ma corvette de 79 modif carrosserie et moteur

en fabricant une piece identique a l' origine en fibre de verre meme epaisseur avec gel coat on est encore gangnant

le morceau d' origine en lever pour le passage du blower est plus lourd que le meme que j' ai fabriquer avec 1 mm d' epaisseur suplementaire


l' avantage du carbone c'est que l'on peut reduire l'epaisseur grace a ces propriete meca et qu' il empeche que les pieces de se desolidariser
sur le tissus lui meme il n' y a casi pas de difference

maintenant je vais me servir du moule pour fabriquer des treverse creuse
pour pas avoir plus tard la carrosserie qui vibre comme une caisse de nascar

elles seron coler car si c' est fibrer a la piece sa resortira sur la finition exterieur tot ou tard

voila encore beaucoup de boulot mais je m' acroche

Magnifique !

je suis toujours ton aventure !!excellent!

Beau travail, beaucoup de patience je crois.

Impressionant.

Je me demande ce qu'il va rester de la C3 quand elle sera finie

Leshark81 a écrit:Impressionant.

Je me demande ce qu'il va rester de la C3 quand elle sera finie

la carte grise

merci les gars

il va rester pas mal de chose mais faudras chercher pour les reconaitres
maintenant il faut finir se qui est prevue de toute façon j'aurai un peut de mal
a faire d'autre modification sans tomber dans le trash

oui enormement de patience

je vais voire pour racheter du carbone prochainement et faire dejas l'arriere
pour voir se que sa donne et puis terminer tout sa

sur une des photos on voie l' avant origine modifier et un avant en carbone

qui est louper

je ne sais pas si les prochaine photos seron sur la carrosserie ou sur le chassis sa depend de comment sa va se presente

merci j'y retourne faut ranger maintenant

le plus difficile c' est de ne pas tomber dans une mauvaise replique de c5 ou c6

je serais tenter de mettre un v8 de c6 z06 mais apres je me retrouve avec une c3 ronde les train roulant de c5 c6
et le moteur sa fait de trop

mais je suis en train de faire une evolution du blower 6;71 en refroidissement
liquide le tout est de ne pas le torcher et de le faire verifier par une boite de rectification

sa eviterais d' avoir un echangeur dans une cale qui rehausse de 4 pouce le blower un peut trop a mon gout

meme si ce n'est pas reelement le meme principe

quand nous en etions au moteur refroidissement a air on a finis par faire une double paroi et non refroidir l' air entrant

meme principe sur la modif du blower mais je le fait sur une deuxieme envelope que j' ai pour ne pas prendre trop de risque

je vais mettre une photos

qu en pensez vous

biensur le corp seras brider et remplie d'un melange a base de resine

plan de join brider sur des plaque d' acier de 15 mm

[img][/img]

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refroidissement de l'arriere ver l'avant avec une deuxieme pompe a eau et un radiateur suplementaire

ou deux placer dans les extracteur des ailes mais avec la chaleur des freins peut etre pas une bonne idee

J'avais pas suivi depuis un certain temps , je suis sur le cul !!
Tu es le Géotrouvetout du forum ! Félicitation , la passion est la meilleure des drogues
Quand tu viendras à Mortefontaine sur le circuit,fais signe je suis aussi à coté,comme Boule

merci

oui ok pas de probleme

faudras attendre un peu avant que sa roule

mais apres j'essaie de faire le tour des circuits

le premier est mortefontaine surement l'anneau

je previens quand je serais au point

je suis curieux bien regler se que sa donne

je pense que l'on va se croire sur un circuit nascar

ça fait un moment que je ne suis pas venu sur ce topic...
le boulot réalisé est monstrueux

tu penses l'avoir fini d'ici combien de temps ??

merci

franchement au moin une bonne annee de boulot

sa va etre interessant entre temps mais il y a pas mal de pieces a fabriquer

il me manque quelques pieces pour le moteur et beaucoup de petit pieces qui chiffre pas mal

toute les durites eau en silicone

durite avia et embout pour circuit essance et les frein

pedalier competition fixation plancher ect ect .....

apres sa depend comment sa va se derouler entre temps

boulot ect
sin j' ai de la chance peut etre moin d'un an

Bravo pour ton travail ….je viens régulièrement voir ton post et je suis toujours aussi étonné par ton talent

tu pourrais être le fils naturel de ZD sans soucis

VetteSpeed a écrit:Bravo pour ton travail ….je viens régulièrement voir ton post et je suis toujours aussi étonné par ton talent


tu pourrais être le fils naturel de ZD sans soucis

merci beaucoup

beaucoup d' entre vous m'etone aussi chacun son domaine en particulier

je suis heureux que cela interesse la plupart d' entre vous

je ne poste pas beaucoup mais parcours de nombreux postes

mon talent est en plaine croissance et je n' es pas envie que ça s'arrete il y a encore tellement à apprendre jamais satisfait il y a que comme ça que j' evolue

Salut ,un p'tit up? T'as avancé depuis ?

non en fait je bosse
je redemare d'ici peut je voudrais faire une grosse commande avant de reprende les travaux

mais je pense que le projet vas devier et partir sur un twin turbo

le blower c'est maran mais convien pas trop avec se que je veut faire avec cette voiture

Yess que du bonheur ,un pur pro street ! Bonne commande alors . A+

salut Polo
et bien !!! je viens de lire les 12 pages de ton post que dire qui n'est déja été dit ? BRAVO et bon courage pour la suite

en tous cas! on en redemande
a plus
Michel

merci

sa va venir je sais exactement ou je vais avec se projet

et je pense que la suite vas etre impressionante

pour le moment je fait une liste des pieces et j'economise pour la prochaine commande

ensuite remontage complet avec peinture chassis et visserie neuve

je bouillonne en attendant

merci encore

bon courage

Salut Polo, des news dans l'avancement ??

salut vettefab

non rein pour le moment malheureusement

la creation de mon autoentreprise m'enpeche pour le moment de reprendre les travaux de la corvette

mais sa se debloque question boulot oui car trop de boulot pour commencer

en attendant je fait la liste des pieces necessaire pour le remontage de la vette

vous devrez attendre encore
se qui compte c'est que je termine la voiture et que je n'abandonne pas

mais l'attente devien insuportable le prix a payer pour ne plus etre dans le systeme

donc je reprend les travaux dés demain sur le chassis encore un peut de soudure et fixation a fabriquer

polo interceptor a écrit:
se qui compte c'est que je termine la voiture et que je n'abandonne pas

Il ne manquerait plus que ça...

Bon courage dans ton entreprise alors !

Salut PoloInterceptor,

Superbe réalisation et quel talent, aussi bien dans les doigts que dans le trait de crayon. Dommage que tu n'es pas été patron du design chez Chevrolet après 72 quand ils ont commencé à relooker la c3....

Etant plutôt bien au fait de la réglementation routière et de son application, je te confirme ce que certains t'ont fait toucher du doigt. Hors de question de mettre les pneus de cette voiture sur la voie publique !.... c'est maintenant un proto donc elle doit passer à la DREAL (ex Mines et ex DRIRE). Le premier contrôle de police débouchera sur une immobilisation et un aller simple pour le tribunal. Je ne parle pas du cas d'un accident corporel. Alors là c'est ta baraque que tu vendras et tu paieras les dommages et intérêts jusqu'à la fin de tes jours (l'assurance se défossera dès l'expertise effectuée).
La carte grise collection ne change rien à l'affaire.
Désolé de confirmer ce dont tu te doutais, mais ce serait triste qu'un passionné talentueux comme toi voit sa passion lui causer de tels malheurs. Il reste les réunions de drag, les shows d'expo et le circuit....
Que ne vis tu aux USA ou tu pourrais t'éclater !
Encore bravo pour le travail effectué et cette belle expression de la passion automobile. Mr Shelby, pour ne citer que lui, aurait sûrement adoré !.