Anniversary Black, project punishment ( culasse + AAC + ...)

VetteSpeed a écrit:y a pas de soucis de bas moteur ....je pensais juste aux pistons ...mais si tu dis que ça ne choque pas les experts

Pour un débutant comme moi, les pistons faisaient parti de ce que l'on appelle le "bas moteur".

Tu sais, moi, je m'y connais surtout en presse à billets

GILLES 50TH a écrit:

VetteSpeed a écrit:y a pas de soucis de bas moteur ....je pensais juste aux pistons ...mais si tu dis que ça ne choque pas les experts

Pour un débutant comme moi, les pistons faisaient parti de ce que l'on appelle le "bas moteur".

Tu sais, moi, je m'y connais surtout en presse à billets

Tu joues sur les mots …… bas moteur si tu veux …ou même équipage mobile … ce que je voulais dire c’est qu’il n’ y a pas de faiblesse coté bas moteur sur LSx (à ce niveau de préparation) ….hormis les pistons…

C'était du 1 er degré, je ne suis pas expert en terminologie automobile.

PS : ce smiley est à moi :

GILLES 50TH a écrit:C'était du 1 er degré, je ne suis pas expert en terminologie automobile.

PS : ce smiley est à moi :

et celui-ci : aussi il me semble ...... je vais me contenter de te répondre par celui-ci alors >>> :birdwave:

Gilles, je vois que tu augmente tes injecteurs
Est ce que tu touches aussi à la pompe essence ?
J'ai lu sur les forums US que les injecteurs stock sont prévus jusqu'a 400 / 425 ch environ
Quand est il du débit de la pompe ?
est ce que tu change le régulateur d'essence sur la rampe à injection ?

PMOPMO a écrit:Gilles, je vois que tu augmente tes injecteurs
Est ce que tu touches aussi à la pompe essence ?
J'ai lu sur les forums US que les injecteurs stock sont prévus jusqu'a 400 / 425 ch environ
Quand est il du débit de la pompe ?
est ce que tu change le régulateur d'essence sur la rampe à injection ?

Au regard de ceux choisis, la pompe d'origine suffit ( dixit les pros ).

Pour un compresseur, il me semble qu'il faut de plus gros injecteur et pour les plus puissants, une pompe d'un plus grand débit.

PMOPMO a écrit:Gilles, je vois que tu augmente tes injecteurs
Est ce que tu touches aussi à la pompe essence ?
J'ai lu sur les forums US que les injecteurs stock sont prévus jusqu'a 400 / 425 ch environ
Quand est il du débit de la pompe ?
est ce que tu change le régulateur d'essence sur la rampe à injection ?

sur la C5 de Gilles il n’y a pas de régulateur sur la rampe à injection …c’était le cas sur les premières années seulement avec une ligne retour d’essence et la possibilité de régler la pression …….ensuite ils sont passés à une ligne d’essence simple (sans retour) avec un régulateur intégré dans le filtre à essence pour limiter à env 52 psi la pression arrivant à la rampe d’injection……la pompe fourni toujours plus que la pression après le régulateur …dans ce cas 58 psi

52 psi c’est la pression nécessaire @ WOT avec les injecteurs d’origine ….si on augmente le débit de ceux-ci il faut effectivement revoir la pompe car la marge est juste sur un LS1 …..en cas de longue accélération ou la ligne d’essence va progressivement se dépressurisé ça peut poser problème

merci de ces reponses qui confirment mes recherches sommaires

Bon, l'Anniversary Black démarre.

Elle n'a tourné qu'au ralenti en attendant le reprog. David, le mécano voulait le faire chauffer pour resserer les culasses à l'issue.

Il devra etre fait un 2eme resserrage des culasses par sécurité, apres une utilisation plus prolongée.

Les tiges poussoir des culbus de 7.500 sont trop longues, on va donc conserver les GM d'origine 7.400.

En principe, ces tiges se commandent en fin de montage mais, vu les délais, j'avais pris un jeu de 7.500 pour etre sur.

bon bin sa se presente bien toute ca !
vivement que tu puisses reprendre le volant pour nous donner tes impressions !

(et pense aux videos !!)

J’imagine déjà la terreur dans les yeux des pilotes quand ils vont entendre le grondement sourd de l’anniverasary black qui se rapproche rapidement derrière eux sur la ligne droite du grand Ring



Dire que je suis l’ami de l’homme qui va pulvériser le record des voitures de série sur le Ring me rempli de joie et de fierté

VetteSpeed a écrit:J’imagine déjà la terreur dans les yeux des pilotes quand ils vont entendre le grondement sourd de l’anniverasary black qui se rapproche rapidement derrière eux sur la ligne droite du grand Ring

Elle ne fait pas trop de bruit, je fais dans l'ostentatoire discret

VetteSpeed a écrit:Dire que je suis l’ami de l’homme qui va pulvériser le record des voitures de série sur le Ring me rempli de joie et de fierté

Le seule chose que j'aimerai pulveriser, c'est mon ami d'enfance: ZD

Bon ce sont de tres bonnes news tout ca !!

On est content pour toi mon , c'est toujours excitant d'upgrader sa voiture !

Vivement le 15 à Dijon que je t'admire ..

briceattitude a écrit:Bon ce sont de tres bonnes news tout ca !!

On est content pour toi mon , c'est toujours excitant d'upgrader sa voiture !

Vivement le 15 à Dijon que je t'admire ..

J'espere que tu t'es incrit pied-tendre, sinon, je te roule dessus multiple

Moi je suis inscrit avec tous les risques que ça représente avec une prépa aussi récente. J' pense que c'est pas ton histoire de peinture qui va te faire défiler...

Le seule chose que j'aimerai pulveriser, c'est mon ami d'enfance: ZD

oui mais entre aimer que cet evenement ce produise et la realité il y a un canyon infranchissable ,meme pour JW
c'est beau de rever

mais revenons au chose concrete
comment va ton embrayage ????

Je serai là mais en spectateur ... je voudrais faire un check up complet de la belle avant !

Désolé les copains, mais je serai content de vous voir en action tous !!!

Un PV pour le Faussaire pour cause d’absence de photos du punishment project

Bon, je suis de retour

L'Anniversary Black à démaré au bout du 2eme setup chargé par Brice.

Apres 2 jours de reprog, on a le résultat suivant :

- elle démarre au quart de tour, a chaque fois, comme une stock.

- le ralenti tient, un peu de lope, assez régulier si on le met à 900 tours, on doit paufiner. Par contre, elle a tendance a caler lorsque l'on s'arrete. A revoir.

-les accelérations sont franches, bonne montées en puissance, le mélange, la richesse, tout les parametres sont maintenant dans les normes. On doit avoir obtenu 90% de la puissance maximale.

-rupteur à 7000 tour ( on y est vite )

-y'a moins de couple en bas, c'est moins moelleux.

-ca fait un bruit de folie, malgré mon Magnaflow qui est tres discret sur une C5 stock.

-pas d'odeurs d'huiles, pas de fumées, aucun signe d'anomalies.

-petit cliquetis probablement du à un culbuteur a resserer apparu le 2eme jour. A regler lors du resserage culasse et vidange des 1000 km.

-l'embrayage accroche sec, surtout en 1ere au démarage, il faut que je continue à le roder. Je l'ai un peu sécoué, il tient le choc pour l'instant.

-les courroies et galets tendeurs neufs font un bruit " de courroie " tres dégagréable, il faut que je trouve un produit efficace à pulvériser dessus.

-je serais à Dijon, peut-etre pas avec une Anniversary Black à 100%, mais je serai sur la piste.

-ZD :

, reste plus qu'à voir ça tourner !!

1er essais...

https://www.youtube.com/watch?v=PY8v-BEn1QU

1er essais avec la 2eme carto

https://www.youtube.com/watch?v=SVrGdR9szWU&feature=channel_page

Bon ca tourne au ralenti c'est deja ca !!

A voir le 15, en phase de test à Dijon. Le fait qu'il y ait moins de couple à bas régime n'est pas trop désagréable au quotidien ? C'est acceptable ?

y a pas à dire: c'est du beau boulo... chapeau pour la reprog aussi, c'est un nouveau moteur à présent...

Je propose de le rebaptiser de LS1 en LS50th ??

voilà de bonnes nouvelles, je suis sur qu'avec toute l'Equipe vous allez reussir à mettre tout ca en oordre de marche....qu'on puisse te mettre une branlée mémorable à Dijon..... !

n'oublie pas d'ammener le necessaire pour arroser ta "nouvelle" C5 !!

multiple

briceattitude a écrit:Bon ca tourne au ralenti c'est deja ca !!

A voir le 15, en phase de test à Dijon. Le fait qu'il y ait moins de couple à bas régime n'est pas trop désagréable au quotidien ? C'est acceptable ?

Il faut étudier la courbe du couple pour voir si cela est du à la nouvelle config ( AAC ) ou à la reprog. Lorsque je repart en sous régimé, ca broute un peu.

Bien sur, on est aux balbutiements, y'a encore du taf niveau reprog.