Choix pour 2024...

Bonjour à tous.
Je viens de me présenter dans la rubrique dédiée, et j'en profite maintenant pour poser plusieurs questions essentielles pour bien être sûr de mon choix.

Je souhaite donc pour l'année qui vient acquérir un véhicule sportif, agile et confortable si possible...
Ayant fait des comparatifs en amont, il ne me reste que la C7 grand sport ou stingray, et la Maserati grantourismo S V8 4.7 ...
Je sais que l'une a 2 places et l'autre 4, mais mis à part ca, j'aimerais connaître vos avis sur un véhicule qui sera essentiellement utilisé en week-end et sorties montagne...(8000km annuels)
Voilà donc le projet, et bien entendu je ne m'attends pas à trouver ici des "pros maserati", mais sait-on jamais...
Cordialement

Salut à toi. 
Les 4 places de la Maseratti comme pour une Porsche sont « symboliques ». 
En revanche pour la montagne, tout dépend de ce que tu appelles montagne, ni l’une ni l’autre n’est adaptée. 
La C7 est une vraie sportive où son terrain de prédilection est le circuit, la Maseratti est une GT bien moins sportive que la C7, plus confortable, mais plutôt pour faire de la route. 
Après chacun sa façon d’aborder la montagne. 
C’est peut-être une Alpine qu’il te faudrait. 
Je ne t’aide pas trop je sais, désolé. 
Bonnes recherches!

Merci edencars pour ta réponse.
Je ne peux pas croire que vous ne faites que du circuit avec vos corvettes...si ??
Mon projet étant un V8 bien coupleux et un vrai son côté échappement... l'alpine est pour moi recalée, même si son châssis correspond bien aux lacets des routes de montagne.
Ayant plus de 25 ans d'expérience dans la propulsion (BMW séries 5), la C7 me paraissait bien adaptée à mon projet si seulement le mode confort est au programme...

Bien évidemment que non, on ne fait pas que du circuit avec nos Corvette, la plupart n’en font pas du tout. 
Mais je dirais (pour avoir possédé une C7 et il y a peu encore une C7 Z06), la montagne n’est pas son terrain de prédilection. 
Quant au couple et au son moteur, ils sont effectivement bien présents. 
Une 911 serait bien plus adaptée à l’usage que tu veux en faire, car bien que très sportive également, elle est bien plus polyvalente que la C7.

La C7 est étonnamment confortable pour une sportive grâce à ses amortisseurs magnétorhéologiques.
Plus à son aise dans les grands enchaînements sinueux des vallées, les lacets tortueux étroits et serrés des petites routes font apparaître un gabarit disproportionné pour notre minable réseau routier, mais la belle italienne ne doit guère s'y sentir mieux.

Oui pace78, pour l'avoir essayée j'ai trouvé la Maserati un peu pataude dans des lacets si on ne prend pas la peine d'enrouler les courbes... mais c'est un ressenti.

J'ai possédé une C7 Grand Sport et maintenant j'ai une C7 Z06.
C'est une voiture exceptionnelle. Son seul défaut, être un peu basse. Attention aux ralentisseurs en ville. Son châssis est excellent et son comportement routier très rigoureux. Elle est fiable et son entretien est peu couteux.
Elle est aussi confortable même en mode sport. Elle l'est encore plus en mode touring. Elle a des suspensions magnetic ride.
Elle consomme 13.5 l aux 100 en moyenne en roulant au dessus des vitesses autorisées.
Sur autoroute et circuit elle est royale. En montagne aussi, sauf si les routes sont trop étroites car les GS et Z06 sont larges.
Voilà mon retour d'expérience. J'ai effectué 45.000 km entre les deux C7 que j'ai eu. Utilisation mixte. Ville, route, montagne, autoroute et un peu de circuit. Je dirai que c'est la ville qui lui convient le moins.

Nikos#34 a écrit:J'ai possédé une C7 Grand Sport et maintenant j'ai une C7 Z06.
C'est une voiture exceptionnelle. Son seul défaut, être un peu basse. Attention aux ralentisseurs en ville. Son châssis est excellent et son comportement routier très rigoureux. Elle est fiable et son entretien est peu couteux.
Elle est aussi confortable même en mode sport. Elle l'est encore plus en mode touring. Elle a des suspensions magnetic ride.
Elle consomme 13.5 l aux 100 en moyenne en roulant au dessus des vitesses autorisées.
Sur autoroute et circuit elle est royale. En montagne aussi, sauf si les routes sont trop étroites car les GS et Z06 sont larges.
Voilà mon retour d'expérience. J'ai effectué 45.000 km entre les deux C7 que j'ai eu. Utilisation mixte. Ville, route, montagne, autoroute et un peu de circuit. Je dirai que c'est la ville qui lui convient le moins.

Bonjour,
Justement, la suspension magnetic ride est elle présente sur la stingray et la grand sport ? Car je pense que ça apporte beaucoup en terme de confort ou équilibre.
Et pour les run flat qui sont bruyants et inconfortables, il est possible de passer en non run flat ? Surtout si on ne fait que de la route classique...?
Bref j'ai besoin d'être rassuré pour la possibilité de rendre confortable une C7 pour les longs trajets et la rendre plus ferme dès que je serai au pied des alpes....

Le magnetic ride control (MRC) est présent à partir de la Grand Sport.
Avec 37000km à son volant, je ne compte plus les nombreux grands trajets faits avec ma GS, mais je n'ai jamais ressenti de fatigue excessive avec. Elle est royale! et très clairement faite pour rouler.

Attention si tu choisi la GS, comme pour les Z, les pneus sont en 335 à l'arrière et il n'y a qu'une seule marque et modèle en France (Michelin RF Super Sport). Tu peux les monter en non runflat en 345 ou 325. Sur la mienne (Z06 2015) j'ai choisi 325 et c'est OK. Légalement il faudrait que tu es du 345 en été et 325 en hiver....Au niveau confort, tu as le mode 'Tourisme' qui te permet d'être plus cool en terme de suspension et direction. sinon le magnétic ride entre en action en mode Sport ou Track.

En clair, moi qui suis proprio de Vette depuis maintenant 28 ans, la C7 me parait idéale et la plus aboutie en terme de conduite, de sensation, de look et bien autres choses.... N"hésite plus....et bonnes fêtes de fin d'année.

Elwoodblues a écrit:Le magnetic ride control (MRC) est présent à partir de la Grand Sport.

Il faut l'option Z51 pour avoir le magnetic ride d'office, donc sur tous les modèles EU.
Si tu choisi un modèle US, cette option est payante chez eux, donc à vérifier si cette option est bien sur la voiture, sinon oublie.
Si tu prends une "simple" Stingray, les run flats sont à virer dès qu'ils sont HS et les remplacer par des Non RF (attention, on ne peut pas panacher !). Sur ce modèle c'est 245/19/35 et 285/20/30 donc trouvables sans problème. Pour ma part, j'ai mis des Continental SP7 et fait plus de 15'000 km avec dans le confort et le silence.

Sur les Grand Sport US et EU, ce n'est pas un équipement en option, mais de série dès la 1LT pour les US.

Merci beaucoup pour vos réponses qui éclairent bien mon choix.
Les pneus neige non run flat pour monter en station avec des chaussettes au cas où, ça vous semble correct, ou bien faut il oublier la C7 l'hiver ?
Donc je me mets en quête d'une grand sport pour le châssis et les suspensions qui vont bien, reste le coloris et l'intérieur pour éviter le full black si possible.

Pour te donner une idée des couleurs et des combos qui pouvaient exister:

La C7 sera bien moins coûteuse en entretien, et surtout l'effet ouah ! est plus présent que pour la Maserati je pense.

Pellecuer a écrit:Les pneus neige non run flat pour monter en station avec des chaussettes au cas où, ça vous semble correct, ou bien faut il oublier la C7 l'hiver ?

Ha, ha, ha,

The Burgund a écrit:

Pellecuer a écrit:Les pneus neige non run flat pour monter en station avec des chaussettes au cas où, ça vous semble correct, ou bien faut il oublier la C7 l'hiver ?

Ha, ha, ha,

Quelle photo sublime , ça donne super envie et me rassure car on monte un weekend sur deux en station... merci beaucoup

Hello, celle ci serait parfaite pour toi, et vraiment pas chère pour une GS Carbon65 ?.....

https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2461220661

zibus a écrit:Hello, celle ci serait parfaite pour toi, et vraiment pas chère pour une GS Carbon65 ?.....

https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2461220661

Ce n'est pas une carbon 65

Les tarifs seraient enfin en train de baisser ? Va falloir que les vendeurs de C6 se mettent aussi au pli

C'est une "collector édition" c'est marqué dessus en plus!
Mais elle n'est effectivement pas chère!
Par contre c'est une version US voir si elle est homologuée en France ou pas.

zibus a écrit:Hello, celle ci serait parfaite pour toi, et vraiment pas chère pour une GS Carbon65 ?.....

merci je l'ai vue  un moment donné, mais l'intérieur bleu/noir ...    
pas chère en effet, mais peut-être pas encore en france...

De toute façon si elle est à ce prix y'a forcément un loup !

Clairement c’est pas un prix normal

Par expérience perso j'ai essayé d'acheter une voiture par leur intermédiaire (nous les avons contacté avec un ami ), et là c'est la grande aventure .
Tout d'abord les voitures ne sont pas en France , mais US , dans le prix d'appel est non compris le transport , les taxes , l'homologation etc .
Il suffit de voir le nombre de pages qu'ils monopolisent sur LBC pour comprendre qu'aucune voiture n'est visible ici .
Ceci étant ils doivent bien réussir à piéger quelques clients non avertis , sinon ils auraient disparus .