valeur C5 Indianapolis & infos papiers

ROCCO a écrit:si tu as le certificat de conformité tu vas directement en préfecture sans drire et sans utac... ils te l'immatriculent sans problème... ROCCO

Salut Rocco,

Oui, tu as raison, j'aurais du l'écrire...........Mais SEULEMENT et seleulement si c'est un model Eu.

Salut

Pat

mais quel sont lezs modifs à apporter pour qu'elle passe a la drire?

et les gars l'achat est assez pressé car c''est une occaz en or, est ce qu'il y a une ame charitable qui voudrait bien m'appeler au 06 24 17 56 72 vincent, je le rapplerai de suite pour m'expliquer tout ca de vive voix merci d'avance les potos

ils se sont débrouillés pour avoir un certificat de conformité... du moment qu'elle soit EU ou US c'est pareil... tu as le certificat de CE, tu vas direct préfecture.... par contre demande leur s'ils ont le 846A ou équivalent... c'est un acquittement de TVA + DOUANES... que tu n'ai pas a le payer de nouveau en France... ROCCO

Salut [b]vinzzzz34,[/b]



Je n’ai pas d’expérience sur ce sujet, disons, pas assez pour te donner les bons conseils…Surtout pas avec une Américaine, déjà les voiture Eu acheté en Europe, exemple Allemagne pour moi, tu te fais chier comme un fou pour avoir la C-G alors, une Corvette Full Us, je ne tente mm l’essai. C’est trop cher le pot de fleur !!



Puisque moi mm je veux une FULL US, qu’il y en a une très très belle à deux de chez moi, 100 % comme je veux, dans mes prix, mais en Allemagne, mais je ne pourrai pas avoir la C-G Française !!

Alors, je ne peux d’aider, autrement, je m’aiderais moi mm, lol.



J’avais demandé à l’époque un certificat de conformité sur les forums, à croire que personne n’a immatriculé une Corvette Cab US en Française car je n’ai jamais eu de réponse.



Si tu le demande pour TON véhicule via la Belgique ou autre, il ne sera QUE partiel, conne certaine voiture Européenne achetées en Allemagne et c’est à partir de ce moment que les soucis, les tracas, déplacement, modifs de frais arrivent….si tu veux une C-G…………si tu arrives à l’avoir, autrement, pot de fleur.



Perso, je sais que chez nous, en Alsace, c’est coton !!!

Puisque mm des jantes alu de wv sur un wv , il te les font « confirmer » chez wv (150 euros !!!) puis passage à la drirre.



Je ne tente mm pas une Corvette full US.



Si Rocco peu d’aider, de donner les papiers, c’est bien et dans ce cas, penses aussi à moi, je suis preneur, mm acheteur……….ainsi, je fonce acheter mon cab jaune en Allemagne. Il est sur mobil et m’attend.



Par contre, une Corvette EU, si tu as le COC + quitus + C-T vierge + tous les papiers afférents à la voiture, c’est directement à la préfecture.

Pas de pb la dessus, bon nombre de chez nous l’ont fait…………..mais je ne veux pas une EU.



Je te souhaite des « bonnes » réponse afin que tu ais ta Corvette à ton nom au plus vite.



Patrick

alors d un coté on me dit c'est facile d'avoir la CG et dautre me dise que c est trop dur c'est meme pas la peine qui croire?
si elle a le certificat de conformité c'est bon alors je n'aurai aucun probleme d'homologation ?

sil y en a un qui peut m appeler ce serait cool

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs!!!

tu sais quoi ??? tu te dem article 13.!!!!!.... on dit tout a des mecs, on leur explique... on est gentil et puis... c'est le manège enchanté.. tournicoton tournicoti..... et plus de nouvelles... bonsoir jeune...

Moi je ne vais pas phraser pendant 3 mois.... tu fais ce que tu veux... achète, achète pas ...... je t'ai expliqué.... ROCCO

vinzzzz34 a écrit:alors d un coté on me dit c'est facile d'avoir la CG et dautre me dise que c est trop dur c'est meme pas la peine qui croire?
si elle a le certificat de conformité c'est bon alors je n'aurai aucun probleme d'homologation ?

sil y en a un qui peut m appeler ce serait cool

Je pense qu'il est plus facile d'avoir une CGF pour une voiture déjà immatriculée en EU (Allemagne par ex:) qu'une voiture achetée en EU toujours en plaques US.
Attention vinzzzz, la Z06 n'a pas été importée par GM, donc pour le certificat de conformité c'est pas pareil...

[quote="vinzzzz34"]mais quel sont lezs modifs à apporter pour qu'elle passe a la drire?]

Si elle est d'origine US et toute US:

Eclairage Avant
Optiques de feux Européen (h4) 'E'
Feux de position blanc (et non orange) 'E'
Désactiver les DRL (si équipée)

Eclairage Arrière
Feux clignotant orange - A dissocier des feux rouges US car leur cligno sont rouges 'E'
Antibrouillard (simple ou double) 'E'- avec voyant au tableau de bord
Catadioptres 'E'
Suppression des feux latéraux rouges

Pneumatiques en taille d'origine avec le petit 'E' entouré (Pneus homologués Europe)
Plaque constructeur à riveter
Frappe à froid du n° de série sur le chassis
Glace de rétro G
Selon db échappement - Bridage pour diminuer les db
et dérogations pour les ceinture, les vitres, etc...
Un contrôle technique - La voiture doit être assurée pour les tests
J'en oublie peut-être...

ROCCO a écrit:tu sais quoi ??? tu te dem article 13.!!!!!.... on dit tout a des mecs on leur explique... on est gentil et puis... c'est le manège enchanté.. tournicoton tournicoti..... et plus de nouvelles... bonsoir jeune.. moi je ne va pas phraser pendant 3 mois.... tu fais ce que tu veux... achète, achète pas ...... je t'ai expliqué.... ROCCO

rocco t ennerve pas je ne remet pas ta parole en doute pas du tout, j'essaie juste de ne pas faire une bétise c'est tout.

C'est un véhicule immatriculé en allemagne depuis 2006, donc normalement c'est bon?

Qu'elle soit immatriculée en Allemagne depuis 10 ans ou 10 jours c'est pareil pour l'administration française.
Comme il ne s'agit pas d'un modèle homologué en série (homologation avec crash test et tutti quanti) comme une C5 EU normale , il faut effectuer une réception à titre isolée.
Qu'importe si d'autres ont déjà effectué la procèdure pour le même modèle il faut recommencer à zéro. willy

mais pour l'homologuer en allemagne le gars a du faire des modifs dessus non?
et d'après ce que dis mimi il faudra changer tout cela si rien a été fait niveau modif, c'est un truc de fou, je ne me lancerai pas dans l'aventure si je dois chnger tout cela

Peut-être que la plupart des modifs ont été faites mais encore une fois pour l'administration, elle ne sait pas d'où vient cette voiture donc retour à la case départ...

ok d'accord donc meme avec une immatriculation allemande sans certificat de conformité c est retour a zero

est ce que c'est possible d en avoir un ou pas?

Comme mes "collègues" et amis se sont évertués à te l'expliquer, il n'y aura pas de certificat de conformité, car ce véhicule n'a pas été importé officiellement par GM en Europe, d'une part.

Compte tenu de la restructuration en cours chez GM/New GM et la faillite de Kroymans, tu ne risques pas d'avoir le moindre bout de papier, d'autre part.

Pour conclure, je te renvoye à ROCCO 20h08 et Leshark81 21h18, ils ont été on ne peut plus clair. Bonne chance et tu nous raconteras dans quelque temps.

See you soon, man!

Whaouuuuuuuuuuu , le gars , il nous le fait , en plusieurs langues...

je suis impressionné , Agent BK , je regrette de ne pas avoir pu te serrer la main , au Sunday... j'aurai été fier , j'aurai peut-être même pu avoir :

Deux dieu pour le prix d'un.... ! !

Mais ce n'est que : partie remise... ! ! !

Je suis un Dieu très humain

topgun1964 a écrit: j'aurai peut-être même pu avoir : Deux dieu pour le prix d'un.... ! !

Arrête de baisser ton panthéon

vinzzzz34 a écrit:alors d un coté on me dit c'est facile d'avoir la CG et dautre me dise que c est trop dur c'est meme pas la peine qui croire?
si elle a le certificat de conformité c'est bon alors je n'aurai aucun probleme d'homologation ?

sil y en a un qui peut m appeler ce serait cool

Salut....................Ils ont tord et raison à la fois. Si tu achetes en Europe une voiture Europenne avec un certificat de conformité TOTAL, c'est aussi simple d'avoir la C-G qu'un achat chez nous.
Si tu achetes une Eu et que tu recois un certif PARTIEL.....................l'a commence la galere. Il te faudra validé les parties non hommologée par nos service par le biais de nos organisme (DRIRRE, UTAC, etc etc) payer bien sur, présenter ta voiture , sur plateau en général, sauf à prendre le risque de chopper des aùendes etc etc...long, chere et pas forcement dit que tu auras cette C-G.

Pour une US, c'est la procedure complete à faire RTI, je te conseil de passer par un pro, mais l'a, tu dois payer ou te faire aider par une persponne l'ayant fait.
Tu as beaucoup d'exemple ici. Dans la rubrique hommologation.
A cela ce rajoute la rigueur de chaque centre de controle des DRIRRE, qui ne lisse pas tous les lignes de notre systemen pareil!!!
C'est bien pour cela que certain, suivant leur region ou plus ou moins de facilité que d'autre.

Perso, j'ai un copain qui a du faire validé , pour sa Corvette LT4, les pneus Michelin SP Sport !!!!!
Pour de donner une idée..............je crois de mémoir, 2 1/5 de papiers et pour finir il est allé à la DRIRRE en Corvette pour y mettre le feu s'il n'avait pas les papiers car il devait encore valider des trucs de nul............Il a eu sa C-G.

Perso, tu veux etre tranquille?..................Achete ta Corvette C-G Francaise en main.

Salut

philippe bertiaux a écrit:Les conseilleurs ne sont pas les payeurs!!!

.........................+100000

vinzzzz34 a écrit:

ROCCO a écrit:tu sais quoi ??? tu te dem article 13.!!!!!.... on dit tout a des mecs on leur explique... on est gentil et puis... c'est le manège enchanté.. tournicoton tournicoti..... et plus de nouvelles... bonsoir jeune.. moi je ne va pas phraser pendant 3 mois.... tu fais ce que tu veux... achète, achète pas ...... je t'ai expliqué.... ROCCO

rocco t ennerve pas je ne remet pas ta parole en doute pas du tout, j'essaie juste de ne pas faire une bétise c'est tout.

C'est un véhicule immatriculé en allemagne depuis 2006, donc normalement c'est bon?

Rocco a raison, je le comprends tres bien, mm si je t'ecris des romans.
Ce sujet revient toujours.
Tu as une rebrique à lire et tu saura tout.

Pour CETTE Corvette, regarde le model que c'est.
La législation Allemande n'est pas du tout comme la notre
Dernier exemple:
J'ai acheté un Patrol GR en Allemagne......il y a qqs années.
Il était d'origne en 5 places. L'allemand, pour des raisons de coup, l'avait passé en LKV (utilitaire).
Je ne voulais pas lui faire passer la frontiere ainsi, chez nous c'est minimum 2000 euros et des mois de papier et de galere pour le remettre en PKW ou véhicule de toursime.

Chez eux....................Nous avons croché le plateau au cul de la MB, charger le PatrolGR.................arrivée à TUV, discution, présentation des papier..............le controleur est venu voir le Patrol sur le plateau, à dis qu'il fallais (re) chanffer la plaque de tarrage.................Puis retour au bureau, papier signés et tambonnés......................TEMPS: envi 1h00................plus de temps (presque ) à charger, déchargé le Patrol.
Je suis rentré par la route avec et chez nous il etait de nouveau berline.

Par cet exemple, tu vois qu'en Allemagne, ce n'est pas comme chez nous...............il y en a bien d'autre, jante larges, pneus à flan tendu etc etc...........tout cela roule chez eux , apres passage au TUV..............pas chez nous.
Si tu apporte une voiture comme cela en France, tu dois tout rechanger.

Donc, lis, éccoute et tente le coup

Je rejoins Rocco....................plus la peine d'ecrire et d'ecrire................pour peu etre rien.

Si tu ne sais pas, n'a pas les contacts etc, achete une Corvette en C-G Francaise tu sera sur de pouvoir rouler avec.

c'est ce que je vais faire je pense, merci pour vos conseils et de votre patience

moi aussi , au départ j'étais prêt à aller chercher ma corvette en Angleterre , mais eu égard aux mises en garde des spécialistes du forum , ( ben oui si je demandais de l'aide ce n'était pas que pour le plaisir d'écrire ) , bien m'en a pris , car je n'arrivais pas à savoir si homologation EU , donc j'ai laissé tomber et achat de ma voiture en France le vendredi , livraison le samedi après CT....et carte grise dès le lundi qui suivi , juste un autre chèque à faire .
Et depuis je roule , et ai le plaisir de participer aux sorties du CCF drive2 . J'avais pas besoin d'un pot de fleurs ...j'ai déjà des jardinières pour mes géraniums

vinzzzz34 a écrit:c'est ce que je vais faire je pense, merci pour vos conseils et de votre patience

Si tu cherches vraiment une C5 Z06 en CGF, contact kikidebdx, sa voiture est peut être toujours à vendre...