Plus de ventilation

Salut à tous !

Cela faisait un moment que je n'avais pas eu de soucis avec ma C6. Depuis peu je n'ai plus de ventilation du tout et avec les chaleurs qui arrivent (enfin...), j'aimerais bien retrouver un peu la clim. J'ai regarder les fusibles, RAS. Avant de changer le moteur de la ventilation, y a t'il autre chose à regarder ? Est il possible que ce soit le bloc de commande ?

Merci pour vos futures réponses

Bon j'ai du coup commandé le moteur de ventilation. J'espère le recevoir aujourd'hui. Montage dès réception pour essai en espérant que ça fonctionne car ce weekend je pars en Corvette

Tu as vérifié si la ventilation fonctionne en mode désembuage ?

Oui rien du tout! J'attends toujours ma pièce mais maintenant je suis parti

Bon j'ai essayé de changer le moteur de soufflerie et pas acquis de conscience j'ai essayé de le brancher avant de le remonter. J'ai démarré la vette et le moteur a commencé à tourner avant de s'arrêter.
J'ai donc réessayé avec l'ancien et idem... J'ai été bête j'aurais du commencer par là.

En bref, je ne sais toujours pas quel est mon problème.

Si des gens sont calés là dedans je suis preneur.

Du coup, c’est quoi le problème ? Le moteur tourne mais y’a pas de ventilation ? Ou parfois il ne tourne pas du tout ?
Regarde du côté des volets si le moteur tourne, commence par un reset du module de commande (appui prolongé sur trois boutons, y’a la procédure du hvac reset des c6 sur CorvetteForum)

Alors oui le moteur tourne seulement quelques secondes au démarrage de la voiture et après plus rien. Donc le soucis ne vient pas du moteur... Je vais regarder pour le reset du module de commande

Fusible ou relais de la pompe essence peuvent être en cause ou alors une mise à la terre.
Enfin un mauvais contact dans le circuit de la pompe essence dû à la manipulation de fils électriques lors des travaux sur la ventilation.
Au bout d’un des rails d’injecteurs, il y a une valve qui fonctionne comme celle d’un pneu. Après que le moteur se soit arrêté au bout de quelques secondes, regarde si il y a encore de la pression d’essence dans le rail en ouvrant la valve. Mettre un chiffon pour ne pas tout arroser.
Si il n’y a plus de pression aussitôt après l’arrêt du moteur, c’est un problème de pompe ou de circuit de pompe essence.

Je crois qu'il y a confusion. Je parle du moteur de la ventilation qui tourne quelques secondes puis s'arrête.
Le moteur de la voiture lui tourne comme une horloge.

Il y aurait aussi le capteur de température intérieur qui doit se trouver près du bouton de démarrage et qui pourrait peut-être influencer le fonctionnement de la ventilation ?

Et la climatisation, peut-elle être en cause ? Voir : https://www.corvettepassion.com/t47289-suppression-climatisation-sur-c5

Je ne connais pas trop le système de ventilation/refroidissement de la C6.
On voit plus couramment la panne d'affichage sur le module de commande.

Pour ta panne, il serait peut-être bien de nous indiquer ce qu'il se passe (ou pas) si tu manipules par exemple les commandes de température, de niveau de ventilation ou par exemple si tu coupais la climatisation immédiatement après la mise en route, etc... as-tu quelque chose qui s'affiche ou qui change, etc...

Alors le fait est qu'il ne se passe absolument rien. Recyclage, clim ON/OFF, désembuage, changement de vitesse de ventilation, changement de zone de ventilation, changement de température... Le module de commande prend les commandes mais rien ne se passe niveau ventilation.

J'ai essayé d'augmenter la température au max et là non plus rien ne se passe.

tidiouf a écrit:Je crois qu'il y a confusion. Je parle du moteur de la ventilation qui tourne quelques secondes puis s'arrête.
Le moteur de la voiture lui tourne comme une horloge.

Voilà ce que c’est de lire en diagonale. Désolé.
Pour ton vrai problème, je ne peux rien te dire, je ne sais pas.

Bonsoir,  tu as vérifié tous les fusibles?
As tu contrôlé tes masses? Le pb peut effectivement venir du module HVAC qui régule la vitesse. Je te joins le schéma pour t'aider dans ta recherche
Schéma

Le système se met peut-être en sécurité pour un défaut. Il devrait y avoir un code erreur.
Manque de gaz dans la clim par exemple.
Moi je dis ça....

Reynel a écrit:Le système se met peut-être en sécurité pour un défaut. Il devrait y avoir un code erreur.
Manque de gaz dans la clim par exemple.
Moi je dis ça....

Bonjour,  un manque de gaz = plus de clim.  Ça n'empêche pas la ventilation de fonctionner...

Merci pour vos retours! Je suis malheureusement (enfin non pas vraiment ) parti en vacances donc je ne pourrais regarder tout ça qu'à mon retour. Je vais investiguer côté masses car les fusibles sont ok.

J'ai lu en grande partie la documentation technique HVAC, en effet, ce sera par là qu'il faudra passer pour résoudre la panne.
Le système de ventilation n'a plus rien à voir avec nos anciennes voitures et un simple moteur de soufflerie.

On a tous raison sur les causes possibles de panne, capteurs, climatisation, commandes, moteur de soufflerie, fusibles, câblage, lecteur de code d'erreur OBD, etc... mais on peut encore ajouter : l'implication de l'ECM et du BCM et j'en passe...
Certaines pannes seront même affichées sur le DIC, d'autres pas.

Mais la solution devrait passer par une première lecture des codes, puis suivre les organigramme de symptômes qui vont nous aiguiller à savoir où faire le contrôle et où faire la recherche de panne.

En résumé, ça pourrait être simple, comme ça pourrait être compliqué, mais je pense que si les documents HVAC sont si longs et complets, c'est que le système est bien plus complexe que l'on croit au départ.

Pour l'entre-apercevoir, il faut télécharger le "2005-2012 Original GM Shop Service Manual" sur ce lien:
https://ahp.li/0911d91236a4abcb3b60.zip

Et consulter les documents PDF : HVAC 1 et HVAC 2.

PS: Ça à l'air complexe de prime abord, mais je pense que la recherche de panne sera plus rapide et efficace en suivant les procédures GM.

Oui j'avais regardé ces documents mais ça me paraissait un peu complexe effectivement... Je vais probablement devoir passer par là malgré tout.

Merci

This is what I found on a serious US forum

"As a further note, you may want to check the connector pins for the HVAC control module (especially the GY/BK)
I looked at the diagnostics for blower motor inoperative, and it's one of 3 things:
1) HVAC module faulty
2) Connector wiring for the HVAC modules
3) Blower motor"

Hello, et en vitesse maxi? Il tourne ou pas ?
Comme le dit Rapido, avec nos anciennes quand le régulateur était hs c'était tout ou rien,  mini oui maxi. A voir sur la 6

Pour info j'ai connu ce genre de disfonctionnement sur ma C6 . Un jour la ventilation fonctionnait,un jour non,sans savoir pourquoi ...
Souvent après un arrêt, celle ci se mettait à fonctionner sans avoir touché aucune commande...
Je n'ai jamais connu l'origine de ce problème...

De ce que je lis, toute recherche de panne commences à la "page 73" du document HVAC 2.pdf" sous la rubrique "Symptoms - HVAC Systems - Automatic", et ensuite tu suis les instructions...

Ce sera certainement "Blower Motor Inoperative" ou Blower Motor Malfunction"...

Rapido63 a écrit:De ce que je lis, toute recherche de panne commences à la "page 73" du document HVAC 2.pdf" sous la rubrique "Symptoms - HVAC Systems - Automatic", et ensuite tu suis les instructions...

Ce sera certainement "Blower Motor Inoperative" ou Blower Motor Malfunction"...

Pages 85 et suivantes.

C’est bien la démarche à suivre mais cela demande du temps et de la méthode...Bon courage.

Oui...

marcoturbo a écrit:Du coup, c’est quoi le problème ? Le moteur tourne mais y’a pas de ventilation ? Ou parfois il ne tourne pas du tout ?
Regarde du côté des volets si le moteur tourne, commence par un reset du module de commande (appui prolongé sur trois boutons, y’a la procédure du hvac reset des c6 sur CorvetteForum)

Salut Marco turbo,
Je suis aussi intéressé par la procédure de reset du hvac.
J'ai fais une recherche sur Corvette Forum, mais je n'ai rien trouvé.
Pour ce qui me concerne : plus de clim (le compresseur s'enclenche pourtant bien).
Pas de chauffage côté conducteur.
Merci d'avance