Question OD C4 1991

Bonjour à tous,

Je suis l'heureux propriétaire d'une Corvette C4 boite auto de 1991 depuis 1 an et j'ai une question sur le fonctionnement / déclenchement de l'OD sur autoroute.
Toutes les vitesses passent bien mais je remarque qu'aux alentours de 110km/h (2000trs/mn), j'ai l'impression que l'OD "hésite" parfois à se déclencher, je remarque que le compte tours passe à ~1700 puis remonte à 2000, ce qui me donne l'impression que ça rétrograde puis passe une vitesse.
Cela se produit sur plat, à vitesse stabilisée.

Je suis loin de bien connaitre les Corvette, est-ce un fonctionnement qui parait normal ?

Merci pour vos avis !

Hello ! L'overdrive ou la 4 ème passe à 67 km/h et ensuite  tu restes en 4 tant que tu n'as pas freiné ou accéléré brutalement , ton régime moteur à 2000 pour 110 est normal ( voir ton rapport de pont sur le RPO) par contre à 80 km/h  si tu chatouille fortement ta pédale d'accélérateur ta boîte va rétrograder d'un ou deux rapports (tout dépend de ta pression) et là le kick down fait son effet !
Évidemment en ayant mis le levier sur d entouré

En plus il y a un verrouillage mécanique du convertisseur de couple qui intervient quand la vitesse est stabilisée en D et que l'accélérateur n'est plus bougé rapidement.
Cela économise l'essence et la transmission fonctionne alors comme avec une boite mécanique sans aucun glissement du convertisseur de couple.
Dès qu'on enfonce l'accélérateur un peu rapidement ( ce n'est pas un kick down ) le verrouillage du convertisseur se défait ( il n'y a pas de rétrograde ) et alors le convertisseur se remet en fonction avec pour effet une montée du régime moteur sans que la vitesse bouge dans la même proportion.
C'est sans doute cela que tu décris et qui te perturbe. C'est un peu comme un embrayage qui patine mais ici c'est tout à fait normal.
Avec l'habitude tu pourras, sur route plate, accélérer très progressivement sans faire sauter le verrouillage du convertisseur.
Toutes les boîtes auto GM ont ça depuis longtemps. Depuis quand exactement ? Je ne sais pas mais ma 86 l'avait déjà.
A 110 convertisseur verrouillé, c'est plutôt 1750 tours. 2000 tours c'est quand le verrouillage a sauté et que le convertisseur glisse.
Appuie moins fort.

Merci à vous, j'avais du mal à trouver les bons termes mais oui, j'ai l'impression que le "lockup" se déverrouille sans raison particulière, à vitesse stabilisée.

J'ai noté ce matin sur autoroute, 1750 trs à 110km/h.  2000 trs à 130km/h.  Par contre je note des déverrouillages alors que je n'ai pas l'impression d'agir sur la pédale d'accélérateur (ce qui donne comme des petits à-coups).  A 130km/h, je sentais des verrouillages et déverrouillages rapides alors que je n'accélérais pas, et l'augmentation en régime qui suivait (~250 trs).

D'où mon interrogation, est-ce que ma boite fonctionne bien?

Une route plate, le cruise control et tu observes si le lockup saute ou pas.

C’est une bonne idée, j’y avais pensé malheureusement lorsque j’ai voulu tester je me suis rendu compte que mon cruise ne fonctionnait pas