Grosse bétise d'inattention!!!

Bonsoir à tous.
Le soleil est de retour,les V8 vont rugir,le mien est enroué   .
Et oui,ça arrive à tous ages,en voulant démarrer ma 92 avec une batterie tampon,j'ai inversé les polarités,quelle ANDOUILLE..
Aprés avoir remis dans l'ordre,tout s'allume :tableau de bord,ordi mais plus de démarreur.
Donc quelqu'un aurait une idée concernant le,les organes qui ont pu patir de ma bétise.
Merci de vos retours.
Cordialement,Philippe.

En vrac, démarreur, alternateur, calculateur, fusibles, relais.
Il faut inspecter du plus simple en allant vers le plus compliqué.

Merci,Les fusibles sont ok,il y a t il un relais de démarreur et ou?,

Sur C4 Il y a dans les câbles d'alimentation des "fusibles" : en fait dans les câbles de grosse section ont une partie qui "fait fusible" ...

Voir avec un spécialiste C4 qui te donnera l'emplacement exact de ces "dispositifs"

S’il n’y a pas eu de surtension, une inversion de polarité sur tout ce qui est résistance, lampes, bobinages, fusibles,  ce n’est pas grave mais sur les circuits électroniques comme ceux du CCM et ECM, qui gèrent, entre autres, l’anti vol par la condamnation du relais de démarreur quand la clé n’est pas reconnue, les conséquences peuvent être très graves.
C’est sans doute pour cela que le démarreur ne tourne plus.
Essaye de l’alimenter en courant en direct avec un fil volant de gros diamètre depuis le plus batterie (sans oublier de mettre le point mort).
S’il tourne et que rous les fusibles sont bons, tu as un problème de CCM voir aussi d’ECM, très vraisemblablement.

As-tu mis le contact sous polarité inversée?
Si c’est oui, je confirme ce que je viens d’écrire.
L’alternateur aussi devra être vérifié en regardant si il charge.

Bonsoir à tous,
Merci REYNEL pour ton conseil,et je craignais un peu le verdict,pour l'ECM il est au dessus de la batterie,pour le CCM ou est il ?,merci.
je vais regarder ce week end pour le démarreur.
En attendant,roulez pour moi

Les gros fusibles (primaires) sont sous l'ECM, contre le pare-boue, sur la 93. Je crois que c'est pareil pour la 92.

La ZR-1 92  est différente de la 93 pour ce qui concerne ces fusibles. Je pense que c’est aussi le cas pour la C4 LT1.

Le CCM est dans la console centrale quelque part sous la radio. Pas facile à atteindre. Il est relié aux autres boîtiers électroniques par des bus informatiques. C’est le centralisateur des codes erreurs mais il assure aussi la communication entre certains boîtiers des différents systèmes de la voiture ( Central Control Module).

Bonsoir à tous,
Merci de vos éclairages,Mais je me dis que si le compteur fonctionne,l'ECM lui envoie les bonnes infos,Je me trompe??.

C’est possible mais le fait que le démarreur ne tourne pas vient sans doute du CCM qui n’envoie pas un code correct à l’ECM pour autoriser le démarrage.
Le CCM lit la résistance le la clé. Si c’est OK il envoie donc un code à l’ECM.
Si le CCM a un problème il peut ne pas jouer son rôle.
Il faut tester le démarreur en direct pour éliminer un pb de démarreur.

Pour la résistance le la clé d'une Corvette C4

https://www.corvettepassion.com/t4305-au-sujet-de-cles#1206967

Tu as peut être cramé le fusible qui se trouve DANS le fil qui va au démarreur

fil fusible ... tu déconnecte le fil qui va au démarreur qui doit être du 3² ou 4² et tu fait le test de savoir si du 12V va bien au bout du fil en mettant le contact pour le démarreur (crank)

Bonjour à tous,
Merci Mister Z,pour ton conseil,cela va étre au programme de l'aprés midi.je vous dirais.
CDLT.