Plus de ventilation

Je n'ai pas trop eu le temps de me pencher sur le sujet car j'étais en vacances! Maintenant que je suis revenu, je vais tenter la procédure de diagnostique car rien ne fonctionne (aucune vitesse, aucun mode de soufflage, désembuage…).

Seulement, faut il un tech 2??

Je ne pense pas qu'il y ait besoin du Tech2 pour le début des tests.

Salut à tous! Je n'ai pas trop eu le temps de me pencher sur ma ventilation ces dernières semaines.
J'ai voulu commencer le diagnostic mais ça commence mal puisque le module de contrôle ne s'allume pas moteur éteint alors que c'est précisément ce qui est demandé. Ensuite j'ai quand même poussé l'investigation un peu plus loin et mon petit lecteur obd ne me permet pas de lire les infos du ventilateur.
Quelqu'un a til un tech 2 à me prêter ? Contre caution bien entendu si envoi il devait y avoir.
Le ventilateur tourne une 20aine de secondes au démarrage puis s’arrête. J’ai peur que ce soit le module de commande...

Plus haut, je précisais "page 73" du HVAC-2, car je partais du principe de contrôler une erreur de fonctionnement du moteur HVAC retournant le code d'erreur : P0645, plutôt qu'une erreur de température, etc.

Mais en effet, si c'est possible, on doit commencer par une lecture des codes et ensuite faire les tests en mode "live" pour trouver la panne.

L'appareil OBD Foxwell NT-530 permet de faire cette lecture d'erreur et d'exécuter les tests en live

Je m'attendais à appareil à 4 ou 500 balles donc j'étais moyen chaud mais effectivement je vais probablement l'acheter directement.

Ce qui est quand même bizarre c'est que la procédure demande de le faire moteur éteinte mais je ne peux rien faire sans la démarrer . J'ai un modèle 2005 c'est peut être pour ça. En tout cas je vais commencer par acheter l'outil de diagnostic qui me servira quoi qu'il arrive à un autre moment.

Oui, je te conseille de l'acheter sur obdauto.fr ce sont les représentants Foxwell officiel pour la France (garantie, etc...).

Le "Foxwell NT 530 Plus" aurait remplacé le NT 530 (classic) en ajoutant la fonction WiFi, j'espère qu'ils ont conservé sa fonction carte SD

Le commander avec le pack GM.

Le modèle peut sembler un peu simple ou austère de prime abord, mais dans 20 ans il exécutera les mêmes actions sur ta C6, car auto-alimenté, il ne nécessite aucune batterie ou moyen de connexion le rendant dépendant et obsolète.

Purge de l'ABS possible avec le NT 530
https://www.corvettepassion.com/t45427-diagnostique-obd-tech-2-les-dernieres-news-produits-2023#1209139

https://www.corvettepassion.com/t43775-mon-scanner-obd2-pour-gm-comparatif

ça y est j'ai fait mon achat et je me dit effectivement que pour la purge de l'ABS ça peut être un plus ! Et puis il y a moyen de rajouter des marques ce qui peut être intéressant.
Merci du conseil!
Je reviens voir ici dès que j'ai pu avancer sur le sujet

J'ai réalisé une liste de toutes les commandes du NT-530, liste en anglais et en français, ça aide beaucoup pour s'y retrouver dans les menus et les commandes spécifiques à utiliser.

Je peux te l'envoyer, communique-moi ton email par message privé, et je t'envoie cela par email (ou par Whatsapp également si tu préfères).

MP envoyé! Merci beaucoup

tidiouf a écrit:...
Ce qui est quand même bizarre c'est que la procédure demande de le faire moteur éteinte mais je ne peux rien faire sans la démarrer .

Si, tu peux mettre le contact sur C6 sans démarrer le moteur.

Sur BVM, mettre au point mort, et actionner le démarreur sans appuyer sur la pédale d'embrayage.
Sauf erreur sur BVA, en mode Parking, actionner le démarreur sans appuyer sur la pédale de frein.

Attention, dans les 2 cas, soit assis dans la voiture avec le pied étant prêt à freiner.
Je parle en connaissance de cause, je n'avais pas retiré la marche arrière et la sécurité de la pédale de débrayage n'a pas fonctionné... et la voiture est partie en marche arrière !

Soyons d'autant plus attentif lorsqu'on manipule un OBD en garage et que l'on est concentré sur des tests et des valeurs à vérifier.

Oui j'ai bien essayé d'actionner le démarreur sans appuyer sur le frein pour ne pas qu'elle démarre. L'autoradio s'allume, ça bipe de partout mais le module de ventilation lui reste éteint.

Pour le ventilateur je comprend, d'autant s'il a un problème.
Ce qu'ils veulent probablement dire c'est que tu sois en mode "contact" (lumières du tableau de bord) et non seulement "accessoires" (autoradio).
Du reste les lecteurs OBD ne fonctionnent qu'en mode "contact".

L'OBD va te sortir les codes d'erreurs (ou aucun code) du ventilateur, qu'il tourne ou non.

Oui ils demandent effectivement d'être en mode "contact" mais ils demandent aussi de faire des manips sur le module hors ne s'allumant pas, je ne vois pas comment c'est possible... Il n'y a qu'en démarrant qu'il s'allume

Oui, je vois tu parles du panneau de commande. Je n'ai pas fait attention dans la mienne, mais le panneau devrait être actif en mode contact ?! Je crois... car pourquoi il y aurait une différence entre le mode contact et mode allumé, à part le moteur (V8) ?

Je suis bien d'accord avec toi! C'est bien ça qui me surprend
Surtout que la procédure part de là...

tidiouf a écrit:Je suis bien d'accord avec toi! C'est bien ça qui me surprend
Surtout que la procédure part de là...

Je vais regarder... à quelle page tu démarres la procédure de contrôle ?

Ah, bien sûr ce qui change, moteur allumé ou non c'est le fonctionnement du compresseur de clim !

En gros, la lecture des codes avec l'OBD va déjà t'aiguiller...
De ce que j'ai consulté (c'est plus simple avec un PC   )

HVAC 1: Page (3) 6: Diagnostic System Check - Vehicle

HVAC 2: Page 3: Fig 1: Schéma de connexion du moteur (bas / gauche)

HVAC 2: Page 34: Liste des codes d'erreurs

HVAC 2: Page 35: Tests en Live à faire avec l'OBD

HVAC 2: Page 72: Clutch Relay Control Circuit

HVAC 2: Page 88: Blower Motor Malfunction

etc...

Je démarrais page 85 du HVAC 2. J'attends mon nt530 pour pouvoir réessayer. A priori il arrive aujourd'hui mais le colis semble coincé bien loin de chez moi sur le suivi

tidiouf a écrit:Je démarrais page 85 du HVAC 2. J'attends mon nt530 pour pouvoir réessayer. A priori il arrive aujourd'hui mais le colis semble coincé bien loin de chez moi sur le suivi

Ça m'est aussi arrivé de voir mon paquet postal se balader à gauche et à droite...

Oui page 85 si le moteur de ventilation ne tourne pas, et page 83 s'il fonctionne mal, dans ton cas il s'arrête après 15 secondes... possible que le moteur soit coupé par une sonde qui renvoie une fausse valeur, mais tout ça fait partie des tests à réaliser.

J'ai fait un diagnostic rapide car je n'ai pas eu trop de temps ce weekend finalement et il en ressort le code U1300 qui de ce que j'ai lu correspondrait à une mauvaise connexion donc possiblement je débranche et rebranche le module de commande et c'est réglé