Questions sur changement carbu et collecteur d'admission

Je m'en doutais un peu pour le catalyseur, le pépin, c'est que les boulons qui le retiennent sont grippés à mort, ça sent la casse de vis.... Pour me consoler, je ferais tourner le moteur en échappement libre histoire de voir le son!

Je vais tenter de mesurer tout ça, si c'est aux fraises je verrais soit pour le faire re-régler par un pro (si il y a un spécialiste du quadra dans le coin, je suis preneur ) j'hésite un peu à le faire moi même, mettre les mains dans ce genre de carbu me fait peur. En dernier recours ça sera changement du carbu.

Il te fait faire un trou et souder la fixation de la sonde lambda.
Le carburateur ayant plusieurs modes de fonctionnement, il te fait rouler avec la sonde AFR installée et faire des relevés dans les différentes conditions. Ces relevés te permettront d’ajuster chacun des modes du carburateur.

Voilà ce qu’il te fait souder :

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Je garde l'option du perçage / soudage pour plus tard

Dans l’idéal j'ai plus envie de :

- démonter mon catalyseur
- mettre des boules quies
- fourrer la sonde assez loin dans ce qui reste du pot d'échappement
- faire des relevés à 1000tr/min, 2000tr/min, 3000....... (moteur chaud bien-sur)
- interpréter les résultats

ça m'ennui de modifier la ligne d'échappement je souhaite garder ma corvette "en grande partie" d'origine.


Sinon 2ème option, je remplace le cata par un tube et je prends mes mesures sur un silencieux en bouchant l'autre.

Les régimes à l’arrêt ça n’a rien à voir avec des conditions de route.
Un carburateur ne réagit pas vraiment aux régimes mais plutôt aux ouvertures de papillons qui font chuter la dépression.

Mettre la sonde comme tu veux le faire ça pourrait fonctionner si tu faisais un réglage sur banc de puissance. Le banc te permettrait de simuler les conditions de route.

Salut tout le monde !
Alors moi aussi ce début d'année j'ai changé ma pipe d'admission j'ai mis la "2701 chromé" et la différence à l'accélération départ arrêté par rapport à celle d'origine est impressionnante. Dessus j'ai un carbu 1406 que j'aimerais d'ailleurs bien changé parce qu'il a pas mal de jeux sur les axes et on arrive pas à descendre en dessous 900 tours minute au ralenti