si elle était considérée en butée.
La réinitialisation par les cosses de batterie n'ont rien donné non plus.

Je sors alors mon Foxwell, et je parcours les menus pour trouver: "porte conducteur", "moteur de vitre", "haut", "bas", et là... miracle, la fenêtre remonte !
J'ai également la fonction "réinitialisation" pour la régler sans devoir utiliser les cosses de la batterie pour reinitialiser la position haute par défaut, bref, c'est le top !


https://www.corvettepassion.com/t43775-mon-scanner-obd2-pour-gm-comparatif

A vrai dire, comment voulez-vous régler la position de la vitre sans bouton ? En effet, à chaque ouverture-fermeture de porte il faudrait démonter le panneau de porte côté conducteur et le remonter pour poursuivre le test. Là vous laisser l'appareil OBD branché, et vous manipuler, la vitre, les rétros, le verrouillage à votre aise et sans bouton

Voilà, vitre remontée, je peux enfin fermer ma C6. Pour l'instant, j'ai remonté une vielle paire de caoutchouc isolant, des propres seront réinstallé après la carrosserie.
Pour le panneau de porte, il attendra quelques jours, à vrai dire je veux m'assurer de visu que tout soit étanche avant de refermer.

Jeudi, direction le garage...

Maintenant que je peux rentrer aisément du côté conducteur, je me sens plus en confiance également. Je vois que tout fonctionne à merveille, température, son, bruit, réaction, tout est nickel

La tâche de ce matin:
- Montage de 4 pneus Michelin neufs, 2 PSS à l'avant et 2 PS4S à l'arrière.
- Programmation de 4 nouveau capteur Autel TPMS 433 Mhz.
- Remplacement du gaz de climatisation et huile, avec contrôle complet du circuit.
- Si possible, relever la caisse de 1,2 cm (en serrant de 3 tours chaque vis de réglage) pour faciliter le passage des dos d'âne.
- Vérifier le niveau d'huile de pont, pour être sûr que le radiateur s'est correctement rempli et l'huile mise à niveau.



Nickel, la journée s'est bien passée.

On a galéré pour les pneus, 1ère machine impossible, on abimait les jantes, direction express vers un 2ème garage qui avait une machine plus perfectionnée et des pièces en téflon, on a aussi galéré un moment pour ôter les vieux pneus, etc...
Changement de capteurs TPMS par mes soins, par la même occasion.



Pour la climatisation, tout s'est bien passé. Un conflit sur le chiffre de remplissage, 640gr selon Yann et un de ses documents l'attestant, et 500gr selon le 'Service manual C6". On a retiré 560gr, alors on a tranché et remis 600gr

Pour remonter la caisse, on avait déjà tenté de dégripper les vis de réglages il y a 3 semaines, cette fois c'était la bonne, elles ont enfin bougé. Sachant que 5 tours font 2 cm, on a mis 3 tours pour 1,2 cm (on ne tient pas à rouler en SUV non plus... )

Le niveau d'huile du pont était parfait.

Hier, samedi, 1er lavage du véhicule depuis fin juin...

Voilà, on attend lundi. J'ai RDV à 8h30 pour une géométrie complète de ma Victory Edition.

Ça va vite être un très mauvais souvenir cette marche arrière intempestive...

Ça va vite être un très mauvais souvenir cette marche arrière intempestive...

Welcome back on board.

Oui !

Donc le WE prochain on roule

xl74 a écrit:Donc le WE prochain on roule

J'imagine que oui.

En tout cas, j'ai tout essayé pour...
Direction sortie en Alsace jeudi