Magny cours 14/03/2010 (photos, videos, commentaires)
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briceattitude- Turbocharged
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Re: Magny cours 14/03/2010 (photos, videos, commentaires)
Déjà, merci pour les temps, le video, les réponses... TOUT quoi !
Par contre, c'est mon accès ou la video "bloque" par moment ??? celle du titre ci-dessous
Pour les réponses, j'ai encore des zones d ombres :
=>L'antipatinage, je parlais du bouton... pas du réglage de suspension (j'ai pas le "mode sport", car j'ai pas l'option FXtrucbazar)
=>La t° d huile... A combien ça craint ? Si on attands que le check s'allume, c'est trop tard ???
Et sinon Jack, tu as une idée de temps de Jack ??? (mais je crois comprendre que t'est un "vrai" pilote toi ? ou vous avez a peu près tous le même niveau de pilotage ???)
PS : Désolé les autres si j'ai ecrit une grosse bétise juste au dessus... Vu les sites de Jack, j'imagine qu'il est comme "prof" en école de pilotage ou qui l'a été ou un truc comme ça...
Par contre, c'est mon accès ou la video "bloque" par moment ??? celle du titre ci-dessous
Parce sinon, elle est CROUSTILLANTE celle là !!!PMOPMO a écrit:voilà 3 videos inboard
poursuite C6 sur magnycours
envoyé par PMOPMOPMO. - Voiture, camion et deux roues en vidÃo.
Pour les réponses, j'ai encore des zones d ombres :
=>L'antipatinage, je parlais du bouton... pas du réglage de suspension (j'ai pas le "mode sport", car j'ai pas l'option FXtrucbazar)
=>La t° d huile... A combien ça craint ? Si on attands que le check s'allume, c'est trop tard ???
Et sinon Jack, tu as une idée de temps de Jack ??? (mais je crois comprendre que t'est un "vrai" pilote toi ? ou vous avez a peu près tous le même niveau de pilotage ???)
PS : Désolé les autres si j'ai ecrit une grosse bétise juste au dessus... Vu les sites de Jack, j'imagine qu'il est comme "prof" en école de pilotage ou qui l'a été ou un truc comme ça...
Z51- Blown
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Re: Magny cours 14/03/2010 (photos, videos, commentaires)
pour la video, envoi moi ton email par MP et je m'arrange pour te passer la video (peut etre que dailymotion bloque de temps en temps)
pour le mode "sport" je parlais de l'ESP, tu appuie 5 secondes sur ton bouton ESP (pret de la console) et tu passes en mode sport (je crois que ceci est valable pour les 2001 et +)
t° d'huile, j' essaye de jamais dépasser les 116 / 118 ° (si tu pousses trop, de toute façon tu as ensuite un message sur la transmission). de mon coté, la Z ne chauffe pas niveau t° d'eau (88 ° en pleine bourre).
Personne n'est de "vrai" pilote ici, nous sommes juste des fanas de circuit avec plus ou moins d'experience (4 ans de circuit à mon actif, a raison de d'une petite dizaine de sortie par an en fonction du budget pneu/frein !)
pour le mode "sport" je parlais de l'ESP, tu appuie 5 secondes sur ton bouton ESP (pret de la console) et tu passes en mode sport (je crois que ceci est valable pour les 2001 et +)
t° d'huile, j' essaye de jamais dépasser les 116 / 118 ° (si tu pousses trop, de toute façon tu as ensuite un message sur la transmission). de mon coté, la Z ne chauffe pas niveau t° d'eau (88 ° en pleine bourre).
Personne n'est de "vrai" pilote ici, nous sommes juste des fanas de circuit avec plus ou moins d'experience (4 ans de circuit à mon actif, a raison de d'une petite dizaine de sortie par an en fonction du budget pneu/frein !)
PMO- Coup de Cœur C.P.
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Re: Magny cours 14/03/2010 (photos, videos, commentaires)
PMOPMO a écrit:...pour le mode "sport" je parlais de l'ESP, tu appuie 5 secondes sur ton bouton ESP (pret de la console) et tu passes en mode sport (je crois que ceci est valable pour les 2001 et +)...
C'est cela, à partir de 2001, 3 modes par ce bouton : rien, la totale, sport.
Re: Magny cours 14/03/2010 (photos, videos, commentaires)
Je n'ai pas mis le camescope en route, donc pas de temps... Je tourne un poil plus vite que Cubitus (une video a venir en train de chasser PMOPMO) Donc en gros dans les temps de PMOPMO, à la louche. PMOPMO est plus rapide en ligne droite, mais deux ou trois virages lui posent soucis par rapport a ceux qui roulent en R888 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et sur les freinages, ca permet, meme en freinage d'origine a l'avant, d'avoir plus de freins [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] jusqu'a ce que PMOPMO sabote ma voiture en en abusant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] OK ca fait 2 ans qu'ils étaient en surcis...
PMO- Coup de Cœur C.P.
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Re: Magny cours 14/03/2010 (photos, videos, commentaires)
une petite video lorsque j'essayais la C5 de jackceller
comme quoi, avec les toyo, ca passe...
comme quoi, avec les toyo, ca passe...
PMO- Coup de Cœur C.P.
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Re: Magny cours 14/03/2010 (photos, videos, commentaires)
Note : J'ai commencé à juste répondre à BK et PMOPMO... et j'en arrive à plein de questions... désolé... je... vais mettre des soulignés !
Je verrai ca demain, mais je pense pas avoir ça (CG 2001 mais VIN septembre 2000 je pense m' en souvenir...)
Si j'ai pas, vaut mieux le laisser ? (c'est que les vrai pilotes qui l'enlève ailleurs ?)
Génial pour la video du c*l de jack (enfin de sa voiture) c'est parlant là !!! LUI, il passe !!!
(La rouge, c'est une Civic ou je dis une bétise ??? mais elle a pas l'air d'être stock celle là) J'ai matté plein de fois, et on "voit" pas ce qui a merdé... La trajectoire était douce... Il y a eu un souvirage ? survirage ? (je sais, ça m'aidera pas par rapport à une Corvette propulsion pneu large large super coupleux... mais ca m'interesse tout de même)
Le même 360 en Vette, on accroche quelque chose, là, en passant sur le racord de bitume/herbe/bitume ? (là, il a eu chaud au c*l, non ?)
Et pour mes RF... C'est vraiment trop dangeureux de faire du circuit avec ? (même en y allant cool et en poussant qu'en ligne droite pour s'amuser un peu)
Niveau vitesse max, vous arriver à combien et sur quel circuit ?
Niveau... passage de vitesse, vous les passer à combien les rapport, entrée de zone rouge ? (la mienne geule fachement plus dans l'aigue que ce que j'ai entendu en video)
Niveau circuit, une journée comme ça, ca revient à combien à la louche ? (accès au circuit / plein / % usure pneu / % usure frein / autre frais que j'ai pas pensé... je parle pas du trajet car c'est le même en "visiteur")
Et les fameux R888 de Jack, il faut les 4 ? Ca se "trouve" à peu près ou c'est dur dur ? C'est mieux en taille stock ou en montant d'une taille de jante (imaginons que les RF soient vraiment à banir, je ferai peut être mieux d'acheter des jantes et les monter en R888... et quite à faire ça, autant passer en 18 à l'avant et 19 à l'arrière ? (jante look C6 pour C5 par exemple)... comme ça, je garde les RF pour tous les balades (tant qu'ils sont pas usés), et monte les R888($$?) pour le circuit sur jante"C6"($$) , et après, je revends mes magnésuims(light en valeur j imagine)
Bon, c'est deja pas mal là ! Je vais donner la migraine à certain là !
blackorsaire a écrit:PMOPMO a écrit:...pour le mode "sport" je parlais de l'ESP, tu appuie 5 secondes sur ton bouton ESP (pret de la console) et tu passes en mode sport (je crois que ceci est valable pour les 2001 et +)...
C'est cela, à partir de 2001, 3 modes par ce bouton : rien, la totale, sport.
Je verrai ca demain, mais je pense pas avoir ça (CG 2001 mais VIN septembre 2000 je pense m' en souvenir...)
Si j'ai pas, vaut mieux le laisser ? (c'est que les vrai pilotes qui l'enlève ailleurs ?)
Génial pour la video du c*l de jack (enfin de sa voiture) c'est parlant là !!! LUI, il passe !!!
(La rouge, c'est une Civic ou je dis une bétise ??? mais elle a pas l'air d'être stock celle là) J'ai matté plein de fois, et on "voit" pas ce qui a merdé... La trajectoire était douce... Il y a eu un souvirage ? survirage ? (je sais, ça m'aidera pas par rapport à une Corvette propulsion pneu large large super coupleux... mais ca m'interesse tout de même)
Le même 360 en Vette, on accroche quelque chose, là, en passant sur le racord de bitume/herbe/bitume ? (là, il a eu chaud au c*l, non ?)
Et pour mes RF... C'est vraiment trop dangeureux de faire du circuit avec ? (même en y allant cool et en poussant qu'en ligne droite pour s'amuser un peu)
Niveau vitesse max, vous arriver à combien et sur quel circuit ?
Niveau... passage de vitesse, vous les passer à combien les rapport, entrée de zone rouge ? (la mienne geule fachement plus dans l'aigue que ce que j'ai entendu en video)
Niveau circuit, une journée comme ça, ca revient à combien à la louche ? (accès au circuit / plein / % usure pneu / % usure frein / autre frais que j'ai pas pensé... je parle pas du trajet car c'est le même en "visiteur")
Et les fameux R888 de Jack, il faut les 4 ? Ca se "trouve" à peu près ou c'est dur dur ? C'est mieux en taille stock ou en montant d'une taille de jante (imaginons que les RF soient vraiment à banir, je ferai peut être mieux d'acheter des jantes et les monter en R888... et quite à faire ça, autant passer en 18 à l'avant et 19 à l'arrière ? (jante look C6 pour C5 par exemple)... comme ça, je garde les RF pour tous les balades (tant qu'ils sont pas usés), et monte les R888($$?) pour le circuit sur jante"C6"($$) , et après, je revends mes magnésuims(light en valeur j imagine)
Bon, c'est deja pas mal là ! Je vais donner la migraine à certain là !
Z51- Blown
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Re: Magny cours 14/03/2010 (photos, videos, commentaires)
Z51 a écrit: Bon, c'est deja pas mal là ! Je vais donner la migraine à certain là !
C'est déja fait
Je t'envoie le telephone de Rocco en MP, il n'a que ça a foutre :nutcrack:
GILLES 50TH- Coup de Cœur C.P.
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Re: Magny cours 14/03/2010 (photos, videos, commentaires)
Je suis de cette avis..... Viens voir sur la piste comment ca se passe...
J'ai roulé un moment sur piste en RF avant de passé en pneus standard, puis en R888 en septembre 2009....
Pour ce qui est des assistances, il faut savoir que je ne déclenche pratiquement jamais rien. Ca dépends de tes trajectoires. Plus elles sont mauvaises, plus tu as besoin des aides. Mieux tu passes, moins tu les déclenchent........... Le mode sport c'est juste pour les circuits très sinueux, pour aller plus chercher la limite...
Il y a une sortie sur Lurcy-Levis le 18 avril, piste open. Le circuit n'a ni rail, ni piles de pneus, ni vibreurs.... rien que des 100ene de metres d'herbes autours.... Si tu sors, au pire tu fais tondeuse a gazon.... Il y a une partie sineuse technique, une partie plus rapide. C'est sympa pour apprendre. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Re: Magny cours 14/03/2010 (photos, videos, commentaires)
Merci Jackcelere, All black C5 et les autres à qui j'ai donné des mots de têtes (GILLES 50TH déjà) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Rassuré pour mes RF, je note Lurcy-Levis du 18 avril. Il doit bien y avoir un topic dessus pour voir les détails pratiques, MERCI [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Z51- Blown
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Re: Magny cours 14/03/2010 (photos, videos, commentaires)
Niveau circuit, une journée comme ça, ca revient à combien à la louche ? (accès au circuit / plein / % usure pneu / % usure frein / autre frais que j'ai pas pensé... je parle pas du trajet car c'est le même en "visiteur")
t'a oublier la boisson c'est le budget "biere "le premier poste de depense [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
ZD- Turbocharged
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Re: Magny cours 14/03/2010 (photos, videos, commentaires)
Niveau circuit, une journée comme ça, ca revient à combien à la louche ? (accès au circuit / plein / % usure pneu / % usure frein / autre frais que j'ai pas pensé... je parle pas du trajet car c'est le même en "visiteur")
testé à Magny cours : 1 journée = 1plein [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] (je pense autour de 45l/100)
pas dee bière à l'horizon
marc- Turbocharged
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Re: Magny cours 14/03/2010 (photos, videos, commentaires)
ZD a écrit:Niveau circuit, une journée comme ça, ca revient à combien à la louche ? (accès au circuit / plein / % usure pneu / % usure frein / autre frais que j'ai pas pensé... je parle pas du trajet car c'est le même en "visiteur")
t'a oublier la boisson c'est le budget "biere "le premier poste de depense [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
ZD, Marc... Je ... comment dire... bois que du Coca, c'est grave ? (je sais, la honte pour quelqu'un né en Belgique, pays au monde où il y a le plus de sorte de bière et où il y a les meilleures... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Z51- Blown
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Re: Magny cours 14/03/2010 (photos, videos, commentaires)
pour toute tes questions... le mieux est effectivement d'essayer tranquillement.
fait réviser ta voiture avant, et profites en pour y mettre du liquide de frein dot5.1.
commences doucement avec toutes les aides electroniques... Apprend à connaitre la voiture, en restant humble et en ne te prenant pas pour alain prost (pas d'exces d'optimisme, freiner tres tot, en garder sous la pédale...); n'hesite pas à monter en passager avec des personnes qui connaissent le circuit, pour connaitre les trajectoires; pose des questions sur place...
Après plusieurs jours de circuit, tu auras progessé à vitesse grand V.
PS : si tu pars avec l'esprit: je fais faire un temps, je vais le griller machin, je vais lui faire l'interieur, je le laisse pas passer il va m'ebeter dans le prochain virage... tu casseras ta voiture à coup sur
En revanche, si tu y va, pour t'amuser sans prendre de risque, en laissant passer ceux qui roulent comme des barges... tu prendras un max de plaisir sans danger
coté budget, ca dépend de beaucoup de chose...
l'inscription (dépend des circuits, ca va de 100E à 220e pour magny cours, voire beaucoup plus pour des sorties en nombre tres limités)
le repas et boissons sur place (20-30...e)
généralement, c'est un bon plein d'essence juste pour le circuit par jour (100e)
les frais de deplacement... suivant la distance + hotel ?
ensuite coté consommables...
les plaquettes (circuit) me font 2 sorties (150€ env)
les disques avant environ 4-5 (250€ env)
la révision toutes les 2 sorties (huile, liquide frein, petit contrôle...) 100 €env.
les pneus ? on verra, j'ai pas eu le temps d'user les toyo
bref, le circuit, ca coute quand même relativement cher, surtout si tu dois faire de la route pour y aller et si tu vas sur des circuits prestigieux (bugatti, magny cours, paul ricard...)
En plus, il peut y avoir des aléas (panne, casse, ...).
Je pensais être à l'abri avec une voiture récente et bien réviser.... et bien je vais tout de même bien la sentir passer la douloureuse
fait réviser ta voiture avant, et profites en pour y mettre du liquide de frein dot5.1.
commences doucement avec toutes les aides electroniques... Apprend à connaitre la voiture, en restant humble et en ne te prenant pas pour alain prost (pas d'exces d'optimisme, freiner tres tot, en garder sous la pédale...); n'hesite pas à monter en passager avec des personnes qui connaissent le circuit, pour connaitre les trajectoires; pose des questions sur place...
Après plusieurs jours de circuit, tu auras progessé à vitesse grand V.
PS : si tu pars avec l'esprit: je fais faire un temps, je vais le griller machin, je vais lui faire l'interieur, je le laisse pas passer il va m'ebeter dans le prochain virage... tu casseras ta voiture à coup sur
En revanche, si tu y va, pour t'amuser sans prendre de risque, en laissant passer ceux qui roulent comme des barges... tu prendras un max de plaisir sans danger
coté budget, ca dépend de beaucoup de chose...
l'inscription (dépend des circuits, ca va de 100E à 220e pour magny cours, voire beaucoup plus pour des sorties en nombre tres limités)
le repas et boissons sur place (20-30...e)
généralement, c'est un bon plein d'essence juste pour le circuit par jour (100e)
les frais de deplacement... suivant la distance + hotel ?
ensuite coté consommables...
les plaquettes (circuit) me font 2 sorties (150€ env)
les disques avant environ 4-5 (250€ env)
la révision toutes les 2 sorties (huile, liquide frein, petit contrôle...) 100 €env.
les pneus ? on verra, j'ai pas eu le temps d'user les toyo
bref, le circuit, ca coute quand même relativement cher, surtout si tu dois faire de la route pour y aller et si tu vas sur des circuits prestigieux (bugatti, magny cours, paul ricard...)
En plus, il peut y avoir des aléas (panne, casse, ...).
Je pensais être à l'abri avec une voiture récente et bien réviser.... et bien je vais tout de même bien la sentir passer la douloureuse
Dernière édition par macaron le Sam 20 Mar 2010 - 11:11, édité 1 fois
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Re: Magny cours 14/03/2010 (photos, videos, commentaires)
une premiere video,
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je posterai les autres à mon retour, ... je n'ai pas le temps de les préparer entre 2 ti punch
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Dernière édition par macaron le Ven 26 Mar 2010 - 6:30, édité 1 fois
macaron- Blown
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Re: Magny cours 14/03/2010 (photos, videos, commentaires)
macaron a écrit:...en restant humble et en ne te prenant pas pour alain prost (pas d'exces d'optimisme, freiner tres tot, en garder sous la pédale...)...
Si je me prennais pour alain prost, je ne serais pas là à vous poser ces millions de questions [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'essayerai de passer les voitures ayant un moins bon rapport poid/puissance en ligne droite... Pour malheureusement me faire repasser aux virages !
Je me souviens du temps de la Kadett, je freinnais en bout de la ligne droite du circuit de Follembray (celle d'en face) à 180 environ si je me souviens pas... Mais avec quelques 220ch de plus, j'ai carement plus de stress !
macaron a écrit:...PS : si tu pars avec l'esprit: je fais faire un temps, je vais le griller machin, je vais lui faire l'interieur, je le laisse pas passer il va m'ebeter dans le prochain virage... tu casseras ta voiture à coup sur
Mon état d'esprit, c'est d'éviter par me faire traiter par un gars en Golf SDI stock ! Alors là, il y a de la marge, non ?
Pour le "temps", ce que je voudrais... c'est d'arriver à un tenir un régulier, voire de l'améliorer, même si c'est 10, 20,30 ou 60 secondes dèrriere de la Corvette la plus lente.
Quant à faire l'intérieur, t'inquiète, je laisse ça au "joe bar team" !
macaron a écrit:En revanche, si tu y va, pour t'amuser sans prendre de risque, en laissant passer ceux qui roulent comme des barges... tu prendras un max de plaisir sans danger
EXACTEMENT ce que je veux ! On est sur la même longueur d'onde !
Question budget, l'inscription...repas et boissons...plein d'essence...frais de deplacement...hotel... OK
Mais cramer 50% de plaquette... 25% de disque... Et faire une demi videnge pour juste une sortie ! Je m'attendais pas à ça !
Bon, de toute façon, je fais faire une première sortie, et puis apres... si je peux plus suivre, j'en aurai au moins fait une !
Désolé pour ta "douloureuse".
Merci encore macaron pour ces réponses, et tous les autres aussi, et pour toutes ces video (super sympa celle avec le HUD, avec la vitesse et les RPM !).
Z51- Blown
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