symptômes embrayage fatigué

On voit le nouveau flexible de purge ( entouré en rouge  )qui remonte jusqu'au niveau de  l'émetteur, hyper pratique pour changer de liquide sans avoir à aller dessous et s'en prendre plein les yeux

en medecine , c'est un lavage d'estomac .....

Brenne a écrit:en medecine , c'est un lavage d'estomac .....

ou une préparation pour examen coloscopie

Hello,

Merci à tous, je vais commencer par une purge à la seringue, puis dès que je la dépose chez son doc fin aout purge de tous les fluides, et si possible montage d'un flexible pour purges complètes plus faciles à l'avenir.
@Lionne ou as tu acheté ton flexible de purge? tu ne l'as pas protégé contre la chaleur?
@Rapido63 as tu ton échappement d'origine si non, comment l'as tu fait homologuer par le SNC?

Bonne soirée.
Max

lionne a écrit:

Brenne a écrit:en medecine , c'est un lavage d'estomac .....

ou une préparation pour examen coloscopie

Houla, les gars ça sent le vécu, on ne va quand même pas commencer à parler boulot

Demande à Whizz notre partenaire pour le flexible de purge, il est blindé donc pas de protection nécessaire, bien sûr il ne faut pas qu'il touche l'échappement
US IMPORT SPECIALIST c'est notre partenaire

phildefer a écrit:

lionne a écrit:

Brenne a écrit:en medecine , c'est un lavage d'estomac .....

ou une préparation pour examen coloscopie

Houla, les gars ça sent le vécu, on ne va quand même pas commencer à parler boulot

le vécu ? Non pas pour moi, j'étais dans le paramédical .

lionne a écrit:

phildefer a écrit:

lionne a écrit:

Brenne a écrit:en medecine , c'est un lavage d'estomac .....

ou une préparation pour examen coloscopie

Houla, les gars ça sent le vécu, on ne va quand même pas commencer à parler boulot

le vécu ? Non pas pour moi, j'étais dans le paramédical .

toi aussi

Brenne a écrit:En aucun cas la poussiere du disque ne peu poluer le liquide , c'est une herezie , cela impliquerais que la poussiere arrive a entrer dans un circuit etanche , dans ce sas un manque d'etancheite entrenerais une entree d'air egalement et la fonction de l'embrayage ne se ferait plus , en outre le recepteur n'est pas a cote du disque ...
pour poluer le liquide cela ne peu se faire que part le cote remplissage , ce qui peu le poluer , en revanche , c'est l'usure des joints dont des petites particules peuvent contaminer .
Sauf erreur , c'est une boite meca ? purger dans ce cas ne resoudra rien a moins que le disfonctionnement soit imputable a un lisuide complement fichu ou a un mauvais reglage de la garde d'embrayage  ou aussi a un recepteur grippe ou completement HS  .
le 1 er point a verifie c'est en effet la commande ....

Je sais c'est aberrant, mais c'est pourtant le constat fait par les ingénieurs de GM qui ont fait analyser le liquide, résultat: vicié par la poussière d'embrayage.
(J'imagine, à petite dose, par le joint ?!).

phildefer a écrit:@Rapido63 as tu ton échappement d'origine si non, comment l'as tu fait homologuer par le SNC?

Bonne soirée.
Max

Non, pas d'origine... ce sont des BBE PRT, je remets les originaux à chaque expertise (une petite heure de travail).

Si tu m'envoies un numéro Whatsapp par message privé (MP), je t'envoie 2 vidéos comparative du son

PS: J'étais au Valais, ce lundi.

Je sais c'est aberrant, mais c'est pourtant le constat fait par les ingénieurs de GM qui ont fait analyser le liquide, résultat: vicié par la poussière d'embrayage.
(J'imagine, à petite dose, par le joint ?!).

la , ca fait peur , pour des ingenieurs ..., cela ne m'etonne pas vu les anneries qu'ils pondent pafois , j'aie deja entendu une Connerie de ce genre la , c'etait je cite " il y a de la suie dans la maison , cela vient des radiateurs du chauffage central "

Brenne a écrit:

Je sais c'est aberrant, mais c'est pourtant le constat fait par les ingénieurs de GM qui ont fait analyser le liquide, résultat: vicié par la poussière d'embrayage.
(J'imagine, à petite dose, par le joint ?!).

la , ca fait peur , pour des ingenieurs ..., cela ne m'etonne pas vu les anneries qu'ils pondent pafois , j'aie deja entendu une Connerie de ce genre la , c'etait je cite " il y a de la suie dans la maison , cela vient des radiateurs du chauffage central "  

Je comprend bien ta réflexion, Brenne.

De ce que j'avais lu, ce n'était pas les ingénieurs qui ont d'eux-mêmes cherché à réaliser l'analyse, car pour eux, c'est juste purge régulière à faire comme préconisé.

Mais à l'utilisation intensive, quelques utilisateurs se sont inquiété de la vitesse à laquelle le DOT4 noircissait, ils ont alors poussé en avant toutes sortes d'hypothèses qui ne tenaient pas la route, jusqu'à approcher les ingénieurs de GM, et finalement faire ensemble plusieurs analyse du DOT4 pour découvrir qu'en effet, contre toute attente, ce serait bien la poussière d'embrayage qui noircit ou souille le liquide DOT4.

j'aie travailler dans le frein hydraulique , un cylindre de frein , un maitre cylindre ou un recepteur d'embrayage possede en general un joint de piston et un cache poussiere pour que de la poussiere d'embrayge puisse rentrer , il faut :
1 /que le recepteur soit a l'interieur de la cloche d'embrayage ( perso , je n'en aie jamais vu )
2 /que l'ensemble des joints soie completement pourris pour que le piston dans sa course retour puisse embarquer de la poussiere a l'interieur du circuit senser etre sous pression
3 /auquel cas ca implique necessairement une entree simultanee de l'air et donc un dysfonctionnement de l'embrayage

autre hypothese : de la poussiere se trouvant a l'exterieur du carter est venu poluer l'echantillion d'huile avant analyse .???
a moins que le DOT 4 soit tres reactif a la moindre poussiere qui viendrait en contact ??????
en outre les huiles frein et embrayage sont tres corrosives , une mauvaise qualite dans la fabication des joints peu aggraver les choses , tout est possible meme l'improbable ...

dans tous les cas la solution d'un remplacement regulier est une bonne garantie surtout en utilisation intensive , ne serait ce que pour eviter la pollution due a l'humidite , les DOT etant assez sensibles sur ce point .
les pistons sont en aluminium et s'oxydent assez vite cas
ns ce cas .

Entièrement d'accord, et c'est toi qui connaît le mieux.

Pour ma part, j'applique régulièrement le remplacement à la seringue... je me dis que plus je le fais et plus j'aurais de la chance que le liquide propre se retrouve loin dans le circuit. Depuis 2 ans que je le fais j'ai un liquide totalement limpide (en surface).

Mais j'imagine bien que rien ne va remplacer une vrai purge mécanique.

Brenne a écrit:j'aie travailler dans le frein hydraulique , un cylindre de frein , un maitre cylindre ou un recepteur d'embrayage possede en general un joint de piston et un cache poussiere pour que de la poussiere d'embrayge puisse rentrer , il faut :
1  /que le recepteur soit a l'interieur de la cloche d'embrayage ( perso , je n'en aie jamais vu ).

ben le récepteur  de la C5  est au cul du mécanisme d'embrayage, donc , dans la cloche . toi y'en avoir vu la photo ?

Non , jamais vu , curieux montage , donc pas de fourchette ?

Non , c'est directement derrière l'embrayage alors imagine les contraintes que le récepteur encaisse

Suite à la lecture de quelques post de Rapido63 voici le retour d'un fofo ricain qui en parle ici

Oui OK mais pas besoin de conduite " agressive " pour noircir le DOT , en général le récepteur lâchera avant les autres composants
De plus leur procédure de chgt de dot est un peu laborieuse et longue.

phildefer a écrit:Suite à la lecture de quelques post de Rapido63 voici le retour d'un fofo ricain qui en parle ici

Mille merci, phildefer.

C'est pour cela que je disais comprendre la réflexion à Brenne, mais tout de même liquide vicié par de la poussière d'embrayage ! phildefer, tu as trouvé l'article parfait et complet, encore plus complet que celui que j'avais lu

Quand j'ai acquis ma C6, le liquide était noir "charbon"... je l'ai purgé à la seringue 6-7 fois de suite pour qu'il adopte une couleur régulière.
Ce qui me rassure aujourd'hui dans la technique de la purge à la seringue, c'est qu'une semaine après environ, le liquide était à nouveau foncé. Ça signifie, que gentiment la purge atteint des endroits bien souillés et qu'elle rempli assez bien son rôle de purge.

Maintenant que je l'applique régulièrement, 1x tous les 1 ou 2 mois, le liquide est toujours limpide !
J'ai un testeur de liquide DOT, malgré la belle couleur limpide du DOT, il m'indique un liquide amoindri, témoin jaune (mais rarement témoin rouge), et après une purge à la seringue le témoin passe au vert et je suis tranquille.

Voilà, si ça peut servir