Re: Boîte automatique vidange niveau

par bogoss Lun 7 Oct - 16:12

J'en peux plus. Tu me fais pleurer de rire. Tu es le meilleur. Je suis fan de toi. Boîte automatique vidange niveau - Page 2 3704578075

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par LuLu_454 Lun 7 Oct - 16:19

bogoss a écrit:J'en peux plus. Tu me fais pleurer de rire. Tu es le meilleur. Je suis fan de toi.

Super et c'est totalement réciproque, tu es mon champion Winner

par Drivemycar Lun 7 Oct - 17:39

Bisous les potos

par shadow Lun 7 Oct - 17:43

bogoss (jean luc) a refait entierement des 10e de boites auto dans sa vie de ces generations et je n'en connais pas 1 qui a cassee....meme les specialistes de boite auto font appel a lui, c'est dire...par contre j'en connais qui en ont refait aussi et qui ont recasses derriere....et des magasins reputes....

perso, il m'en a refait 3 sur mes voitures et aucune n'a recassee....donc je pense qu'il sait de quoi il parle : il est reconnu dans le milieu de la voiture us pour etre 1 des meilleurs mecanos de sa region et certains font meme des 100e de kms pour lui porter 1 boite ou 1 moteur ou autre...maintenant, avec l'age, c'est vrai qu'il fait ça que pour son plaisir et a son allure....mais quand il vous rend 1 voiture elle est nickel, comme si c'etait pour la sienne....

donc a faire confiance a qqun, mon choix et vite fait....
au moins si tu as 1 soucis avec ta boite, tu sauras a qui t'adresser.... thumright

.

par tthomas Lun 7 Oct - 18:21

et surtout : il ne faut pas le "mettre en boîte" ! Heureux

Boîte automatique vidange niveau - Page 2 1568225239

par Stephane Sandrine Lun 7 Oct - 18:55

Oki, encore merci pour vos conseils

par LuLu_454 Lun 7 Oct - 21:07

shadow a écrit:bogoss (jean luc) a refait entierement des 10e de boites auto dans sa vie de ces generations et je n'en connais pas 1 qui a cassee....meme les specialistes de boite auto font appel a lui, c'est dire...par contre j'en connais qui en ont refait aussi et qui ont recasses derriere....et des magasins reputes....

perso, il m'en a refait 3 sur mes voitures et aucune n'a recassee....donc je pense qu'il sait de quoi >pil parle : il est reconnu dans le milieu de la voiture us pour etre 1 des meilleurs mecanos de sa region et certains font meme des 100e de kms pour lui porter 1 boite ou 1 moteur ou autre...maintenant, avec l'age, c'est vrai qu'il fait ça que pour son plaisir et a son allure....mais quand il vous rend 1 voiture elle est nickel, comme si c'etait pour la sienne....

donc a faire confiance a qqun, mon choix et vite fait....
au moins si tu as 1 soucis avec ta boite, tu sauras a qui t'adresser.... .

Bogoss est assez coutumier du fait , pas de chance toutes les fois ou il à essayé de me faire passer pour une bille ce sont soldées par un échec, comme quoi on peut bricoler des voitures pour les copains depuis des années, ce qui est tout à son honneur, sans pour autant tout savoir. Après, la dernière fois,c’etait de ma faute quand j’avais parlé de tresse masse sur les échappement, je ne savais que la GM soudait les sides sur les châssis Surprised

.

Bref les petites attaques dénigrantes à souhait et à la limite limite de l’insulte me fatigue et maintenant ça suffit.

Nous avons juste 2 approches bien différente et j’ai vu quelques une de ses réalisations, sur ton ancien 454 aussi, mais chut, faut surtout pas contredire.

Maintenant que que tu sous traite les interventions sur tes voitures est ton droit le plus absolue, et c’est encore mieux si tu en es content du résultat , cependant, désolé de te décevoir, pour ma part je ne suis pas du tout dans ce registre, franchement tu vérifies l’huile du bloc moteur tournant toi ? Bah la boîte c’est pareil sauf qu’il y a un niveau à froid et un à chaud. Je ne critique pas son travail ni ne remet en compte ses compétences j’explique juste comment je fait une vidange sur ma boîte, il fait autrement super il y en a même qui peuvent mettre plus d’huile que prévu why not.

Aussi, si par malchance ma boîte ou mon pont venait à me lâcher malgré leurs restaurations, pire encore, si je ne savais d’où cela venait je pense que je me tournerait plus vers un mécanicien de paddock pour voitures anciennes, mais merci bien pour le conseil Cool

par BAROUF Mar 8 Oct - 11:07

Stephane Sandrine a écrit:Bonjour tout le monde
Sur ma C3 boîte auto, trop d'huile à la jauge.
Quelqu'un peut me dire où sont les bouchons de niveaux, vidange ?
J'ai cherché, je ne vois rien sur la boîte...
Photos si possible ?
Merci à l'avance pour votre aide

shadow a écrit:
BAROUF a écrit:c'est pas la question

Stephane Sandrine veut vider un peut d'huile en trop

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ben justement oui, c'est la question et cela peut en être la cause si le niveau se fait mal ou comme de l'huile moteur : tout le monde n'est pas forcement au courant de la méthode pour vérifier l'huile de boite, ceci expliquant cela.....

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Je ne suis pas là pour faire polémique, pour moi le résumé de la question était "comment vider un trop plein d'huile de la boîte automatique"
Je peux en déduire que le niveau avait été fait dans les règles de l'art mais que malheureusement le niveau constaté était bien trop haut.

Sinon la question pouvait être formulée " comment effectuer le niveau d'huile de ma boîte automatique, si il y a trop d'huile est-ce qu'il y a un bouchon de vidange pour éliminer le trop plein d' huile ? "

-

par Drivemycar Mar 8 Oct - 11:59

Des la premiere réponse (la mienne) il était orienté. Après les engueulades du forum le rendent bien vivant c'est rigolo mais les gars ne vous prenez pas la tête pour rien!

par LuLu_454 Mar 8 Oct - 12:07

J'avais répondu aussi : aspiration par le puit de jauge, mais je me trompe peut-être

Boîte automatique vidange niveau - Page 2 Captur69

par bogoss Mar 8 Oct - 12:40

Il faut enlevé l'huile par l'étrier avant droit et refaire le niveau par l'étrier arrière gauche. bounce

par PACE78 Mar 8 Oct - 13:02

Bon bah même les américains ne savent pas faire un niveau de boîte.
Après 1/2 heure de recherche sur Corvetteforum voici le consensus qui ressort.

" Affiche originale ", également appelée " Thread Starter ". Le niveau du liquide AT ne doit jamais être vérifié lorsque le moteur est arrêté. Le moteur doit toujours tourner en position " park " et être chaud.

Je n'ose plus tirer mes jauges ! Confused

par bogoss Mar 8 Oct - 13:05

On aurait dû parier. Boîte automatique vidange niveau - Page 2 4097367336

par LuLu_454 Mar 8 Oct - 15:26

PACE78 a écrit:Bon bah même les américains ne savent pas faire un niveau de boîte.
Après 1/2 heure de recherche sur Corvetteforum voici le consensus qui ressort.

" Affiche originale ", également appelée " Thread Starter ". Le niveau du liquide AT ne doit jamais être vérifié lorsque le moteur est arrêté. Le moteur doit toujours tourner en position " park " et être chaud.

Je n'ose plus tirer mes jauges !

Même source :

Refill With New Fluid
Check your owner’s manual for the correct type and quantity of fluid required.
Fill the transmission with fresh fluid, pausing after each pump to allow the fluid to flow inside.
Check the level on the dipstick and stop when it reaches the cold level.

Circulate Fluid
Start the engine, apply the foot brake and move the transmission selector through all of the gears. This will allow the transmission fluid to flow throughout.

Final Check Of Level
Place the transmission in the correct gear for level checking and check the level. Adjust if required.

Par contre j'ai effectivement trouver une source qui test moteur tournant a partir de 80, on avance. Boîte automatique vidange niveau - Page 2 3958072467

Boîte automatique vidange niveau - Page 2 3958072467

Et voici un process avec des huiles de nouvelles generations :

https://www.quakerstate.com/en_us/car-care/checking-your-transmission-fluid.html

Et le forum stingraychevrolet.com qui ne parle même pas de faire chauffer l'huile :

The steps are as follows:

Remove the dipstick for check

Submerge the dipstick into the Chevy transmission fluid, and then, pull it out and examine the fluid. It should have a pinkish hue, but be mostly clear. If it smells or looks burnt, take it into our garage for a replacement.

Once you’ve inspected the health of the fluid, wipe it off the dipstick with a rag and reinsert the dipstick into the reservoir as far as it can go.

Then, pull the dipstick out.

The dipstick will have markings indicating what level the transmission fluid is at. If the wetness on the dipstick reaches anything under the “Full” notch, top off your transmission fluid using a funnel.

Bonne lecture

par BAROUF Mar 8 Oct - 17:34

PACE78 a écrit:Bon bah même les américains ne savent pas faire un niveau de boîte.
Après 1/2 heure de recherche sur Corvetteforum voici le consensus qui ressort.

" Affiche originale ", également appelée " Thread Starter ". Le niveau du liquide AT ne doit jamais être vérifié lorsque le moteur est arrêté. Le moteur doit toujours tourner en position " park " et être chaud.

Je n'ose plus tirer mes jauges !

C'est ce que j'ai toujours fait pour des boîtes automatiques avec jauge, qu'elles soient américaines ou non.
Peut être que je m'es trompé Very Happy

Déjà mettre suffisamment d'huile pour pouvoir faire tourner le moteur 10 mn sur place et mettre la boîte en pression ( marche avant, marche arrière pied sur le frein ) , sachant qu'en cas de vidange il restera toujours de l'huile dans le convertisseur.
Moteur tournant au ralenti en neutre ou parking.

Après bien sûr des solution pour vider un trop plein " par aspiration avec un tuyau par le tube de jauge, peut-être directement par le tube de jauge à condition que sa profondeur de plongée dans la boîte soit de au moins le niveau ou plus bas que le niveau.
Ou déposé le carter inférieur vu qu'il n'y a pas de bouchon de vidange.

Pour des pont et des boîtes j'ai souvent percé et taraudé pour installé des bouchons de vidange dessous ou de profil au plus bas .

Retirer une jauge boîte moteur tournant c'est pas comme sur un moteur fatigué qui refoule l'huile pas la jauge surtout si elle est haute, il y a des jauges très basses à peine au dessus du carter huile moteur, là je ne pari pas Laughing

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par bogoss Mar 8 Oct - 17:38

par BAROUF Mar 8 Oct - 17:55

Rien n'est perdu, on va y arriver Boîte automatique vidange niveau - Page 2 4097367336

par bogoss Mar 8 Oct - 18:14

BAROUF a écrit:Rien n'est perdu, on va y arriver

moi j'écoute les bons conseils. J'ai acheté les rallonges de cliquez que tu conseillais.je m'en sers assez souvent.

par LuLu_454 Mar 8 Oct - 19:21

Cet article est intéressant, et je ne dis pas que tu as tort et encore moins que tu racontes des conneries.

Je viens de sortir 3 tutos sur 2 forums us et personne de dis la même chose. Et je ne n’ai pas cette info dans le manuel th400 de 71, donc je ne me prononce pas.

Concernant ton article, ce qui me pose problème, mise à part qu’il date un peut, c’est que c’est pour une Pontiac et surtout qu’il est en Français.

Les process sont souvent différent d’un model à l’autre alors j’aurais préféré que ce soit écrit th350 ou th400.

D’autre part en 50 ans l’huile et les additifs ont considérablements évolué, la résistance aux températures et plus élevée pour une période plus longue et le facteur de dilatation n’a absolument plus rien à voir les processes doivent donc évoluer (à mon avis)

J’ai donné ma méthode pour une th400 stage 2 (le stage 2 n’a pas vraiment d’importance), mais je ne sors pas cette info de mon chapeau, je suis maintenant un grand fan des huiles Lucas et j’en ai essayé plusieurs avant de trouver celle qui concernait à ma Corvette pour l’usage que j’en fais.

Que ce soit pour le block, la da, la boîte et le pont la graisse des roulement également.

Ce process sort directement des personnes initiés que tu peux rencontrer et avec qui tu peux aisément échanger lors de manifestation de rétro circuit.

A chaque saison je contrôle minutieusement moteur boîte pont et tout es analyser, sans aucun problème à ce jour, si je voulais te piquer un peut je te dirais passe moi une de tes th400 pour voir si elle tient 1h de piste.

Boîte automatique vidange niveau - Page 2 Img_2510

Boîte automatique vidange niveau - Page 2 Img_2617

En mécanique, les aquis de la veille ne ne sont pas ceux du lendemain, si tu ne sais pas tester,dialoguer confronter tes id tu deviens vite has been, ce qui n’est pas un insulte mais une petite phrase pour imager une personne qui a eu du succès mais qui n’as pas été capable de suivre…

par LuLu_454 Mar 8 Oct - 19:38

PACE78 a écrit:Bon bah même les américains ne savent pas faire un niveau de boîte.
Après 1/2 heure de recherche sur Corvetteforum voici le consensus qui ressort.

" Affiche originale ", également appelée " Thread Starter ". Le niveau du liquide AT ne doit jamais être vérifié lorsque le moteur est arrêté. Le moteur doit toujours tourner en position " park " et être chaud.

Je n'ose plus tirer mes jauges !

Je retire ce post qui ne regarde personne en fait Confused

par PACE78 Mar 8 Oct - 20:01

LuLu_454 a écrit:
PACE78 a écrit:Bon bah même les américains ne savent pas faire un niveau de boîte.
Après 1/2 heure de recherche sur Corvetteforum voici le consensus qui ressort.

" Affiche originale ", également appelée " Thread Starter ". Le niveau du liquide AT ne doit jamais être vérifié lorsque le moteur est arrêté. Le moteur doit toujours tourner en position " park " et être chaud.

Je n'ose plus tirer mes jauges !

Arfff, le monde est petit tu sais je te dirais bien quelque chose concernant tes tentatives d’approche des club nancéiens mais je vais m’abstenir hein )

Oups

Des clubs nancéiens, alors là tu m'en diras tant.
Finalement abstient toi parce qu'il y'a comme maldonne sur la personne. scratch

par LuLu_454 Mar 8 Oct - 20:25

PACE78 a écrit:
LuLu_454 a écrit:
PACE78 a écrit:Bon bah même les américains ne savent pas faire un niveau de boîte.
Après 1/2 heure de recherche sur Corvetteforum voici le consensus qui ressort.

" Affiche originale ", également appelée " Thread Starter ". Le niveau du liquide AT ne doit jamais être vérifié lorsque le moteur est arrêté. Le moteur doit toujours tourner en position " park " et être chaud.

Je n'ose plus tirer mes jauges !

Arfff, le monde est petit tu sais je te dirais bien quelque chose concernant tes tentatives d’approche des club nancéiens mais je vais m’abstenir hein )

Oups

Des clubs nancéiens, alors là tu m'en diras tant.
Finalement abstient toi parce qu'il y'a comme maldonne sur la personne.

Alors je ne pense pas je ne m’en souvenais plus trop non plus mais le sujet est revenu ce week a la buvette devant un hot dog ce end à Chambley c’était avant le confinement et des pace du forum corvette passion ça ne cours pas les rues Wink

Tu as du succès tu sais et puis tu n’es pas très loin de nous, tu ne le sais peut être pas mais nous avons également quelques spécialistes d’exalibur parmis nous

Te dis le monde du v8 et tout petit

par bogoss Mar 8 Oct - 20:31

LuLu_454 a écrit:Cet article est intéressant, et je ne dis pas que tu as tort et encore moins que tu racontes des conneries.

Je viens de sortir 3 tutos sur 2 forums us et personne de dis la même chose. Et je ne n’ai pas cette info dans le manuel th400 de 71, donc je ne me prononce pas.

Concernant ton article, ce qui me pose problème, mise à part qu’il date un peut, c’est que c’est pour une Pontiac et surtout qu’il est en Français.

Les process sont souvent différent d’un model à l’autre alors j’aurais préféré que ce soit écrit th350 ou th400.

D’autre part en 50 ans l’huile et les additifs ont considérablements évolué, la résistance aux températures et plus élevée pour une période plus longue et le facteur de dilatation n’a absolument plus rien à voir les processes doivent donc évoluer (à mon avis)

J’ai donné ma méthode pour une th400 stage 2 (le stage 2 n’a pas vraiment d’importance), mais je ne sors pas cette info de mon chapeau, je suis maintenant un grand fan des huiles Lucas et j’en ai essayé plusieurs avant de trouver celle qui concernait à ma Corvette pour l’usage que j’en fais.

Que ce soit pour le block, la da, la boîte et le pont la graisse des roulement également.

Ce process sort directement des personnes initiés que tu peux rencontrer et avec qui tu peux aisément échanger lors de manifestation de rétro circuit.

A chaque saison je contrôle minutieusement moteur boîte pont et tout es analyser, sans aucun problème à ce jour, si je voulais te piquer un peut je te dirais passe moi une de tes th400 pour voir si elle tient 1h de piste.

Pour te montrer à quel point je suis fan :

En mécanique, les aquis de la veille ne ne sont pas ceux du lendemain, si tu ne sais pas tester,dialoguer confronter tes id tu deviens vite has been, ce qui n’est pas un insulte mais une petite phrase pour imager une personne qui a eu du succès mais qui n’as pas été capable de suivre…

Pour ma part j’essaye de marcher dans les traces laissées par Henri Greder pilote officiel Chevrolet (très controversé) au 24h du Mans de 68 à 75 mais avec une voiture plus puissante et plus fiable hélas pour moi sans son talents.

En fait c'est pareil pour tout les véhicules en boîte automatique muni d'une jauge comme on a avec un convertisseur de couple .

par PACE78 Mar 8 Oct - 21:02

LuLu_454 a écrit:
PACE78 a écrit:
LuLu_454 a écrit:
PACE78 a écrit:Bon bah même les américains ne savent pas faire un niveau de boîte.
Après 1/2 heure de recherche sur Corvetteforum voici le consensus qui ressort.

" Affiche originale ", également appelée " Thread Starter ". Le niveau du liquide AT ne doit jamais être vérifié lorsque le moteur est arrêté. Le moteur doit toujours tourner en position " park " et être chaud.

Je n'ose plus tirer mes jauges !

Arfff, le monde est petit tu sais je te dirais bien quelque chose concernant tes tentatives d’approche des club nancéiens mais je vais m’abstenir hein )

Oups

Des clubs nancéiens, alors là tu m'en diras tant.
Finalement abstient toi parce qu'il y'a comme maldonne sur la personne.

Alors je ne pense pas je ne m’en souvenais plus trop non plus mais le sujet est revenu ce week a la buvette devant un hot dog ce end à Chambley c’était avant le confinement et des pace du forum corvette passion ça ne cours pas les rues

Tu as du succès tu sais et puis tu n’es pas très loin de nous, tu ne le sais peut être pas mais nous avons également quelques spécialistes d’exalibur parmis nous

Te dis le monde du v8 et tout petit

Non mais là tu dérailles complètement, je n'ai aucune connaissance ni contact sur Nancy.
Je ne vois pas ce que j'irais y faire d'ailleurs, je n'y mets jamais les pieds.
Là il va falloir être plus précis pour démêler ce délire.
Mais bon, si tu veux m'inventer une vie parallèle je vais lire ça avec délectation. Mr.Red

par ryder_35 Mar 8 Oct - 21:03

Bon sinon vous avez la revue technique "Owner's Manual" pour savoir comment faire vraiment... Car les "on dit" de différents forums c'est pas forcément bon à prendre.

Dans la revue technique, c'est moteur tournant et huile légèrement chaude...

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