Patate roulante

Avant de se lancer à changer les injecteurs ......faudrait quand même vérifier si fonctionnent bien ou pas !!!!!!!!!!!

cpugourou a écrit:http://www.fuelinjectorconnection.com

....... intéressant ......

Jack in the Box a écrit:

cpugourou a écrit:http://www.fuelinjectorconnection.com

....... intéressant ......

......... et un jeu d'injecteurs dernière génération de commandé afin d'optimiser au mieux son "atomisation" d'essence .......

Ne faut il pas dans un premier temps remplacer les sondes lambda ? 2x15$, ça va pas chercher loin non plus, puis il y a une probabilité que ce soit la cause selon SP59..

Il faut verifier les codes erreurs ds ce cas .

Au secour...il y en a pas, Aucun signal de quoi que ce soit..

Ds ce cas tu as ta reponse...

Ok, si sonde lambda defectueuse = SES, j'ai ma reponse. Donc injection defectueuse = SES non actif ?

Et toi SP59, quand tu a remplacé tes sondes, avec tu un SES ??

Dom LT1 a écrit:Ok, si sonde lambda defectueuse = SES, j'ai ma reponse. Donc injection defectueuse = SES non actif ?

une auto peut sentir l’essence pour x raisons …. c’est réducteur de parler d’injecteurs et de lambda même si ce n’est pas faux …à ta place je commencerais par contrôler que le remontage de l’optispark à bien été effectué….mauvais allumage = des ratés = des cycles sans explosion …donc ça sent l’essence à l’échappement….il faut aussi (re)vérifier l’ordre d’allumage et la pression d’essence dans les rails avant de commander des pièces

Je pense pas qu'il s'est planté dans le remontage de l'optispark, car il y a l'ergot de guidage donc difficile de faire mal.
Change le filtre à essence déjà , avant de changer les injecteurs.
Contrôle le pression sur les rails.

Elle a combien de bornes ?

Bien sur, avec ma clef plate de 10 et mon couteau Suisse (haute savoie oblige)...c'est pas gagné quand meme. , Tiens, qu'est ce que je ferais ce matin?? et si je controlais la pression de mes rampes d'injection.. . Je sui volontaire mais ...je n'ai pas passé mon cap mecano nasa LOL. Elle à 100000(KM).

Change déjà ton filtre a essence, pas besoin de CAP nasa pour faire cette opération mais évites de fumer quand même

, oui, ça va faire parti du lot..en ce qui concerne les lambda, 92 et 93 c'est les mêmes ??

Avant toute chose achete le FSM ou au minimum le haynes.

cpugourou a écrit:Avant toute chose achete le FSM ou au minimum le haynes.

c'est vrai que le haynes pour 19 dollards dépanne bien même si il ne vaut pas le service manual, il y a pas mal de chose assez clair maisi ça manque de complément parfois

j en ai acheté et pas de soucis
le gars est tres sérieux.
n'achèter pas les multec d'origine .....

Dom LT1 a écrit: , oui, ça va faire parti du lot..en ce qui concerne les lambda, 92 et 93 c'est les mêmes ??

Je pense que c'est les mêmes , demande à rockauto pour confirmation; je me rappelle plus bien mais je pense qu'il y avait un code erreur pour la sonde sans voyant ses.
maintenant pour vérifier la pression des rails il faut un minimum de matériel pro alors si t'as qu'une clé 10 !!.
Bon on fonctionne peut-être pas de la même façon mais moi quand j'ai un doute sur quelque chose , je change......... sondes, injecteurs( si j'avais vu avant les conseils de cpu sur le type d'injecteurs compte tenu du prix raisonnable , je me serais pas emmer.. à les faire vérifier , j'aurais changé directement )...........si après ça ça marche pas ... on tombe dans le plus grave(en partant du principe que allumage optispark fonctionnent correctement)

Merci pour toutes vos info tres instructives ..je pense que je vais changer les sondes lambda pour commencer car effectivement, elles doivent avoir l'age de la voiture et si ça deconne toujours, je changerais les injecteurs.

il y a bien un code d'erreur sur les sondes lambda, mais uniquement quand elles sont vraiment mortes.
si elles sont juste très fausses mais pas au point de déclencher une erreur, le calculo pourra enrichir beaucoup le mélange.
idem avec la sonde de tempé de flotte. avec un mauvais contact, le calculo croira le moteur plus froid qu'il n'est et enrichira.
encore pareil avec le capteur MAP. une prise d'air fera croire au calculo que le moteur est en charge.

pour les sondes lambda, achète uniquement du ACDelco. j'ai lu plein d'histoires de gars qui ont eu des pbs avec des Bosch (ou autres) sur des GM.

Ah bon ? quels problème s .; la bosch 12014 est indiquée comme 'pièce d'origine " à la diiférence des autres sur rockauto .

pollution et surconsommation
mais ça s'appliquait surtout aux TPI en fait.

Voila, j'ai donc pris contact avec Rockauto et ils me confirme que la sonde 12014 est spécifiquement destiné pour mon modèle de corvette et s'installe en lieu et place. La sonde 11027 quand à elle peut etre installée sur differentes Chevy mais impose parfois une adaptation.
En ce qui concerne les marques après c'est une autre histoire (Bosch, AC Delco...).

Pour ma part, j'ai donc commandé 2 sondes 12014 de plus qu'il est spécifié quelles doivent se changer tous les 30000 milles. Avec un peut de bol, mon problème sera réglé.. . A suivre donc..

Nota : Je tiens à saluer le professionnalisme des gens de Rockauto, car j'ai eu une réponse à mon mail le jour suivant avec une explication clair, précise et cela en Français.

Sonde commandées le 10/02 et reçu le 16/02..c'est pas beau ça ? Au total pour info, une fois converti en € avec le port et l'emballage ainsi que les frais de douane inclus, ça ma couté 47€.

Il me reste plus qu'à me motiver pour aller me coucher sous la vette..