Fuite huile a régime élevé

Bonjour à tous,
j'ai sorti Codi pour lui faire un petit décrassage moteur (produit Facom) peut-être est-ce que cela ne sert à rien mais j'ai décidé de tenter.
Donc le plein avec le produit et direction le périph pour une cinquantaine de kilomètres à régime élevé.
je me mets donc en 2ème et roule tranquille, juste avant d'arriver sur le périph je profite d'une belle ligne droite pour pousser un peu, je monte le régime moteur à 3500 tours et elle se met à fumer bleu.
2 problèmes, le 1er fuite au cache culbuteur qui tombe sur le pot d'échappement, pas grave et surtout cela m'a permis de voir que l'huile coule très fort au niveau de la tôle de protection du convertisseur (huile de boite).
je suis rentré au garage en drive à 2000 tour, plus de fuite, j'ai refait un essai à 3500 refuite importante. donc fuite liée à la pression (je me trompe?)
je vais la monter sur le pont cette après-midi pour voir.
est-ce que vous avez déjà rencontré ce problème?
joint spi de sortie de boîte ?
convertisseur?
je suis preneur de tous vos conseils.
bonne journée,
cordialement
Fred

bonjour,
Quelques compléments d'information.
Donc hier vérification des niveaux effectivement cela a baissé dans la boite de vitesses.
inspection une fois mise sur le pont, grosse fuite et avec le ventilo, l'huile a été projetée sur les pots d'échappement (jolies traces rouges bien cuites) jusqu'à la roue de secours.
de l'huile rouge bien sur.
il y en avait dans le protège convertisseur et côté boite de vitesse.
je l'ai redescendue refait les niveaux et été faire un petit tour d'environ 10 km. je suis allé au plus à 2500 T/mn pas de fuite, hormis les petites fuites déjà connues (joint de l'axe de sélection des vitesses pour la boîte et cache culbuteurs).
je ne voulais pas aller plus loin avant d'être sur.
j'ai racheté de l'huile de boîte (10l) en prévision!!!
qu'en pensez-vous?
bonne journée
fred

Joint spy ou convertisseur de couple, il y a une fuite à voir rapidement.

Oui c est sur, je suis bon pour descendre la boîte
Le convertisseur ça se teste comment ?

De l'huile à l'arrière c'est normal mais je ne vois pas trop comment elle peut aller du convertisseur au ventilo avant??

Si c'est bien du ventilateur de refroidissement dont tu parles tu n'aurais pas plutôt une fuite au niveau des durites d'huile de boite qui vont au radiateur de refroidissement?
Une durite un peu cuite qui pisserai l'huile dès que ça monte trop en pression?

Je me suis mal expliqué c est la puissance du ventiloqui a projeté de l huile partout
Et quand je me suis arrêté et que je me suis penché dessous ça pissait du carter de convertisseur

Ok je comprend.
Bon bah joint spy de convertisseur sûrement...

Ok j espère que ce n' est que ça
Je vais en profiter pour changer tous les joints possible
Merci pour tes réponses