Anniversary Black, project punishment ( culasse + AAC + ...)

ZD a écrit: tu vas pas devenir psycho-ridige quand meme

Non, par contre je te conseille d'utiliser un humour plus subtile et moins étouffant. Regarde ici :

http://corvettepassion.forumactif.com/trucs-et-astuces-c3-f10/ls1-dans-une-c3-t1474.htm

VetteSpeed a écrit:Tu oublie autre chose ZD ...... l'herbe !!



J’espère que tu n’as pas oublié de commander ce kit Gilles ? ...ça ce monte sous l'auto et ça te serra trés utile :nutcrack:….

3 bonbonnes de NOS (tradamus) ????

GILLES 50TH a écrit:

ZD a écrit: tu vas pas devenir psycho-ridige quand meme

Non, par contre je te conseille d'utiliser un humour plus subtile et moins étouffant. Regarde ici :

haaaaaaaaaaa tous de suite les menaces
chasser le naturel , il revient au galop willy

Programme chargé... en autocollants... n'oublie pas de bien enlever les bulles au collage, sinon c'est moche....

Vivement les reportages photos et vidéos multiple

WHIZZHOT a écrit:

Vivement les reportages photos et vidéos multiple

mossieur a fait son radin et n'a pas prit l'option "prise de photo" , donc on peut toujours attendre

par contre les videos faudrat etre patient mais j'en ferai quand je le doublerai

ZD a écrit: mossieur a fait son radin et n'a pas prit l'option "prise de photo" , donc on peut toujours attendre

Culasse AFR 205 :nutcrack:



Les culbuteurs


Fast de 92



Trottle de LS2



Autre chose ZD le spameur ?

Je reparcours le post MR , ben dis donc tu te fais plaisir !!

C'est génial comme préparation, il va falloir que je rachete du plomb sous mes semelles...

Très impressionnant comme prépa, mais même si les pièces peuvent s'acheter facilement, leur montage et surtout réglage, n'est pas à la portée du premier venu.
Déjà, je ne connais meme pas le plus, par exemple, d'un trotle de LS2 ?

MTO a écrit: Déjà, je ne connais meme pas le plus, par exemple, d'un trotle de LS2 ?

Aucun s'il n'est pas modifié ( ici par Toni MAMO, Môôssieur AFR )

GILLES 50TH a écrit:

ZD a écrit: mossieur a fait son radin et n'a pas prit l'option "prise de photo" , donc on peut toujours attendre

Culasse AFR 205 :nutcrack:



Les culbuteurs


Fast de 92



Trottle de LS2



Autre chose ZD le spameur ?

c'est quoi ces photos de catalogue publicitaire ????????
je te parle de vrai photo avec les cartons d'emballage
pour faire des photos a la derober et faire chanter tes victimes il n'y a rien a t'apprendre mais quand il faut en faire pour illustré un sujet il n'y a plus personne
ce sujet n'est qu'une litanie de fausse information debiter par un faux cerf donc sans interet
t'est vraiment qu'un pauvre fake motiver uniquement par l'envie de pourvoir peut etre un jour me doubler a dijon
tu a raison ,avec 150hp de plus que moi tu peux peut etre en rever , mais n'oublie pas que je suis ton pire cauchemar

je ne posterai plus sur ce sujet pour que tu ne mette pas ta menace a execution d'effacer ce dernier
je te laisse donc deballer ton bonniment :nutcrack:

ZD a écrit:

GILLES 50TH a écrit:

ZD a écrit: mossieur a fait son radin et n'a pas prit l'option "prise de photo" , donc on peut toujours attendre

Culasse AFR 205 :nutcrack:



Les culbuteurs


Fast de 92



Trottle de LS2



Autre chose ZD le spameur ?

c'est quoi ces photos de catalogue publicitaire ????????
je te parle de vrai photo avec les cartons d'emballage
pour faire des photos a la derober et faire chanter tes victimes il n'y a rien a t'apprendre mais quand il faut en faire pour illustré un sujet il n'y a plus personne
ce sujet n'est qu'une litanie de fausse information debiter par un faux cerf donc sans interet
t'est vraiment qu'un pauvre fake motiver uniquement par l'envie de pourvoir peut etre un jour me doubler a dijon
tu a raison ,avec 150hp de plus que moi tu peux peut etre en rever , mais n'oublie pas que je suis ton pire cauchemar

je ne posterai plus sur ce sujet pour que tu ne mette pas ta menace a execution d'effacer ce dernier
je te laisse donc deballer ton bonniment :nutcrack:

+1
+2
+3

Donc il fait une vidange à troyes c'est bien çà ???

:nutcrack:

waouh : "çà taille" .... sont où alors ces cartons et autres emballages ? ( non, pas des bidons d'huile

GILLES 50TH a écrit:

ZD a écrit: tu vas pas devenir psycho-ridige quand meme

Non, par contre je te conseille d'utiliser un humour plus subtile et moins étouffant.

Etonnant, c'est le même qui m'insulte de Jacky dans un autre post...

Voila …. Vous êtes content ….vous avez foutu en l’air le poste du faussaire



P.S. Gilles ignore les critiques des jaloux ….qui auront pour seul loisir à l’avenir d’admirer l’arrière de l’irrattrapable anniversary black

Sinon, je sais que c'est pas trop l'endroit pour parler de ce genre de projet, voici quelques photos du matos et de l'avancement.

Les discutions interessantes et constructives ( et sans spam ) sont ici

http://corvettecircus.forumsactifs.com/modification-performances-f17/projet-punishement-fausse-50th-anniversary-du-faussaire-t2939-30.htm

Embrayage et volant moteur acier ( allegé )



Culasses AFR 205



La Fast modifiée par Toni Mamo



AAC, le vieux ( à vendre ) et l'ancien ( à monter )



Allez, on ouvre la bète



A vendre aussi, le vieil embrayage ( embrayage du Faussaire ayant piné Mister B à Dijon )



Détail du mécanisme de la montre



L'usine à gaz



Les GM ( a vendre ) et les AFR ( a user )

Il s'avere que l'embrayage est, suite à une erreur d'étiquettage un Textralia Twin disques type ExoSkel au lieu du Textralia Simple disque 0Z 700 grip Z.

Si celui reçu est théoriquement plus résistant et plus cher, il s'avere que ce modèle pose de nombreux soucis de longevité.

Commandé en prévision il y a 14 mois, et déja monté de surcroit, je vais donc tenter le coup avec le twin.

Celui commandé


[/quote]

Celui reçu

Au moins avec le second tu as reçu le centreur


Rien à dire c’est du sérieux matos ….dis moi tes culasses ont l’air de sacrement augmenter la compression ! tu es à combien ?

Des problèmes de patinege ? huuuummm ça sent bon le férodo à plein nez quand monsieur voudra prendre une petiite longueur sur ses poursuivants (C3/C4!!!) puis en insistant un peu , il va bleuir et là on pourra te doubler comme une vulgaire merde ordinaire willy

Je sens déjà l'odeur de férodo dans la longue ligne droite de Dijon

Donc

- embrayage changé
- joints boite/pont et pont/trans changés
- dépose/repose radiateurs
- pompe huile, distri, AAC en place

J'attends d'autres photos.

Pour le reprogrammation qui se fera via HP tuner, en plus de l'adaptation aus nouveaux éléments :

- rupteur a 6950 ( jusqu'a 7100 suivant courbe dyno )
- compteur rectifié pour afficher les Km/h réels
- arret de clim à l'accelération
- ajustage à mon thermostat 160°+ventilos
- suppression COT

VetteSpeed a écrit:….dis moi tes culasses ont l’air de sacrement augmenter la compression ! tu es à combien ?

Le volume original AFR des chambres est de 66cc

Sur demande, il est ici réduit à 61cc ( par AFR )

J'en ai déja vu à 59cc

La compression estimée sera de 11.5

Ok je n’avais pas vu que tu avais posté les volumes de la chambre au début ….. avec tes nouvelles culasses tu montes à 11.6 :1 de compression ….tu trouve ça sage avec tes pistons d’origine ?

GS a écrit:Des problèmes de patinege ? huuuummm ça sent bon le férodo à plein nez quand monsieur voudra prendre une petiite longueur sur ses poursuivants (C3/C4!!!) puis en insistant un peu , il va bleuir et là on pourra te doubler comme une vulgaire merde ordinaire

Y'aura vite fait un autre embrayage au moindre signe de faiblesse :nutcrack:

Tu prends la relève de ZD ?

VetteSpeed a écrit:Ok je n’avais pas vu que tu avais posté les volumes de la chambre au début ….. avec tes nouvelles culasses tu montes à 11.6 :1 de compression ….tu trouve ça sage avec tes pistons d’origine ?

Ca ne choque pas Toni MAMO, Môôôssieur AFR à qui on a soumis ma shopping list, ni le préparateur qui m'a vendu le package, ni LG qui propose le même genre de setup.

En fait, les AFR en 66cc sont un peu une usine à gaz et pour tirer un rendement correct, il faut un AAC costaud. Comme je ne voulais pas d'un ralenti de motoculteur, on a plutot choisi AAC light et rabotage des culasses.

Si le bas moteur lache, Strocker fait des trucs tres bien

y a pas de soucis de bas moteur ....je pensais juste aux pistons ...mais si tu dis que ça ne choque pas les experts